吉林校共建计划专项资金.DOC

1、1吉林省省校共建计划专项资金2017 年项目申报指南为了贯彻实施吉林大学“十三五” 服务吉林省地方 经济社会发展行动计划，实现争创一流、服务吉林、创新引领、 产业示范的总体目标，在充分调研和广泛征求意见的基础上，启动实施吉林省省校共建计划专项资金项目。专项要求聚焦吉林省经济社会发展重大需求，与省内大型企业、区域经济产业园区或地方政府合作，在核心共性技术研发和产业示范中取得突破，发挥科技创新在培育发展战略性新兴产业、促进经济提质增效升级的重要作用。2017 年吉林省省校共建计划专项资金项目分为产业化示范工程项目、战略性新兴产业培育项目、前沿科技引导项目三类。产业化示范工程项目一、支持方式：由召集

2、人负责组织校内相关学院联合申报。项目实施周期为 5 年，申报团队必须有明确的协作单位，配套资金为资助强度的 1-2 倍，要求通过项目的实施，带动省内相关产业创造社会经济效益 50-100 亿元。采用 评审立项、先期拨付部分资金，中期基于考核绩效拨付剩余资金的方式进行支持。二、支持重点： （一）生物医药专项 召集人:滕利荣教授为推进我校生物、药学、医学及化学等学科科技成果的转化及产业化，加强与长白山区域经济带企业和政府合作，针对重大疾病及慢性疾病治疗用的生化药、中药产品和用于预防疾病的疫苗产品进行医药大品种二次开发。力争在“十三五”期间支持项目实现我省医药健康产业创产值 100 亿元的目标。本专

3、项根据课题的2开发内容和能够完成产值增量确定支持经费额度，企业能够提供不低于 1：1 的配套经费。同等条件下优先支持与通化地区企业合作的课题。1、中药大品种的二次开发开展原料药质量控制、药效物质基础、药效机制、工艺优化、新剂型改进、质量标准、适应症定位（新适应症发现、临床准确定位）、临床再评价等技术提升与优化等研究。考核指标：解决生产关键技术 2-4 项；提升企业质量标准 1-2 项；完成明确适应症研究报告 1 份；完成明确药效和作用机理研究报告 1-3 份；申请专利 1-2 项，发表论文 2-4 篇；每个品种二次开发投产后能够提高年产值 1 亿元以上。2、生化药与生物制品大品种的二次开发开展

4、原料药质量控制、药效物质基础、药效机制、工艺优化、新剂型改进、质量标准、适应症定位（新适应症发现、临床准确定位）、临床再评价等技术提升与优化等研究。考核指标：解决生产关键技术 2-4 项；优化最佳生产工艺 1-2 项，制定新标准操作规程 2-4 项；提升企业质量标准 1-2 项；完成明确适应症研究报告 1 份；完成明确药效和作用机理研究报告 1-3 份；申请专利 1-2 项，发表论文 2-4 篇；每个品种二次开发投产后能够提高年产值 1.5 亿元以上。（二）先进制造专项 召集人:陈虹教授汇聚我校汽车、机械、电子等学科的科研力量，联合一汽、长客等大型企业，突破汽车、工程装备和信息器件与系统等先进

5、制造的核心共性技术与产品开发技术，提升吉林省汽车、工程装备和信息器件与系统等产业的自主创新能力，提高企业核心竞争力；抓住新能源、智能化、信息化等科技带来的智能制造新一轮技术变革机遇，部署研究下一代技术和开发新一代产品；到 2020 年，建成节能与新能源汽车、工程装备先进设计制造和新一代信息器件与系统等智能制造领域的关3键共性技术研发基地和技术成果转移基地，促进吉林省支柱产业转型升级发展。1、节能与新能源汽车领域系统掌握节能与新能源汽车及智能网联汽车关键总成、核心零部件以及整车产品研究开发和生产制造共性核心技术；研制开发出可批量生产的机电一体化底盘、新能源和智能网联汽车性能样车以及一系列核心总成

6、系统样机；汽车产品数字化开发、 动力系统机电一体化以及轻量化等关键核心技术在一汽集团等企业得到产业化应用并形成大批量生产规模，力争形成300亿以上的经济增量，为我省汽车产业转型升级提供重要技术支撑；获省部级以上科技奖励3项以上。（1）底盘电动化先进技术以“安全、节能、舒适”为目标，开展下一代电动化汽车底盘关键总成和动力学控制研究。突破高能量回收率解耦式线控制动技术、高安全高真实路感线控转向技术、高舒适性主动与半主动悬架控制技术等关键总成核心技术；突破集中和分布式驱动控制、整车敏捷动力学控制、“横向 -纵向-垂向” 车辆动力学协同控制等下一代底盘动力学前沿控制技术。考核指标：研发的高效制动能量回

7、收系统在 ECE 城区工况下电制动降低电能消耗不低于 25%；整车具备敏捷的动力学响 应，方向 盘角阶跃工况下车辆横摆角速度响应时间缩短 20%以上，ISO3888 工况下的通过车速提升 10%以上；整车NEDC 综合工况能耗与现有同级别电动汽车 相比降低 10%以上；结合一汽集团“十三五”科技创新规划目 标车型研发高品质电动 化底盘及整车并实现产业化，力争形成 60 亿以上的经济增量。（2）智能网联汽车技术重点研究基于车联网和移动宽带通讯信息交互与多源信息融合的环境传感感知技术，以及面向汽车智能行驶的高性能定位技术、车载激光雷达检测与识别技术；研究驾驶人的驾驶行为模式与人机共驾技术；开展汽车

8、级环境检测传感器4多源异构信息融合、全天候道路交通环境深度学习感知、可行驶区域动态建模、厘米级高精度低成本无缝定位、基于 V2X 的云端协同感知、人性化自主决策与车道级轨迹规划、行驶危险性评估及人车控制权智能交互、自动驾驶增强学习控制与 OTA、中央域控制与功能安全设计、信息安全、人机交互增强现实与智能座舱及智能网联汽车测试评价技术研究。考核指标：研发车道偏离预警、前方防碰撞预警、盲区预警、自动紧急制动、电子制动灯、 电子座舱等智能驾驶 1-2 级功能，并实现产业化，力争形成 30 亿以上的经济增量；研发主动车道保持、主动超车、主动汇入车流及拥堵跟车等智能驾驶 3-5 级 功能，并进行示范运行

9、；建立吉林大学智能网 联汽车示范校园；与一汽等联合建设长春市智能网联汽车封闭测试与运行示范区，实现封闭与半封闭式的智能网联汽车示范运行。（3）数字汽车与数字化开发技术重点研发基于系统-总成-部件特性的实时仿真数字汽车模型，在产品开发各阶段中实施驾驶模拟器驱动的数字汽车与总成实物台架试验混合信息物理系统（CPS）集成仿真开发技术，大幅度代替实车场地试验进行整车性能集成匹配，底盘及动力传动电控系统测试、验证与标定，智能汽车控制器测试、验证与标定，大幅缩短产品开发周期，降低产品开发成本。在高精度数字汽车模型、高逼真度驾驶模拟器技术、混合信息物理系统集成开发技术以及底盘、动力传动的整车性能集成匹配技术

10、、电控系统的整车标定和验证技术和智能车数字化虚拟试验场等领域实现技术创新。考核指标：数字汽车模型精度达到 90%以上，混合信息物理系 统集成同步周期不超过 1ms；研发成果应用于一汽集团整 车企业及其系统供应商，力争形成 60亿以上的经济增量。（4）先进动力系统开发技术5开展新型燃烧方式及控制技术、可调增压及 EGR 控制技术、高效后处理技术、 发动机低摩擦技术、高效热管理技术以及附件电动化技术研究，开发高效混合动力专用发动机；开展新能源汽车新型动力系统构型、优化及控制技术研究，关键总成与核心部件集成设计与产业化开发，燃料电池发动机关键技术研究及整车适应性技术开发；开展汽车现代自动变速理论与控

11、制技术、电驱动系统集成设计与一体化控制技术、车辆先进液力传动关键技术等研究。考核指标：发动机燃烧优化及排放控制集成技术满足第四阶段燃油耗标准及国 VI 排放标 准；系统掌握新能源汽车共性核心关键技术并形成通用化技术开发平台，开发 整车控制器、复合电源系统与车载充电机等关键零部件并形成自主研发与配套能力；开发驱动电机与多挡传动装置集成的新能源汽车电驱动系统、高机动战术车用液力机械式自动变速器等关键零部件，基本形成产业化能力；研发成果应用于一汽集团及其系统供应商，力争形成 90 亿以上的经济增量。（5）轻量化结构与材料技术重点研究多材料车身用铝合金、高强钢和纤维增强复合材料不同应变速率下本构关系的

12、表征方法；突破纤维增强复合材料复杂汽车零部件的铺层结构设计、有限元建模、性能分析与评价方法；建立车身用铝合金型材结构设计、折弯性能分析、板材成形与评价方法；揭示多材料车身零部件结构设计与用材对其载荷传递、指标分解和性能集成影响规律性；建立异种材料连接的建模、力学与疲劳性能分析与评价方法；面向对轿车用高功率发动机的新型铸铁，汽车轻量化铝镁合金，轿车中后地板总成用超高强度钢等新材料的需求，进行材料性能和成形调控方法研究，研发汽车球墨铸铁拉延模具材料及成形关键技术、汽车整体铸钢桥壳新材料及其绿色精铸成形技术，为汽车与工程装备零部件的研发和批量应用提供技术基础。考核指标：开发出智能汽车/小型电动车多材

13、料车身轻量化结构，在保证车身6各项性能的条件下与钢制车身相比实现减重 20%以上；成果应用于一汽集团整车企业及车身系统供应商，力争形成 60 亿以上的经济增量。2、工程装备先进设计制造领域取得涵盖整车（机）及其关键件轻量化设计与可靠性设计分析、关键材料服役性能测试评估、智能精密制造与装备可靠性技术等一整套车辆制造及其性能保障的基础理论与关键技术；研制测试/制造装备 5 台套以上，主要技术指标达到国际先进水平,开发软件系统，发表高水平学术论文，申请国家发明专利和国际专利，取得软件著作权。研究成果在一汽集团和长客等省内 5 家以上企业得到示范应用和推广，带动 企业新增产值 300 亿元左右，为我省

14、相关领域经济社会发展和科技进步提供重要支撑。获省部级科技奖励 2 项以上，力争获国家科技成果奖。（1）整车（机）与关键件轻量化、安全性及可靠性设计技术针对整车（机）与关键件，突破真实载荷谱测试与编制，形成真实工况下的耐久性与可靠性设计技术，提出轻量化技术路线与方案，开发新一代轻量化整车和关键件，研究数字化设计方法，与企业联合形成数字样机的智能化产品设计方法。面向车身正向概念设计，突破车身断面设计、灵敏度分析和轻量化关键技术，开发车身正向设计软件平台，缩短车身设计周期，降低后续设计风险。考核指标：形成可靠性试验、检测等行业标准和技术规范 2 项以上；申请发明专利 40 项以上，发表论文 50 篇

15、以上，软件著作权 10 项以上；提升车身骨架设计效率 90%以上，精度达到 80%以上，轻量化 10%以上；成果应用于省内企业， 力争带动 75 亿左右的经济增量。（2）关键件智能精密制造技术与装备面向当前模具人工修磨效率低和质量差等问题，实现模具再制造工艺智能转型，针对汽 车覆盖件模具研发并形成模具自主定位、模具位姿在机检测和模具结构型表面在机检测技术及系统；模具坐标系、修磨工具坐标系和模具结构型表面7的自主重建重构技术及系统；模具结构型表面的自感知精密修磨技术及装备。考核指标：模具表面修磨重点功能区型面精度优于 0.02mm，一般功能区型面精度优于 0.04mm，表面粗糙度 优于 Ra3.

16、2；申请发明专利 30 件，发表论文 50 篇，形成技术规范 5 项；成果在汽车制造企业得到应用，力争带动 75 亿左右的经济增量。（3）关键材料服役性能测试技术与智能仪器装备面向车辆/装备关键材料服役性能测试评估的重大需求，建立材料服役过程受载状况数据库，研究复杂服役条件下材料性能原位测试新原理新技术，研制拉伸-弯曲 -高周疲 劳等多 载荷、力-热-磁多物理场耦合材料微观力学性能原位测试仪器，实现 多外场与复杂机械载荷作用下材料静态力学行为与超高周疲劳损伤行为的精准测量。考核指标：静态拉伸载荷 015kN，静态弯曲 载荷 07.5kN ，动态疲劳幅值010 m、频率 010kHz、波形可调，

17、温度范围-85 750，磁场范围 02T；发表论文 50 篇，申请国际专利 1 件、国家发明专利 30 件，制定国家机械行业标准 1 项；为汽车、轨道客车和装备制造企业提供重要基础和支撑，力争带动 75 亿左右的经济增量。（4）汽车制造装备及其关键功能部件可靠性测试技术及装备针对汽车制造装备故障率高，严重影响生产线可靠性的技术难题，创新提出复杂机电系统可靠性综合设计与综合试验的理念，研究开发汽车制造装备的可靠性综合设计的技术，包括可靠性建模技术、可靠性分配设计技术、可靠性预计技术、可靠性增长设计技术和可靠性设计核检技术。研究开发汽车制造装备的可靠性综合试验技术，包括可靠性现场试验技术、早期故障

18、排除试验技术，关键功能部件的可靠性台架加速试验技术，开发能够模拟实际工况的可靠性台架试验装备。8考核指标：发表论文 20 篇，申请专利 15 件，制定技术规范 10 项，开发实验设备 3 套；成果在汽车制造企业和装备制造企业推广应用，为汽车制造装备及生产线的可靠性提供关键技术保障，力争带动 75 亿左右的经济增量。3、信息器件与系统领域面向吉林省智能制造和信息产业的急需，聚焦先进传感器件、光电器件、量子芯片、特种集成电路以及系统，实现在汽车和轨道交通等先进制造领域以及环境/ 资源/安全/医疗等领域的检测设备装置制造中的 应用，有力支撑我省智能制造和信息产业的技术进步和快速发展。形成 1-2 项

19、颠覆性技术，发展一批核心关键技术，研制若干先进信息器件及系统，力争带动 60 亿左右的经济增量；建设信息器件核心技术的创新高地，培养一批科技领军人才和创新拔尖人才；申请国家发明专利 80 项以上，发表 SCI 检索论文 400 余篇，获省部级以上科技奖励 2-3 项。（1）面向智能制造和信息产业的传感器与系统针对车辆信息感知的迫切需求，重点研发汽车尾气监控气体传感器、机动车内空气质量监控传感器阵列、车载图像传感器、轨道车辆烟雾和高危险化学品传感器，研发 基于上述器件的仪器和传感网络。在吉林省内的一汽和中车及其附属零部件企业、 长光卫星和辰芯光电等公司进行产业化示范应用。力争带动 15 亿左右的

20、经济增量。考核指标：汽车尾气传感器，灵敏度40mv (100ppm NO2)，响应时间3s；空气质量监控传感器阵列，包括 NO2、CO、HC、湿度、温度检测单元，功耗1W；车载图像传感器，分辨率12bit，信噪比 70dB，信号频率大于 10MHz，功耗小于3mW；高危 险化学品传 感器：检测下限，三硝基甲苯（TNT ）0.5 ppt，甲氟膦酸异丙酯（沙林）0.1 ppb；申请发明专利 20 项以上， 发表 SCI 收录论文 100 篇以上，获省部级以上科技奖励 1 项。（2）用于环境、资源、安全和医疗等领域的传感器和系统9面向环境监测、资源探测、医学诊疗、家庭 /工业/ 反恐/军事安全等领域

21、的需求，研制全固态气体传感器、红外传感器、苛刻环境光纤传感器和全光谱探测器。开发快速在线检测设备和传感网络。在吉林省内的油田、矿产、环保、燃气等领域进行产业化示范应用，并在上述领域的相关设备制造企业进行中试量产，力争带动 10 亿左右的经济增量。考核指标：气体传感器，检测下限，NO2 2ppb、SO2 20ppb，功耗50mW；红外传感系统， 检测下限，CH4 1ppb、CO2 1ppb，12C 和 13C 同时检测；蓝宝石光纤传感器，探测 温度1500 ，精度5 ；全光谱探 测器，响应范围 350-1300nm，灵敏度1011Jones，响应时间5ns；申请发明专利 20 项以上，发表 SC

22、I 收录论文 100篇以上，获 省部级以上科技奖励 1 项。（3）新型光电子器件技术及产业化应用面向智能制造和新一代信息产业重大需求，研发高性能半导体和光纤激光器、高效率高稳定 LED 集成器件及 终端、多维传输 光纤及功能集成光波导模块和量子集成芯片。开发基于上述器件的智能制造装备、柔性照明显示装置、可见光通信系统以及光互连网络系统。在吉林省内的中科光电、国家汽车电子高新技术产业化基地、奥来德光电材料等企业中进行产业化示范应用和量产，力争带动 20亿左右的经济增量。考核指标：半导体激光器，蓝紫光波段，功率10mW ，光纤激光器，1-4.5um波段，功率5W；LED 集成器件及终端，柔性器件效

23、率 70cd/A，封装参数WVTR10-5g/m2/day，微显示分辨率为 SVGA；多功能集成光波导模块， 传输速率10Gb/s，开关时间10ns，信道数32；量子芯片，中心工作波长 1550nm，编码时间精度200 fs， 编解码光学本底误码2.5%；申请发明专利 30 项以上，发表 SCI收录论文 200 篇以上，获省部级以上科技奖励 2 项。（4）特种集成电路设计与应用10集成电路技术是智能制造和信息产业的共性关键技术，研究特种集成电路的仿真与设计、关键制造技术和可靠性评价方法，实现在先进制造装备、传感信号检测与处理、模-数转换、数字信号处理等领 域的应用。在吉林省内的华微、禹衡光学等

24、集成电路、光电子企业中进行产业化示范应用和量产，力争带动 15 亿左右的经济增量。考核指标：高精度模拟-数字转化器，分辨率 12bit，信噪比70db ，信号频率10MHz，功耗 3mW；高速数据接口集成 电 路 LVDS 速度640Mbps ，功耗3mW，Serdes 速度5Gbps，功耗 50mW；光 电测量专用集成电路时间分辨率100ps，时钟频率 640MHz，jitter10ps；申请发明专利 20 项以上，发表 SCI 收录论文 20 篇以上。（三）新材料专项 召集人:王慧远教授汇聚我校材料领域研发力量，瞄准新材料及先进加工技术研究，结合吉林省产业特色并密切合作，通过建成新型高性能

25、纤维应用示范基地等带动作用，力争十三五期间实现在经济上带动我省工业产值 100 亿元的目标。1、高性能纤维及其复合材料从吉林省高性能纤维资源优势出发，联合吉林省华阳集团有限公司、吉林通鑫玄武岩科技股份有限公司、吉林石化碳纤维厂等省内企业集团，围绕玄武岩纤维、碳纤维 等高性能纤维材料制备，重点开展玄武岩矿石精选、熔体提纯、熔炼和拉丝、 纤维 制品开发及应用技术等研究，加速高性能纤维在吉林省产业化和应用转化。（1）纤维增强复合材料示范应用基于纤维增强复合材料建模、跨尺度计算、制备工艺优化、装备制造等核心技术， 针对 汽车、 轨道客 车、石油行 业相关零部件的轻量化需求，开展纤维增强复合材料轻量化零部件正向设计、制造及产业化生产技术研究，实现汽车、轨道客