交叉层压膜自粘式防水卷材.DOC

1、交叉层压膜自粘式防水卷材在市政隧道工程中的应用赵斌摘 要 随着城市的快速发展 ，现有交通不能满足市民通行的需求，下穿隧道修建快速化道路已成为一种不可或缺的手段。下穿隧道施工中防水工程的施工质量直接影响到建筑物的使用寿命，甚至结构安全，随着施工技术的发展，对 建 筑 物 防 水 的 施 工 质 量 、 环 保 要 求 也 越 来 越高，需要选用更加优良的防水材料，采用先进的施工工艺，以保证建筑物的防水效果和结构安全。交叉层压膜自粘式防水卷材作为一种新型材料具有良好的防水效果，且操作方便，质量控制简捷，具有广泛的应用前景。关键词 下穿隧道 防水材料 结构安全 应用前景 施工工艺 防水效果1 前言

2、自粘防水材料是一种不用粘结剂，也不要加热至熔化的材料，只要将它的隔离层撕去，就可以牢固地粘结在基层上，使用起来非常方便。而且它具有橡胶的弹性、延展性、粘接性等功能，能很好的适应基层的变形和开裂。目前由五分局承建的郑州市 107 辅道快速化工程和紫荆山下穿隧道防水结构均采用 C40 防水混凝土进行结构自防水，外层采用防水卷材全封闭防水并设置保护层。底板处防水为 1.5mm 厚 YTL-VX 交叉层压膜自粘防水卷材+50mm 厚 C20 细石混凝土保护层；侧墙外侧采用水泥砂浆找平，加 1.5mm 厚 YTL-VX 交叉层压膜自粘防水卷材；顶板处防水为 1.5mm 厚 YTL-VX 交叉层压膜自粘防

3、水卷材+70mm 厚C20 细石混凝土保护层。2 材料特性和技术指标材料特性和技术指标见表 1。3 交叉层压膜自粘式防水卷材施工方法3.1 工艺流程表面清理、修补节点部位粘贴定位、弹基准线铺贴自粘性橡胶防水卷材辊压、排气收头处理及搭接组织验收保护层施工。3.2 工艺要求3.2.1 基面清理清除基层表面杂物、砂子，凸出表面的石子、砂浆疙瘩等清理干净，清扫工作随铺贴卷材超前并及时展开，并修补平整表面。表 1 材料特性和技术指标序号 项 目 性能要求1 拉力（50N/mm） 2002拉伸性能最大拉力时伸长率% 1503 撕裂强度/N 254 耐热性 70 2h 无位移 流淌5 低温柔性 20 无裂纹

4、无处理 2.06 与水泥砂浆剥离强度 （N/mm）热处理 1.57 与水泥砂浆浸水后剥离强度（N/mm） 1.5拉力保持率% 90伸长率保持率(%) 808 热老化（70， 168h）低温柔性 -23,无裂纹阴阳角采用水泥砂浆抹成圆弧角，阴角最小半径 50mm，阳角最小半径 20mm。 基面若有明水，不可施工。 3.2.2 弹基准线试铺根据施工现场状况，进行合理定位，确定卷材铺贴方向，在基层上弹好卷材控制线，按照水流方向从低往高进行卷材试铺，保证接头顺水流搭接。3.2.3 撕开卷材底部隔离纸卷材试铺后，先将要铺贴的卷材剪好，反铺于基面上(底部隔离纸朝上)，撕剥去卷材隔离纸。撕剥时，已剥开的隔离

5、纸宜与粘结面保持 4560的锐角，防止拉断隔离纸，尽量保持在自然松弛状态，但不得有皱折。侧墙防水采用机械法固定予围护表面，固定点距离卷材边缘 2cm 处，钉距不大于50cm，钉长不得大于 27mm，且配合垫片将防水层牢固固定在基层表面，垫片直径不得小于 2cm，厚度不得大于 1mm。3.2.4 卷材铺贴滚铺法：将卷材对准基准线试铺，在约 5m 长处用裁纸刀将隔离纸轻轻划开，不得划伤卷材，将未铺开卷材隔离纸从背面缓缓撕开，同时将未铺开卷材沿基准线慢慢向前推铺。边撕隔离纸边铺贴。铺贴好后再将前面试铺剩余的约 5m 长卷材卷回，依上述方法粘贴在基层上。抬铺法: 将已剪好的卷材反铺于基面上（底部隔离纸

6、朝上） ，待剥去卷材全部隔离纸后，再将水泥素浆刮涂在卷材粘结面和基面待铺位置，然后分别由两人从卷材的两端配合抬起，翻转和铺贴在待铺位置上。卷材与相邻卷材之间为平行搭接，待长、短边搭接施工时再揭除上下卷材搭接隔离膜。3.2.5 辊压排气待卷材铺贴完成后，用软橡胶板或辊筒等从中间向卷材搭接方向另一侧刮压并排出空气，使卷材充分满粘于基面上。搭接铺贴下一幅卷材时，将位于下层的卷材搭接部位的隔离纸揭起，将上层卷材对准搭接控制线平整粘贴在下层卷材上，刮压排出空气，充分满粘。3.2.6 搭接封边、收头密封单面粘卷材搭接边施工：短边相邻卷材之间为平行搭接，用 HNP 胶粘带盖条加温粘结（屋面胶粘带盖条宽度 1

7、00，地下室胶粘带盖条宽度 160） 。长边为加温自粘搭接,搭接宽带不小于 80mm。大面积铺贴完成后 24 小时再进行搭接边施工，施工时清理干净搭接边部位的泥浆及灰尘，再揭除上下卷材搭接隔离膜（短边不用撕隔离膜） ，用热风枪边加温边粘结。双面粘卷材搭接边施工：直接将上下卷材搭接处的隔离膜撕开，搭接边刮涂（大面积涂刮水泥素浆时同时施工）水泥素浆胶搭接在一起，直接用水泥素浆封口,长、短边搭接宽度：不小于 80。最后用水泥素浆抹平封死。 3.2.7 成品养护及保护晾放 24 小时至 48 小时（具体时间视环境温度而定，一般情况下，温度愈高所需时间愈短） 。高温天气下，防水层应防止暴晒，可用遮阳布或

8、其他物品遮盖。3.2.8 检查修补检查所有卷材面有无撕裂、刺穿、气泡情况，维修时将缺陷部位清理干净，并严格按缺陷部位尺寸重新再铺贴卷材处理。（1）卷材防水层的基层应坚实，表面应洁净、平整，不得有空鼓、松动、起砂和脱皮现象。（2）卷材防水层的搭接缝应粘结牢固，密封严密，不得有皱折、翘边和鼓泡等缺陷。（3）防水层的收头应与基层粘结并固定牢固，缝口封严，不得翘边。（4）侧墙卷材防水层的保护层与防水层应粘结牢固。结合紧密，厚度均匀一致。（5）卷材搭接宽度的允许偏差为10mm。3.2.9 保护层施工（1）保护层施工前，先将防水层的杂物、浮灰清理干净，并对防水层质量进行验收。（2）顶板铺设油毡隔离层。（3

9、）施工时，在运输通道上铺设垫板或防护毡，施工人员一律穿软底鞋，以免损坏已施工好的防水层。（4）铺设时随铺随压实。（5）保护层表面要平整，不得出现抹压痕迹，或凹凸不平的现象，坡度符合设计要求。4 技术要求和注意事项（1）桩撑支护段侧墙防水层采用机械法固定于围护墙表面，固定点距卷材边缘 2cm处，钉距不大于 50cm，钉长不得小于 27mm，且配合垫片将防水层牢固地固定在基层表面，垫片直径不小于 2cm，厚度不小于 1.0mm；.底板除阴阳角等特殊部位需要机械固定外，大面防水层可直接搭接，顶板采用专用底涂粘结。放坡开挖段铺贴里面卷材防水层时，应采取防水卷材下滑的措施。放坡段侧墙附加防水层在立面施工

10、完毕后应及时保护，保护层采用 50 厚聚乙烯加强泡沫塑料板，其固定可采用高稠度粘结剂，固定点数应6 点/，以固定点牢靠为准。（3）防水层破损部位应采用双面粘同材质材料进行修补，补丁满粘在破损部位，补丁四周距离破损边缘的最小距离不下于 10cm。基面有明水时不得进行防水层的铺设施工。防水层施工前，应确保穿墙管、预埋件均应施工完毕。防水层铺贴后，严禁在防水层上开洞，以免引起渗漏水。（4）铺贴卷材严禁在雨天、雪天、五级及以上大风时施工；热熔法、焊接法施工的环境气温不低于-10，施工过程中下雨或下雪时，应及时做好已铺卷材的保护工作。（5）卷材与基面、卷材与卷材间的粘结应紧密、牢固；铺贴完的卷材应平整顺

11、直，搭接尺寸应准确，不得产生扭曲和皱褶。卷材末端及切口处搭接，应使用专用胶带封口。（6）铺贴卷材时，应及时进行卷材检查、清理及修整。卷材粘结面的隔离纸须全部撕干净，铺贴卷材应平整、顺直，搭接尺寸正确，不得有扭曲、皱折。（7）在施工中卷材部位受到污染，可用干净的湿布清洁卷材，再进行后续作业。卷材防水层施工完毕后应尽快组织验收，及时隐蔽，做好成品保护。防水层在未做保护层前，不得在防水层上进行其他施工作业或直接堆放物品。铺贴卷材时严禁穿硬底或带钉鞋，以防将防水卷材破坏。（8）在找平层和砼保护层完成达到一定强度后方可上人操作。5 结语城市下穿隧道工程采用结构防水加防水卷材的形式，防水卷材施工质量是隧道工程至关重要的一环，严把材料关，严格控制施工工艺，规范操作流程，精细组织才能达到预期的效果。交叉层压膜自粘式防水卷材在郑州市 107 辅道工程、紫荆山下穿隧道等工程中应用，取得了很好的效果，隧道施工完成后未出现渗水现象,得到了参建各方的认可。