《汽车发动机构造与维修》复习题库.doc

1、1汽车发动机构与维修题库目 录项目一 汽车整体结构与发动机总体构造 项目二 曲柄连杆机构与检修项目三 配气机构与检修项目四 汽油发动机燃料供给系统与检修项目五 柴油机燃油系统与维修项目六 冷却系统与维修项目七 润滑系统与维修项目八 汽车发动机增压机构答案2项目一 汽车整体结构与发动机总体构造 1、填空题1.按照最新国家标准 GB72582012 定义，汽车由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和/或货物（物品）；牵引载运货物（物品）的车辆或特殊用途的车辆；专项作业2.现行国标 GB/T3730.1-2001 将汽车分为乘用车和商用车。3.现代汽车一般由发动机、

2、底盘、电气与电子设备和车身等四大部分组成。4.发动机：是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机用）和起动系等几部分组成。5.底盘：是由传动系、行驶系、转向系和制动系等组成。电气设备：由电源（发电机和蓄电池）、汽油发动机点火系、起动系、照明与信号装置、空调、仪表等组成。6.汽车电子设备：主要有电控燃油喷射系统及微机控制点火系、电控自动变速器、电控防抱死制动系统（ABS)、电控门锁、自动防盗报警装置、车辆网络系统和汽车音响等。7.汽车行驶时需要克服各种阻力.滚动阻力 Ff 空气阻力 Fw 坡度阻力 Fi 加速阻力 8 汽车驱动力等于滚动阻力、空气阻力和坡度阻

3、力之和时，汽车匀速行驶。9.四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。10. 汽车的使用性能主要有动力性: 燃油经济性: 制动性: 操纵性和稳定性:行驶平顺性: 通过性: 操纵轻便性：机动性、装卸方便性：容量等十项性能指标。 二、解释术语1.汽车的驱动力 地面对驱动轮产生反作用力 Ft推动汽车前进， Ft称为汽车的驱动力。2.发动机四冲程工作循环四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环3.上止点：活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点4.下止点,活塞在气缸里作往复直

4、线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点4.压缩比,表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比5.空燃比,燃混合气体中空气与燃料之间的质量的比例。6.发动机排量：各缸工作容积的总和7.发动机最大转矩扭矩,是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。8.最大功率,是发动机在这一区域中达到最大峰值的功率。9.升功率：指每升气缸工作容积所发出的功率，即单位气缸工作容积的利用率10.涡轮增压,通过压缩空气来增加进气量。三、判断题（正确打、错误打）1.载客汽车称为客车，其乘

5、座人数包括驾驶员在内。 （ ）2.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。（ ）4.汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。 （ 3）5.汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。 （ ）6.当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。 （ ）7.汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。 （ ）8.汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。 （ ）9.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 （ ）10.发动机的燃油消耗率越小，经济

6、性越好。 （ ） 11.经济车速是指很慢的行驶速度。 （ ） 四、选择题1.汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力（ B ）。A、指示功率 B、工作效率 C、最大转矩 D、最大功率2.汽车动力性可从下面三方面指标进行评价（ C ）。A、发动机工况 B、有效功率 C、最高行驶速度加速能力 上坡能力 D、发动机负荷3.燃油消耗率最低的负荷是（ C ）。A、发动机怠速时 B、发动机大负荷时 C、发动机中等负荷时 D、发动机小负荷时4.汽车耗油量最少的行驶速度是（ B）。A、低速 B、中速 C、全速 D、超速5.汽车以( B )燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济

7、性。A、较多 B、最少 C、平均 D、最大五、问答或论述题1.汽油机与柴油机比较有那些优缺点？：汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的机构，简称汽油机。汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻、工作时噪声小、起动容易、制造和维修费用低；缺点是热效率低于柴油机，油耗较高，点火系统比柴油机复杂，可靠性和维修的方便性也不如柴油机。2.柴油机与汽油机比较有那些优缺点？：柴油发动机是以柴油作为燃料，将内能转化成动能的机构，简称柴油机。柴油机的优点是功率大、经济性能好，而且柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油机的可靠性要比汽油机的好。缺点是但其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油

8、机差。3.汽车的驱动力是如何产生的？4.简述四冲程汽油机工作过程。四冲程汽油发动机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。5.参见以下示意图按顺序写出部件名称.4项目二 曲柄连杆机构与检修1、填空题1.曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。2.机体组：主要包括气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱及油底壳等不动件 3.活塞连杆组：主要包括活塞、活塞环

9、、活塞销、连杆等运动件。4.曲柄连机构所受到的力主要有气体作用力、运动质量的惯性力、旋转运动件的离心力以及相对运动件的接触表面所产生的摩擦力等。5.活塞的功用是与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，承受气缸中气体的压力，并将此压力通过活塞销和连杆传给曲轴。6.活塞的基本结构可分为顶部、头部、和裙部三个部分7.活塞环在气缸内应有开口间隙，与环槽间应侧隙和背隙二、解释术语1.气缸盖的构造 气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。2.干式气缸套,外表面不直接与冷水接触，冷却效果较差，但加工和安装都比较方便，其壁厚一般为 13mm。缸套外表面与其装配的气缸体内表面采用过盈配合。3.

10、湿式缸套,外表面直接与冷却水接触，冷却效果好，便于修理和更换。但加工和安装工艺复杂，易产生穴蚀和漏水、漏气。4.活塞的功用 是与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，承受气缸中气体的压力，并将此压力通过活塞销和连杆传给曲轴。5.活塞裙部及作用 活塞环槽以下的部分称为活塞裙部，其作用是为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。三、判断题（正确打、错误打）1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。 （ ）2.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。 （ ）3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。54.活塞在气

11、缸内作匀速运动。 （ ）5.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 （ ）6.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。 （ ）7.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为 180曲轴转角。 （ ）9.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。 （ ）10.活塞环在气缸内不需要有开口间隙。 （ ）四、选择题1.活塞动运产生往复惯性力和（ C ）。A、横向力 B、径向力 C、离心力2.曲轴上的平衡重一般设在（ C ）。A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上3.气缸垫安装在气缸盖和气缸体

12、之间，功用是保证气缸体和气缸盖的（ B ），防止漏水、漏气。A、润滑 B、密封 C、变形4.拆卸、安装活塞时一定要注意记号，若无记号，拆卸前必须做（ ）。A、准备 B、标记 C、工作5.在拆卸气缸盖螺栓时，拧松螺栓的顺序是从（ B ）进行。A、两旁往里 B、中间往外 C、不用顺序 五、问答题或术述题1.说明发动机活塞连杆组的拆装注意事项 : （1）拆卸、安装活塞时一定要注意记号，若无记号，拆卸前必须做标记。 （2）安装活塞销时，要用专用工具或加热到 60进行。 （3）拆下的零部件按顺序放好，并注意不要损坏零件。 （4）严格按操作规程进行操作，并注意操作安全。 2.说明活塞连杆组件装入气缸方法

13、（1）将第一缸曲柄转到下止点位置，取第 1 缸的活塞连杆组成。在瓦片、活塞环处加注少许机油，转动各环使润滑油进入各环槽，并检验各开口是否处于规定方位。 （2）用专用工具收紧各环，按活塞顶箭头方向，将活塞连杆总成从气缸顶部放入缸筒，用手引导连杆使其对准曲轴轴颈，用木锤柄将活塞推入。装入前注意检查装配记号。 （3）取第 1 缸的连杆轴承盖（带有轴瓦），使标记朝前装在连杆上，并按规定力矩交替拧紧连杆螺母。 （4）依同样的方法，将其余各缸活塞连杆组件装入相应气缸。 （5）活塞连杆组装复后，用手锤朝曲轴轴线方向前后轻敲轴承时，连杆应能轻微移动；全部状复后，转动曲轴时，松紧度应适宜；所有连杆上螺栓、螺母应

14、齐全可靠3.填写出以下图各序号的零件名称。64.填写出以下图各序号的零件名称。75.填写出以下图各序号的零件名称。5.填写出以下图各序号的零件名称。项目三 配气机构与检修一、填空题1.配气机构的作用是根据发动机工作循环和点火次序，适时地开启和关闭各缸的进、排气门。82.按凸轮轴布置位置分，有顶置凸轮轴、中置凸轮轴和下置凸轮轴三种。 。3.配气机构主要组件主要由气门组件、凸轮轴组件、凸轮轴传动机构和气门驱动机构组成。4.气门组件由气门、气门座、气门导管、油封、气门弹簧、气门锁夹等零件组成5.凸轮轴组件由凸轮轴、凸轮轴衬套和止推凸缘等组成二、解释术语1.配气相位；气门从开始开启到最后关闭的曲轴转角

15、，称配气相位，通常用配气相位图表示2.进气提前角 从进气门开始开启到活塞到达上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角，用 表示3.气门重叠 由于进、排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进、排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气门重叠角。4.排气提前角 从排气门开始开启到活塞到达下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角，用 来表示5.进气迟后角 从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角，用 来表示。三、判断题（正确打、错误打）1.液压挺柱顶面和凸轮表面紧密接触，但不能消除气门间隙 （）2.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 （） 3.进气门头部直径通常要比排气门的头

16、部大，而气门锥角有时比排气门的小。 （ ）4.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （） 5.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。 （ ）6.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。 （ ）四、选择题1.四冲程发动机曲轴，当其转速为 3000r/min 时，则同一气缸的进气门，在 1min 时间内开闭次数应该是（ C ）。A、3000 次 B、1500 次 C、750 次2.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ ）。A、11 B、12 C、213.将气门座圈镶入座圈孔内，冷缩法是将选好的气门座圈放入（ B ）冷却片刻，使座圈冷缩迅速将座圈压入座孔内。A、冰冻水 B、液氮中 C、冷气中4

17、将气门座圈镶入座圈孔内，加热法是将气缸盖加热（ C ）左右，迅速将座圈压入座孔内。A、 200 B、150 C、1005.凸轮的磨损程度可用（ B ）测量凸轮的高度 H 来判断。A、内径千分尺 B、外径千分尺 C、百分表五、问答题或术述题1.配气机构的作用是什么？配气机构的作用是根据发动机工作循环和点火次序，适时地开启和关闭各缸的进、排气门，使纯净空气或空气与燃油的混合气及时地进入气缸，废气及时地排出。 92.气门导管的作用是什么？作用是在气门作往复直线运动时进行导向，以保证气门与气门座之间的正确配合与开闭。另外，气门导管还在气门杆与气缸盖之间起导热作用。3.解释充气效率 v 含义，v 越高效

18、率如何？ 新鲜空气或可燃混合气被吸入气缸愈多，则发动机可能发出的功率愈大。新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度，用充气效率 v 表示，它是指在每个循环中，实际进入气缸的充量与 进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值。v 越高，表明进入气缸的新气越多，可燃混合气燃烧时可能放出的热量也就越大，发动机的功率越大。 4.气门为什么要早开迟闭？进气门早开能使新鲜空气多一些进入汽缸。进气迟闭，利用气流惯性和压差继续进气，有利于充气。排气早开，可使活塞上行时所消耗的功率大为减小，防止发动机过热。排气迟闭，可利用气流的惯性和压差可以把废气排放得更干净。5.绘出发动机配气相位图，就图标注相关角度说明：项目四

19、汽油发动机燃料供给系统与检修一、填空题1.电控汽油喷射系统均有一个电控单元（ECU），它是系统的核心控制元件。ECU一方面接收来自传感器的信号；另一方面完成对信息的处理工作，同时发出相应的控制指令来控制执行元件的正确动作。ECU接收的信息主要有发动机转速、空气流量、节气门位置、进气温度、冷却液温度、曲轴位置、负荷和氧传感器信息等。2.空气供给系统主要由空气滤清器、进气压力传感器（D 型）或空气流量计（L 型）、节气门、怠速空气控制阀等组成。3.燃油供给系统供油线路是，燃油泵将燃油从油箱中泵出，经滤清器到达燃油分配管，再送到各缸喷油器，多余的燃油经油压调节器、回油管送回油箱。4 汽车排气系统一般

20、由排气岐管、排气管、催化转换器、排气温度传感器或氧传感器、消声器和排气尾管等组成。5.进气温度传感器给 ECU 提供进气温度信号，作为燃油喷射的修正信号。可安装在空气滤10清器内、进气管歧管上或空气流量计内。 6.热线式空气流量计测量的是进气质量流量，它已把空气密度、海拔高度等影响考虑在内，因此可以得到非常精确的空气流量信号7.理论上完全燃烧 1kg 汽油需要 14.7kg 空气。可燃混合气中空气与燃油的比值称为空燃 比。 R=14.7（=1）的混合气称为标准混合气；R14.7（1）的混合气称为浓混合气；R14.7（1）的混合气称为 稀混合气。 发动机工况是发动机工作情况的简称。8.车用汽油机

21、工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，一般分为起动、怠速、中等负荷、全负荷和加速等基本工况。二、解释术语1.可燃混合气 汽油在汽缸燃烧,必须先喷散成雾状并蒸发,与空气按一定比例混合，这样的混合物叫可燃混合气。, 2.可燃混合气浓度可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度3.过量空气系数用空燃比“R”或过量空气系数 “”表示。4.怠速怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。5.空气流量计的自洁功能某些热线式空气流量计设有自洁电路，发动机熄火后，自动将热线温度加热至 1000，持续 1s 来烧除污物。另外也有一些热线式空气流量计热线温度始终比大气温度高约 200，以防止污物粘附。三、判断题（正确打、错误

22、打）1.空气流量计用来测量进入气缸内空气量的多少，将电信号输入电控单元，控制喷油器向节气门室（进气管）喷入与进气量成最佳比例的燃油。 （ ）2.过量空气系数 为 1 时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。 （ ）2.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。 （）3.怠速工况需要供给多而浓（0.60.8）的混合气。 （ ）4.电控燃油喷射系统分为缸内喷射式和缸外喷射式 （ ）5.缸内喷射式比缸外喷射式更省油且动力更大。 （ ）6. 进气温度传感器给 ECU 提供进气温度信号，作为点火提前的修正信号。 （） 7.燃油压力调节器作用是，使系统油压（即供油总管内油压）与进气歧管压力之差保持恒定，一般为 250300 kPa。 （ ）8. 喷油器作用是接受来自 ECU 的控制信号，将雾化良好的燃油直接喷入气缸。 （） 四、选择题