金华金义快速路仙桥至鞋塘段一期工程.DOC

1、金华市金义快速路（仙桥至鞋塘段）一期工程项目开工报告浙江八咏公路工程有限公司金华市金义快速路（仙桥至鞋塘段）一期工程一合同段项目经理部2007 年 3 月 8 日2金华市金义快速路（仙桥至鞋塘段）一期工程承包单位：浙江八咏公路工程有限公司 监理单位：金 华 市 公 正 交 通 监 理 咨 询 有 限 公 司合 同 号： I 编 号： 浙路（JB ）102项目开工申请报告2007 年 3 月 8 日申请开工日期 2007.3.8 计划完工日期 2007.11.30 共计划日历天 268合同规定工期 2007 年 3 月 8 日至 2008 年 3 月 7 日止 合同天数 366承包人主要施工准备

2、工作情况自检说明 监理检查意见主要施工管理人员到位情况（含合同规定人员替换情况） 主要施工管理人员基本到位，要求变更的人员正在审批中主要施工机具设备到场情况 已到场，详见主要施工机械表主要材料采购意向及进场情况 已签订采购合同 质量保证（ISO9002 管理）体系建立情况 已建立，详见质检体系框图安全质量自检机构建立情况 已建立，详见安全体系网络图施工驻地及临时工程（含借地）设备情况 驻地建设已快完工工地实验室建立及临时资质报批情况 工地实验室正在筹建基准点、线、地面线复测情况 已进行复测其他有关情况说明附件1、 以上自检情况的有关资料共一份。3、其他。2、 合同段工程实施性施工组织设计方案。

3、项目经理： 技术负责人： 年 月 日试验工程师 测量工程师 结构工程师 道路工程师 驻地（总）监理工程 师监理审批意见签名日期注：合同段工程只有当本表内容审核符合合同或有关要求时，才可进行“分项工程”的开工审批。3第一章 施工的准备情况一、本工程主要工程数量：路基工程：挖土石方 156942m3挖淤回填 26354m3宕渣填方 328323m3结构物面背面填砂砾 35693m3M7.5 浆砌片石挡土墙、排水沟、急流槽、护坡 16270.6m3 桥梁工程：钢筋 1041.485T钢铰线 167.965T挖孔灌注桩：1m 244.32m1.2m 310.92m1.3m 60m1.5 216m干处挖

4、土方 8825m3干处挖石方 6547m3C20 片石砼 6328m3C20 砼 28.6m3C25 砼 1219.2m3C30 砼 317.1 m3C50 砼 3167 m3桥面 C40(厚 9cm) 7046m2二、驻地建设与临时工程1、项目经理部项目经理部下设路基、工区与桥梁工区。路基工区负责 K0+000K1+529.37，A、B、C 三处匝道、土石方及涵洞工程。路基 工区负责 K1+654.33K5+000 土石方及涵洞工程，桥梁工区负责 A 匝道上跨仙桥互通联络线跨线桥 230与上跨金丽温高速公路棉塘立交桥 430 及 113 下塔山桥、213 西大路桥、313m 棉塘通道桥。项目

5、经理部设在线路起点 A 匝道西侧。2、路基工区设在下塔山村，办公与生活用房租用民房。3、路基工区设在黄鹤山村，办公与生活用房租用民房。4、桥梁工区设在棉塘村，办公与生活用房租用民房，30m 箱梁预制设在棉塘立4交桥（金丽温高速公路西侧）西端桥头 200m 路基上。三、设置、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备、人员动员周期我项目部将严格遵守招标文件中的有关规定，并结合本项目的施工特点及工程进度需要，分期、分批组织设备和施工人员进场。根据本工程的具体情况，管理人员已基本进场并立即进行以下工作：已成立以叶如高为首的项目部领导班子，项目部人员并对施工设计图进行审阅；租用土地进行项

6、目部建设；路基借方宕渣已选定，路基工区金华北山茶地，工区曹宅千人安，雅畈南干石料场。桥梁梁板预制坊工基本选定，并着手建设，办理安装临时用电变压器的有关事宜；拌场已选定，现开始择优签订有关材料的购赁合同；路基工区已着手对全施工路段开沟排水、地表清理。2、人员与材料人员进场项目部与工区的工作人员已基本到位，随着工程进展，施工队（任务）分期分批到位。材料来源与进场方法路基填方宕渣来源北山茶地与曹宅千人安，雅畈南干石料场，红狮水泥、兰溪砂、曹宅碎石，采用国家标准海产 GB/T5224-2003 标准的低松驻钢铰线，采用 HRB335 和热轧 R235 钢筋，技术标准应符合国家有关规定。桥面铺装钢筋采用

7、表面带肋 D8 冷轧定型钢筋网。第二章 主要项目的施工方案、施工方法一、路基土石方工程1、填挖前准备工作a.清表、路基表面种植物清除；b.开沟排水（纵沟、横沟） ，不能自然排水地方，用水泵强制排水，使路基干躁，5并用小压路机进行碾压；c.塘、鱼塘放光水清淤；d.开挖地段，基底承受力差的段要进行换土，深 60cm。2、填方路段：本工程挖土方 156942m3，挖淤回填 26354m3，填宕渣及结构物台背填砂砾 364016m3。路基填方采用宕渣分层填筑，分层碾压，层厚不宜大于 30cm。桥梁台后采用砂砾分层填筑，并用 C25 以上压路机分层碾压。填筑范围：为减少桥头路堤与桥台间的不均匀沉降，桥头

8、路堤设计，长度为10m，涵洞填土长度每侧底部距涵身外侧不少于 2m 处，向上以 1:1 的坡率开挖台阶至路床顶面。计划 3 月中旬开始填筑宕渣，10 月底除 K1+330K1+529.37 预制场 200m 外，全线路基土石方完成。路基工区先打通 A 匝道到主线 K1+529.37 便道及K1+330K1+529.37 梁板预制场填筑，尔后进行全断面填筑，200m 预制场等梁板撤除后再填。路基工区从 K5+000 一路倒进，路基全宽下层清宕渣先填。3、挖方：宕渣填方，路基填到一定高度再进行挖方开挖，土方填到路基中层。挖方处自然土开挖条件天晴，推土机、压路机备好，避免松土被雨水淋而湿透。自然土含

9、水量，要求当场用推土机推平，压路机压实。二、桥涵工程施工方案、施工方法1、施工方案本工程共有桥梁五座，其中下塔山桥 113m、西大路桥 213m、棉塘通道 313m、分离式立体交叉 2 座，上跨仙桥互通联络线（A 匝道）1230m 与上跨金丽温高速公路 430，桥梁工程控制整个工程工期。特别上跨金丽温立交 430m，如何安排桥梁施工？如何加强桥梁工程管理？成为非常关键的问题。经多方比较，预制场设置在上跨金丽温桥西端，桩号为 K1+330K1+529.37。上跨金丽温高速公路棉塘立交桥用贝雷搭设的龙门架，直接将梁板送到架桥机下，金丽温高速公路联络线跨线桥2-30m 与 13m 空心梁板用苏挂经便

10、道将梁板拖到桥位，用 30m 梁100T 的架桥机起吊安装，13m 空心板梁用汽车吊机安装。2、施工方法桥梁施工应严格按照设计图纸、施工技术规范和有关技术操作规程要求进行。6桥梁总体实测项目项次 检查项目规定值或允许偏 差 检查方法和频率 权值1 桥面中线偏位(mm) 20 全站仪或经纬仪：检查 38 处 2车行道 102 桥宽(mm)人行道 10尺量：每孔 35 处 23 桥长(mm) +300，-100 全站仪或经纬仪、钢尺：检查中心线14 引道中心线与桥梁中心线的衔接(mm) 20尺量：分别将引道中心线和桥梁中心线延长至两岸桥长端部，比较其平面位置25 桥头高程衔接(mm) 3 水准仪：

11、在桥头搭板范围内顺延桥面纵坡，每米 1 点测量标高 2桩基本工程灌注桥长 10-12m 之间（见桩基数量表） ，桥梁布置图注明复盖亚粘土厚一般在 5m 左右。又在旱地里造桥，采用挖孔成孔较为合适，但为操作人员安全，钢护筒套到强风化层，钢护筒钢板厚度视桩径大小而定。由于钢护筒嵌入强风化岩层挖孔桩开挖时，孔内基本上无水成孔，灌注桩砼浇筑，如渗水小可以将水抽干，浇一般砼，如渗水大、浇水下砼。桩基砼就地拌和与砼泵车送相结合。钢筋安装实测项目项次 检查项目规 定 值 或 允 许偏 差 检查方法和频率 权值两排以上排距 5梁、板、拱助 10同排基础、锚碇、墩台、柱 201受力钢筋间距(mm) 灌注桩 20

12、尺量：每构件检查 2 个断面 32 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm) 10 尺量：每构件检查 510 个间距 2长 103 钢筋骨架尺寸 (mm)宽、高或直径 5尺量：按骨架总数 30%抽查 14 弯起钢筋位置 (mm) 20 尺量：每骨架抽查 30% 2柱、梁、拱肋 5基础、锚碇、墩台 105 保护层厚度 (mm)板 3尺量：每构件沿模板周边检查 8 处 3上跨金丽温高速公路棉塘立交桥 2#墩基桩与下部施工，因牵扯到金丽温高速公路运营。交通与施工安全问题，采用如下方案进行施工：7a.首先与金丽温高速公路管理部联系，办理必要的审批手续，共同协商施工期间交通线路调整，以确保交通与施工安全。

13、设立交通安全警示标志，打算封闭超车道300m（用钢管+毛竹片围） ，前方 1 公里处设置施工警示牌，间隔距离为 300m，夜间在施工段 300m 范围内，每 50m 设置一盏调好角度，不影响驾驶员视线的小太阳灯。b.用贝雷钢桁架，1 #墩至 2#墩间搭施工钢便桥，净空 5m，供施工中小件工具调运、挖孔桩挖上来的土与石渣清除及人员往返等。c. 2#墩共六根灌注桩，用三套钢护筒、三套立柱钢模、一套盖梁模板，分二次进行桩基及下部工程施工。钢筋笼在施工现场成型，用吊机就位，桩基与立柱、盖梁均采用商品砼。立柱与盖梁为避免立柱有节缝，钢模一次到顶，盖梁模板支承在箍在立柱顶上的钢箍上，用吊机浇筑立柱、盖梁砼

14、。梁板预制场设置，详见附图。30m 槽形小箱梁、13m 空心板梁预制本工程 30m 槽形小箱梁 58 片，13m 空心板梁 156 片，共计 214 片，梁板砼设计C50，根据水泥、碎石、砂做好砼配合比设计，214 片梁全部放在 K1+330K1+529.37预制场预制。计划六个月，5 月 1 日开始浇梁 10 月 31 日完工，将全部梁板预制完工。预应力砼空心板梁的预应力束张拉必须在预制空心板砼强度达到设计强度的 90%以上，砼龄期 14 天方可进行。30m 槽形小箱梁设置台座 7 个， 1.5 梁/台座月，1.576=63 片58 片。13m 空心板梁 18 个台座，1.5 梁/台座月18

15、6=162156 片。采用兰溪红狮 42.5 水泥、曹宅碎石、兰溪游埠黄砂、用电子计量的强制式拌和机、用砼输送泵浇筑大梁，采用高频震动进行砼震捣，用二只连体贝雷组装的龙门架起吊出坑。上跨金丽温高速公路棉塘立交桥槽形小箱梁，先简后连的临时支座，设计图采用硫磺沙浆，但考虑简便，采用沙筒为好。后张法实测项目项次 检查项目 规定值或允许 偏 差 检查方法和频率 权值1 管道坐标 (mm) 梁长方向 30 尺量：抽查 30%，每根查 10 个点18梁高方向 10同排 102 管道间距 (mm)上下层 10尺量：抽查 30%，每根查 5 个点 13 张拉应力值 符合设计要求 查油压表读数：全部 44 张拉

16、伸长率 符合设计规定，设计未规定时6% 尺量：全部 3钢束 每束 1 根，且每断面不超过钢丝总数的 1%5 断丝滑 丝数钢筋 不允许目测：每根（束） 33、施工方法与注意方案(1)钢束张拉顺序按照钢束编号，同编号钢束宜同时同步张拉：张拉时，锚下张拉控制应力 k 为 1395Mpa，两端张拉。张拉顺序为 0初应力 con（持荷 2min） （锚固） 。 con 为张拉时的控制应力，包括锚圈口预应力损失值，一般取 100% k。(2)空心板施工时应采取措施预防芯模上浮。(3)预应力混凝土空心板锚下钢筋构造复杂，须严格控制混凝土骨料粒径，振捣要密实，确保锚下混凝土质量。(4)浇筑铰缝混凝土前，必须清

17、除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净后方可浇筑铰缝内混凝土及水泥砂浆，铰缝混凝土必须振捣密实。(5)应先施工桥面铺装，再施工桥梁砼护栏，为使桥面铺装与预制空心板紧密地结合为整体，预制板顶面必须拉毛，且用水冲洗干净后方可浇筑桥面混凝土。但是，桥面连续段预制板顶面必须为光滑。(6)对于预应力混凝土空心板，为了防止因空心板在预应力施加时内移致使三角块体受剪破坏，在变截面处的底模宜用泡沫塑料板取代木板，或在预应力施加前将变截面处的底模抽除。(7)应注意结构整体施工，部分相关图纸需同时使用，注意预埋护栏、伸缩缝、泄水管等公用构造部件及交通工程方面的通讯管线预埋件。(8)对位于曲线路段及路基渐变路段的桥梁，U

18、 型桥台的外形应与平纵线形一致。(9)在曲线超高段，桥面泄水孔应设置在曲线内侧，施工中应注意正确设置预留孔、预埋件位置。9(10)由于曲线桥梁相邻桥墩跨的板、梁呈折线形，桥墩挡块内侧也应按折线形设置，以免板、梁无法放置。(11)曲线桥提供板、梁的构造参数，如果未提供针对某桥专用的板、梁图纸，则参考通用图，并按同间距补足或减少普通钢筋；调整边板悬臂部分钢筋长度；加长或减短跨中直线段预应力钢筋长度的原则施工。对于斜交板、梁端部的斜布钢筋应按板、梁构造参数提供的实际角度设置。(12)空心板采用捆绑吊装，可采用落地龙门架或架桥机等其他可靠方法，但施工单位必须经过施工验算后方可进行。为便于安装每孔一片梁

19、用吊环，全线共 12 片。(13)空心板架设完成后，板底应勾缝（铰缝） 。(14)简支桥面连续空心板为了保证支座水平，墩台帽顶做成台阶形，板端底面做成相应的斜面，板端底面取相邻墩台平均值，同时应注意倾斜方向，保证每个支座准确就位。(15)施工单位结合实际施工和生产性试制板的张拉情况，在预制空心板时设置一定的反拱，反拱应做成抛物线或圆曲线。(16)钢绞线进场后，必须按有关规定对其强度、外形尺寸、物理及力学性能等进行严格试验。锚头应进行裂缝探伤检验，夹片应进行硬度检验，锚具应进行锚具钢铰线组装件的锚固性能试验。同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。引伸量修正公式为：= 式中：E、A 实

20、测的钢铰线弹性模量及截面积E、A 计算采用的钢绞线弹性模量及截面积E=1.95105MpaA=139mm2计算得到的引伸量，根据交通部公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000）12.8.3 所列公式计算修正计算的引伸量(17)预应力管道采用加强型钢波纹管形成，其壁厚、波高等参数应符合相关规范EAEA10的要求。管道应严格保证弯曲坐标及变曲角度，用“井”字型定位架精确定位，定位架间距在直接线段为 1.0m，曲线上为 0.5m。定位架应与空心板纵横向钢筋点焊连接。管道的制作、安装及连接必须保证质量，现场在预应力管道附近对钢筋等施焊时，应采取保护管道的措施，严禁因管道漏浆造成预应力管理堵塞。(

21、18)施加预应力必须采用张拉吨位和钢束引伸量双控。钢束张拉时应在初始张拉力（可取设计张拉吨位的 10%15%）状态下作出标记，以便直接测定各钢绞线的引伸量。当预应力钢束张拉达到设计吨位时，实际引伸量与理论引伸量误差不应大于6%，否则应停工检查，分析原因，采取相应措施处理后方可继续张拉。(19)钢束张拉时，应尽量避免滑丝、断丝现象。当出现滑丝、断丝时，其滑丝、断丝总数量不得大于该断面总数 1%，每一钢束的滑丝、断丝数量不得多于一根，否则应换束重新张拉。(20)预应力钢束张拉完成后，应尽早进行孔道压浆，并切实保证压浆质量。压浆材料、外加剂及水泥浆配比应根据管道形成、压浆方法、材料性能及设备条件通过

22、试验确定。水泥浆要求尽量减少收缩和泌水，可掺入适量膨胀剂（但自由膨胀率应小于10%） ，以保证压浆密实饱满。压浆所用的水泥浆标号要求其设计强度达到空心板混凝土的设计强度，并据此进行配合比设计，建议水灰比在 0.400.45 之间选用，水泥浆的掺合材料要求对预应力束不能起腐蚀作用。(21)凡与预应力束发生冲突的普通钢筋，均可适当移动以避让预应力束，如需割断普通钢筋，应与监理工程师和设计代表商议后再决定。(22) 锚具垫板必须与钢束轴线垂直，垫板孔中心与管道孔中心必须一致，安装千斤顶必须保证锚圈孔与垫板孔中心严格对中。(23)钢束张拉完毕，严格碰撞锚具和钢绞线，钢绞线剩余长度采用切割机切断并采用环氧树脂水泥浆尽快封锚，封锚混凝土应密实并与梁体混凝土结合良好。(24)为了确保桩基的质量，施工时桩径1.5m 的桩基按 50%比例设置声测管，单根桩设置 3 根声测管，以便对桩基进行质量检测，对于未预埋检测管的基桩应采用其他方法检测其质量。检测管高出基桩顶面 50cm，下端用钢板焊接封闭，要求不漏水。混凝土浇筑前将检测管注满水，并用塞子堵死，避免杂物进入，检测管采用相应直径的套管对焊接长。2007 年 3 月 16 日施工图交底时，设计部门认为 1012m 灌柱桩设置声测管没有必要。