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既有电气化铁路区段安全施工要点 电气化铁路的组成概述 一、AT供电方式 简要的说,接触网馈出线侧带有自耦变压器,变电所馈出线电压为55kv的叫AT供电方式(见附图1)。AT供电方式的优点是供电距离长(牵引变电所间隔100km左右),供供电臂末端电压降小;缺点是结构复杂(增加正馈线、AT所),投资费用高。目前在高铁多采用。 二、BT供电方式 BT供电方式也叫带回流线供电方式(见附图2),变电所馈出线电压为27.5kv。BT供电方式的优点是结构较简洁,投资费用适中;缺点是供电距离短(牵引变电所间隔50km左右),供电臂末端电压降对运输有影响(相对于AT方式,在单位长度内,供电臂末端数量多)。我国绝大部分电气化铁路及200km/h客货共线线路采用此种供电方式。 三、接触网的基本结构 接触网的基本结构:在铁路线路区间地段,是由支柱基础,支柱,腕臂(包括平腕臂、斜腕臂、腕臂),定位器(含定位管),接触导线,承力索,回流线,架空地线和其相关的支持件(托架、底座)及绝缘子(棒式、悬式及复合绝缘子)组成(见附图3)。AT供
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