复件 津滨工程二期工程.doc

1、1目录第一章 工程概况 .2第二章 前期准备 .3第三章 施工组织及管理机构 .7第四章 施工方法 .13第五章 施工技术保证措施 .70第六章 质量控制措施、检测试验手段及质量保证体系 .72第七章 工期保证措施 .82第八章 砼质量保证措施 .85第九章 安全及文明施工保证措施 .93第十章 成品保护措施 .107第十一章 雨季施工措施 .108第十二章 主要材料使用计划 .112第十三章 主要机械设备计划 .1132第一章工程概况1.1 工程简介天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程（DK7+926.5DK8+507.83） ，为津塘公路转向光华路的曲线高架段，转弯角度 375

2、6，转弯半径 400m，由津塘公路路中转至光华路新仓库一侧，桥梁长度为 581.33m，墩号 031，计 32 个墩位（8 个框架墩，23 个单根方柱、1 个桥台） 。基础为 800、1500 钻孔灌注桩，其中 800：222 根，1500：48 根，桩长 30m58m，钢筋骨架长 21m，群桩排列，总计 270 根。承台 2.5m3.5m厚，埋深 3m4m，总计 40 座。墩柱高 1.7m 至 10m，断面尺寸 1.4m2.2m，渐变为1.8m4.2m 形成托盘，共计 23 个单根矩型墩，16 个框架墩，8 个框架梁，1 个桥台。桥梁上部结构设计形式为现浇普通钢筋混凝土箱梁，梁高 1.5m，

3、梁宽 8.9m、9.3m，断面形式为单箱双室，直线段 3 跨 20m 为一联，曲线段 3 跨 16.43m 为一联，共 11 联。1.2.工程特点本工程座落在津塘公路与光华路、中山门一号路形成的斜十字路口处，津塘公路是天津市区与塘沽区的重要交通干线，中山门是密集的生活居住区,光华路是东丽区、河东区通向河西区的主要干线，因此交通状况十分繁忙，各种车辆的流量很大，施工期间交通疏导与交通3安全工作也是本工程重点工作之一。 1.3 质量水平要求高轻轨高架桥工程是我市首项高架桥铁路工程，混凝土结构为清水混凝土，不允许装修，本工程已完全进入市区，也是景观工程，因此桥梁混凝土结构外在施工质量的优劣是本工程最

4、重要的重点。1.4 文明施工要求严本工程两侧为居民区、商店、公园，施工中如何搞好环境影响的控制，提高文明施工水平，创建文明工地，根据一期工程施工中各方面的经验，中山门西段工程在文明施工中又有更高的要求，做好文明施工的工作是施工管理工作中的重要环节。第二章前期准备2.1 工程技术准备工作2.1.1 首先审查、熟悉设计图纸，组织相关人员进行图纸会审，参加设计交底，编写各个工序的施工方案、方法，安排好新技术、新工艺的技术培训，编制施工组织设计。2.1.2 工程验收标准4、 铁路桥涵施工规范 （TBJ20396）、 铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范 （TBJ102102001）、 地下铁道工程施工及

5、验收规范 （GB5029999）、 桩基底应变力检测规程 （TGJT9395）、 地下铁道、轻轨交通工程测量规范 （GB503081999）、 普通混凝土配合比设计规程 （TGJTSS96）组织工程技术人员、质量员、试验员熟悉掌握各种规范和标准，购置试验设备建现场实验室，安排好试验工作。2.1.3 测量放样、平面控制测量利用设计勘测部门的点位精度较高的导线点为起始控制点，沿公路主线走向布设附合导线，并在桥梁施工范围内加设控制点位布设三角控制网，从而建立本标段的平面测量控制网。埋设点位采用混凝土浇注或设置于地质坚硬的公路侧，避免遭受破坏。采用全站仪进行外业测量，并对成果运用坐标法进行点位平差。、

6、高程控制测量按桥梁线路走向布设附合水准线路，按照四等水准测量要求进行施测。2.1.4 地质条件5、地下水为第四系孔隙潜水，水量丰富，地下水埋藏浅 1.0m3.0m。地表水主要为坑塘积水，地下水对混凝土不具腐蚀性。、地层土质概述，地层岩性具有冲积物和洪积物的特征，层理为水平层理或交错层理，其颗粒组成、物理特性、承载能力、抗剪强度指标差异较大。现土层简述如下：a、第四系全新统人工堆积层（Qh） ，主要为杂填土，成份、颜色较杂，厚度为 0.0m3.0m。b、第四系全新统上部陆相层，主要岩性为淤泥质粉质粘土，黄褐色，厚度为 0.0m4.6m。c、第四系全新统第一海相层，主要岩性为淤泥质粉质粘土，淤泥、

7、粘土、粉质粘土、粉土，以灰褐色为主，局部灰黑色，厚度为 12.30m17.2m。d、第四系全新统上部陆相层，主要岩性为粉质粘土、粉土；粉砂，厚度为 3.20m8.3m。e、第四系全新统上部陆相层（Q） ，主要岩性为粉土，粉质粘土，厚度为 2.8m8.3m。f、第四系全新统上部陆相层，主要岩性为粘土、粉质粘土、粉土、粉砂。厚度约为1.1m4.2m。g、第四系全新统上部陆相层，主要岩性为粘土、粉质粘土、粉土、细砂、厚度23.0 m。2.2 地下、地上障碍调研为了尽快顺利地完成本工程，根据设计图纸进行地下障碍物的勘查、物探、刨验并及时协同6业主同各有关管理单位对障碍物做出有针对性的拆迁、加固、保护、

8、绕行等相关措施，以保证工程施工的连续性，满足业主工期要求。主要障碍物如下：300、500 自来水管道顺行 300m。24 孔通信电缆纵向影响 9 个墩位。污水管线、煤气横向影响 3 个墩位。通信电杆、污水井影响 8 个墩位。架空高压线、通信线顺行 200m 影响 15 个墩位。2.3 施工现场交通疏导与围蔽2.3.1 津塘公路 22至 31墩进行 11m 宽全封闭施工，津塘公路上门式墩另一排及光华路上的墩位半密闭施工。2.3.2 富民路至津塘公路范围内的光华路放单行，禁止津塘公路上的车辆驶入光华路。2.3.3 津塘公路路中封闭 11m 宽施工作业面，将中山门一号路的路口封闭，津塘公路及光华路驶

9、入中山门内的车辆前行至 31墩后 180的左转弯进入中山门街道。2.4 工程用电、水72.4.1 施工用水利用新仓库河河水和用水罐车运送的自来水。砼搅拌厂用自来水。2.4.2 施工用电在津塘公路与光华路交口处安装 480KW 临时变压器一台，作为工程用电，同时备用 2 台 120KW 静音发电机作为大功率设备单独使用及备用电源。2.5 生活区、钢木加工区2.5.1 生活区设置在 31墩东 160m 新仓库的库房内，现场在龙凤酒家旁租房及搭设集装箱作为现场管理办公用房。2.5.2 钢木加工区在 31墩东 120m 处新仓库河南岸上 1808014400设置材料堆放，钢木加工区。第三章施工组织及管理机构3.1 施工组织系统城建集团项目部组织机构项目经理： 项目总工：项目书记： 质量负责人： 计量负责人： 安全负责人： 办公室负责人：8拆迁负责人：9施工组织机构项目经理： 项目副经理： 项目总工：项目书记： 材料负责人 机械负责人： 质量负责人： 计量负责人： 测量负责人： 施工负责人： 安全负责人： 后勤负责人： 电工负责人： 拆迁负责人： 办公室负责人：103.2 施工现场管理执行 ISO90001：2000 质量体系文件。3.2.1 施工技术管理：建立健全以总工程师为首的技术管理体系，负责工程的施工技术管理。