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失速与螺旋 失速：失速发生在机翼的攻角增大到临界值，产生升力所需要的平滑气流从机翼顶端分离出的时候，当攻角增大到临界值时，机翼不再产生升力，飞机开始下坠或进入机首向下的姿态。失速的现象：当增大攻角时，翼面气流漩涡剥离引起角上下抖动和气流噪音增大，攻角越接近临界什值，噪音越大，抖动的越剧烈。更严重的抖动和失速导致机翼下坠。失速的分类：一、正常的动力丢失的失速，一般发生在进场或低空低速的情况下。改出：推力增至最大并保持机首到水平姿态，直至速度增加并开始稳定的爬升。二、加速转弯爬升时的失速，多发生在狗斗的时候。改出：拉杆使机翼回到水平，推力增至最大，并前推杆使机首至水平状态，加油改出。失速可以发生在任何时候，如果在低空进入失速，将没有足够的高度从失速中改出，将是致命的螺旋：螺旋是在失速的情况下蹬舵使失速恶化造成的，特别是在转弯的失速中，螺旋时飞机下坠并伴随着剧烈的旋转。螺旋的改出：1、中置操纵杆并向飞机旋转的反方向蹬舵。2、蹬满舵，直到旋转停止。3、当旋转停止时，增加油门推力到最大并拉杆使机首水平。4、当速度增加时，保持机身水平姿态，加速爬升脱离。
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