涪陵滨江路、李渡工业园区红绿灯交通指挥系统系统红绿灯系统采购内容及技术要求..doc

1、1涪陵滨江路、李渡工业园区红绿灯交通指挥系统系统红绿灯系统采购内容及技术要求目 录一、 系统总体构架 -3二、 技术要求 -42.1 信号控制系统改造 -42.1.1 建设点位 -42.1.2 系统组成 -42.1.3 系统功能要求 -42.1.3.1 控制功能 -42.1.3.2 运行监视功能 -42.1.3.3 操作模式功能 -52.1.3.4 时间表控制功能 -62.1.3.5 配时方案功能 -62.1.3.6 状态回报功能 -62.1.4 主要设备规格要求 -72.1.4.1 交通信号控制机 -72.1.4.2 串口服务器 -82.1.4.3 通讯服务器 -82.1.4.4 数据库服务

2、器 -82.1.4.5 工作站 -92.2 高清闯红灯电子警察系统 -92.2.1 建设点位 -92.2.2 系统组成 -92.2.3 系统功能要求 -102.2.3.1 车辆捕获功能 -102.2.3.2 视频检测功能 -102.2.3.3 闯红灯记录功能 -102.2.3.4 卡口记录功能 -102.2.3.5 闯禁令、违反禁止标线等违法行为抓拍 -102.2.3.6 信号灯状态视频检测功能 -112.2.3.7 信号灯相位同步功能 -112.2.3.8 智能补光功能 -112.2.3.9 号牌自动识别功能 -112.2.3.10 车身颜色识别功能 -122.2.3.11 高清录像功能 -

3、122.2.3.12 数据存储功能 -1222.2.3.13 图片合成与防篡改功能 -122.2.3.14 断点续传功能 -132.2.3.15 远程系统管理维护功能 -132.2.4 主要设备规格要求 -132.2.4.1 高清一体化摄像机 -132.2.4.2 高清镜头 -142.2.4.3 智能交通终端管理设备 -142.2.4.4 LED 频闪灯 -142.3 高清交通监控及存储系统 -152.3.1 建设点位 -152.3.2 系统组成 -152.3.3 系统功能要求 -152.3.3.1 实时监控功能 -152.3.3.2 录像及回放功能 -162.3.4 主要设备规格要求 -17

4、2.3.4.1 服务器 -172.3.4.2 客户端 -172.3.4.3 高清视频解码服务器 -172.3.4.4 高清存储设备（高清监控用） -182.4 智能交通指挥中心平台建设 -192.4.1 总体要求 -192.4.2 建设目标 -192.4.3 平台基本框架 -202.4.4 平台功能要求 -212.4.4.1 电子地图 -212.4.4.2 交通流量 -212.4.4.3 违法处理 -212.4.4.4 卡口布控 -222.4.4.5 视频监控 -222.4.4.6 信号控制 -222.4.4.7 设备管理 -222.4.4.8 系统管理 -222.4.5 主要设备规格要求 -

5、232.4.5.1 GIS、WEB、应用、数据库服务器 -232.4.5.2 磁盘阵列（电子警察用） -232.4.5.3 工作站 -242.4.5.4 三层千兆交换机 -242.4.5.5 二层千兆交换机 -242.5 设备清单 -252.5.1 前端子系统 -252.5.2 智能交通指挥中心管理平台 -273一、 系统总体构架上图主要说明本次涪陵智能交通系统的主要构成和各个重要构件的关联协作关系。主要的组成部分有各个外场子系统、通过物理隔离网闸连接到交巡警大队公安网内的主要设备。4二、 技术要求2.1 信号控制系统改造2.1.1 建设点位将本次项目所涉及路口建设成可实现“绿波带”效应的智能

6、信号管理系统，共有 8 处红绿灯路口需新建设智能型信号控制系统，含 5 个十字路口、3 个丁字路口。点位表如下：2.1.2 系统组成每个交通信号控制现场包括交通信号机、检测器、交通信号灯和传输设备等基础设施，通过网络与控制中心连接。控制中心主包括数据库服务器、通讯服务器，串口服务器。通讯服务器与串口服务器是一对一的关系，每台串口服务器最多可以同时连接 16 台信号机，控制中心的数据库服务器存储整个控制中心的信号数据，包括信号机方案配置、运行状态、交通流量等。在控制中心可同时连接多台客户端作为操作员终端，对前端信号机进行管理，控制。2.1.3 系统功能要求2.1.3.1 控制功能 可在现场执行手

7、动控制灯色变换、闪灯或关灯。 依不同时段的交通需求所设定配时方案执行红绿灯控制。 可依信号机内存的配时方案，控制各相位的灯态及时间。 依设定的相位控制编号，顺序执行各相位的灯态输出。 代传系统车辆检测器采集交通流数据。2.1.3.2 运行监视功能信号机除了依照配时方案或感应方案执行灯号控制外，尚须实时监视运作状态，若运作状态发生，应将发生时间记录存储并同时将此信息上传至中心。中心控制系统能够实时监视各路口信号机的工作状态、各灯组实时灯态、方案运行状态等。5 与中心计算机连网通讯监视、检核通讯指令、参数值域及参数字元(bit)设定的冲突。 现场参数修正或重新设定时，检核参数范围，有误时则提示范围

8、，若无误则回报中心。 监视红、黄、绿执行时间值域，是否与配时方案一致，有误时则执行固定配时方案，同时回报中心。 监视所有连接的车辆检测器是否正常运作，若为故障，记录发生时间同时回报中心。 监视灯态输出是否产生绿-绿矛盾冲突，若产生绿-绿冲突，记录发生时间同时回报中心。 监视机柜箱门是否开启，若为开启，记录发生时间同时回报中心。 监视 AC220V 电源是否正常，若是，记录发生时间同时回报中心。2.1.3.3 操作模式功能 固定配时方案模式中心直接下传配时方案，信号机接收到配时方案开始执行，直到中心下传新配时方案或取消固定配时方案模式，才再执行新的配时方案或根据配时方案预设的多时段的配时模式执行

9、。 预设配时模式信号机依据中心下传或现场设定的日时方案、周时方案、法定假日方案执行多时段的配时方案或感应方案。 感应控制模式信号机可依据现场交通需求型态，设定单点半感应/全感应控制模式。半感应控制模式：依据交通需求的控制方式，其控制逻辑须包含： 感应相位无车辆申请时可执行相位跳越(Phase Skip)或最短绿灯时间。 感应相位有车辆申请时依据单位延长绿灯时间。 平常无车辆申请时，应具备绿灯留驻相位控制功能。 全感应控制模式：依据实时的交通需求执行信号控制，其控制逻辑须包含下列： 感应相位无车辆申请时可执行相位跳越(Phase Skip)或最短绿灯时间。 感应相位有车辆申请时依据单位延长绿灯时

10、间，延长绿灯时间至最长 平常无车辆申请时，应具备绿灯留驻相位控制功能。 路段绿波带协调行人感应控制信号机接受到行人感应控制信号时，其开放行人感应相位时，应考虑到绿波带协调连控6及行人感应相位最短绿灯时间。 优先控制模式优先控制模式须提供下列功能需求： 火车优先控制 信号机接受到交道口栏杆降下信号时，执行清道时间结束后，与铁路平行方向维持常绿，等待栏杆升起后再恢复正常信号运作。 公交车优先控制信号机执行公交车优先控制时，在公交车绿灯相位须具备绿灯延长及红灯缩短的功能，在执行公交车绿灯相位延长或红灯缩短控制时，应具备绿波带协调连控绩效功能，使公交车有较多的机会在一个周期内驶离路口，减少延滞。 执行

11、公交车相位红灯缩短功能时，现行绿灯相位至少应执行最短绿灯时间。 特殊车辆优先感应控制信号机接受到特殊车辆输入信号时，当其它非特殊车辆感应相位执行结束最短绿灯时间后，实时执行特殊车辆感应相位，其感应绿灯时间依据感应车辆需求决定。 中心特勤优先控制信号机接受中心下传执行特勤优先控制指令后，其它非特勤相位执行最短绿灯时间结束后，实时执行特勤优先控制，直至中心下传解除特勤优先控制指令。2.1.3.4 时间表控制功能 可根据不同日期、时段的需求，设置不同的控制模式及控制参数。 设置时段包括年、月、周、日、时、分、秒。 日时段划分不得低于 32 个， ，供设定欲执行的配时方案、感应方案、闪灯、关灯等。2.

12、1.3.5 配时方案功能 信号机须提供 48 组或以上配时方案，供选择设定使用。 每一配时方案可设定执行不同的相位控制、相位差、相位绿灯时间、周期、最短最长绿灯时间及行人绿闪、黄灯、全红等清道时间。2.1.3.6 状态回报功能 信号机状态回报中心计算机，可依据周期性回报或状态发生时即刻回报。 周期性回报可设定其周期。 可接受中心计算机或手提测试机查询指令，实时回报硬件状态及执行中的灯态。72.1.4 主要设备规格要求2.1.4.1 交通信号控制机 信号机采用硬件单元化主要包含：操作及显示面板(含 LCD 显示模块)、主控模块、直流电源供应器、故障检测模块、相位驱动模块、配电模块、故障闪烁模块、

13、侧门手动控制装置等。 主控模块控制单元为信号机的核心，控制单元组成如下： 中央处理单元：16 位以上。 内存单元：ROM 用于存储数据， SRAM 用于缓存 具有输出入 I/O 接口。 具有 3 組 RS-232 及 1 組 RS-485 串口 具断电后可继续运行的内部时钟。 具有看门狗电路。 相位驱动模块相位驱动模块应模块化可热拔插无需关电设计，采用独立的欧规 DIN 41612 H15 的标准连接器与信号机连接，接受主控模块驱动指令，执行灯组亮/灭控制。 信号机需提供 6 片相位驱动模块，共需有 48 只可控硅（10A 600VAC）当作灯具负载开关，执行灯组亮、灭控制。 驱动输入信号以光

14、耦合隔离器，与可控硅隔离，避免回馈电压损坏内部电路。 每一模块的灯具负载开关需加装浪涌吸收器及保险管，防止雷击、过电压过电流保护。 每一模块提供 8 只红黄绿信号灯接口，可以任意定义机动车、非机动车和行人输出。 每一模块面板提供 LED 指示灯对应运行中的灯色。 故障检测模块信号机需提供故障检测模块执行信号机运作中如下的故障检测，其功能需求如下: 绿灯冲突灯态检测 某一方向信号灯组所有红灯均熄灭检测 AC 220V 电源异常检测，同时显示现在供电电压值 若检测到异常状态发生，信号机需能记录发生时间且立即转换为黄闪或熄灯运作，并将异常信息向中心电脑响应。 侧门手动控制装置8外箱机柜侧边另提供现场

15、手动操灯控制装置，方便现场交通执勤人员操作无需打开信号机箱门。手动控制模块需求如下: 机柜侧边上部位置应具手动控制盒，手动控制盒锁应与箱门锁不同。 手动控制盒内应装置: 手动/自动、手动按钮、闪灯、全红、关灯等 5 种控制开关。手动/自动：信号机处于手动状态时，信号机工作状态保持不变，通过其它按钮实现相应的功能。信号机处于自动状态时，信号机执行配时方案表和中心下传优化配时方案。手动按钮:信号机处于手动状态时，通过该按钮实现步进控制功能。闪光控制开关：信号机处于闪光控制状态时，通过该控制开关实现闪光控制功能。全红控制开关：信号机处于全红控制状态时，通过该控制开关实现全红控制功能。关灯控制开关：信

16、号机处于关灯控制状态时，通过该控制开关实现信号机强制关灯功能。2.1.4.2 串口服务器 简单易用的 LCM 显示操作界面，可用于设置 IP 地址 标准 19 寸机架式安装 自动检测 10/100Mbps Ethernet 界面 16 个 RS-232 串口 所有端口皆有突波保护功能（15KV ESD） 支持 TCP Server，TCP Client，UDP ，和 Real COM 模模式 支持 web 与 telnet console 支持 SNMP MIB-II 网管功能2.1.4.3 通讯服务器 处理器：支持 Core 2 Duo /Pentium Dual-Core /Pentium

17、 EE / Pentium D / Pentium 4 / Celeron 400,芯片组：Intel Q35 + ICH9DO + FWH with 800/1066/1333MHz 内存：2*240PIN 双通道 DDRII667 以上，最大支持 4GB,实现与前端所有智能交通信号机进行通讯2.1.4.4 数据库服务器 四核 Intel Xeon 5506 处理器 x2 8 GB (4x2 GB) 1333 MHz 单列 RDIMM 内存，用于 2 处理器配置 450GB 15K RPM,6Gbps SAS 3.5 英寸热插拔硬盘*49 PERC H700 Integrated RAID

18、Controller 512MB Cache, x6 Chassis RAID 5 用于 PERC 6/I 或 H700 控制器 高输出电源，无冗余，870W2.1.4.5 工作站 Intel 奔腾双核 E5500 操作系统 正版 Windows 7 Professional 专业版版操作系统 硬盘 320G 硬盘 内存 2G DDRIII 1066 显示器 19 宽屏液晶2.2 高清闯红灯电子警察系统2.2.1 建设点位2.2.2 系统组成系统主要由图像采集设备（高清摄像机） 、辅助光源（补光灯） 、智能交通终端管理设备、网络传输设备（光端机或光纤收发器）等组成，完成红绿灯状态检测、机动车违

19、章行为检测、违章图片抓拍、补光灯控制、违章记录本地储存、相关信息网络上传等任务。 高清抓拍摄像主机：本系统采用 500 万像素高清抓拍摄像主机，图片分辨率大于24482048。单台高清摄像机可覆盖 3 个车道，提供红绿灯检测、车辆检测及高清录像的视频流。 LED 补光灯：辅助光源采用 LED 灯，光敏控制模块设计可自动启动，当环境光低于预设亮度，光源自动打开，为摄像机补光，保证夜间的摄像效果。发光器件为大功率 LED，寿命在额定功率下达到 30000 小时。 智能交通终端管理设备：作为前端数据存储，采用嵌入式高性能处理平台，内置大容量硬盘，可接收来至高清摄像机的 JPEG 流、H.264 视频

20、流，并进行图片、录像的前端存储。支持 140 万、200 万、500 万高清监控摄像机的接入，具有图片断点续传、图片录像检索等功能。 网络传输设备：包括交换机、光纤收发器等，承担将前端设备记录的车辆违法信息10传输到后端管理中心的任务。2.2.3 系统功能要求2.2.3.1 车辆捕获功能系统除了能够捕获违法闯红灯的车辆外，还能捕获在车道上正常行驶的车辆（卡口功能），能捕获记录车辆闯红灯过程中三个不同位置的信息以反映机动车闯红灯违法全过程。2.2.3.2 视频检测功能系统采用视频检测技术，可以检测 23 个车道，车辆捕获率全天 98%以上。能自动检测抓拍到机动车违反交通安全法行为的连续照片，违章

21、照片能清晰地反映“红灯、停车线、车型、车牌、时间、地点”等违法车辆的基本情况，同时具有卡口功能对所有过往车辆进行图像记录。视频检测可实现如下功能： 视频检测红绿灯状态，无需接红绿灯控制信号。 视频检测车辆，无需埋设线圈。 精确跟踪车辆轨迹，判断车辆行驶方向功能2.2.3.3 闯红灯记录功能单台高清摄像机可以完整监控 3 个车道，图片分辨率达到 24322048，在红灯信号状态下，有车辆经过时，系统会快速地检测到车辆变化，并通过对这一变化进行分析处理来判断是否有车辆闯红灯，当检测到车辆有闯红灯违章行为时，会立即抓拍反映该车辆违法信息的三张高清图片并对图片进行关联保存。三幅全景图片，清晰记录车辆未越过停止线、已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况，清楚反映整个闯红灯过程。系统采用国际领先的计算机智能跟踪算法技术，对全景中每一辆车都能进行实时跟踪并记录其运动轨迹，并智能判断车辆运行是否违章。由于采用了车辆跟踪技术，本系统可以准确地抓拍左侧或者右侧混行车道