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目 录 02 国内： 增 量需 求 创 造 与 存 量 需求 替代 研究 报 告 评级 看好 维 持 01 国内： 结 构剖 析 ， To C与非限 购驱动 03 海外：仍是政 策 主 导 ， 期 待 消 费 发 力 报 告 逻辑 与 结论 ：从需求 逻辑 看成 长 的斜 率 国内新能源 车销 量 持 续 超 预 期 欧洲 20-21年 连续 高 增 长 ，美 国 21年 传 统车 企超 预 期 从 车 型看，新能源 车 需求抬升可 以 拆分 为 增量市 场 的需求 创 造 和 存量市 场 的替代需求 存量市 场 的需求替 代 1、国内乘用 车 消 费 升 级进 行 时 ， 15万以上的燃 油 车 市 场 保持两位数增 长 ，且占比持 续 提升；从 终 端 应 用看 ， To C端、非限 购 城市 为 主要增量，且非限 购 B/C级实现 高 增，限 购 非牌照需求逐步启 动 增量市 场 的需求 创 造 2、 中高端燃油 车 供 给匮 乏 ，尤其是 25-30万 的 轿车 ， 新能源 车 恰好弥 补细 分市 场 ， 实现 供 给创 造需 求； 3、 电动车 能 够实现 对 低价格区 间
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