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站段安全风险控制重点及控制措施 一、高铁安全风险险控制重点 风险点1：防转非常站控条件不清盲目作业 1.除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外，车站提出需转为非常站控时，车站盯控人员必须到岗并同意后，方可向列车调度员提出转为非常站控。转为非常站控时，车站值班员应通知盯控人员上岗盯控。 2.转为非常站控模式的车站办理接发列车作业时，车站值班员须通知司机车站已转为非常站控模式。 3.分散自律控制模式转为非常站控模式前，车务应急值守人员必须做到“四清”。 （1）“计划清”。车务应急值守人员须与列车调度员核对列车运行计划，确认车次、股道、时刻、运行位置、站内到发线占用情况。 （2）“设备清”。车务应急值守人员须询问列车调度员车站及相邻两区间设备情况，如有设备故障时，须问清故障设备名称、故障地点、影响范围及行车限制条件等。 （3）“命令清”。车务应急值守人员须询问列车调度员与本站有关的调度命令内容及执行情况。 （4）“对象清”。
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