跨越沈吉线K21 641立交桥钻孔桩施工组织设计.doc

1、沈 阳 四 环 快 速 路 新 建 工 程 第 五 合 同 段跨 越 沈 吉 线 K21+641 立 交 桥钻孔灌注桩施工组织设计编制： 复核： 审定： 中铁沈阳四环快速路交通 BT 工程第五项目经理部二一一年七月1目 录第一章 编制范围、依据及原则 .11.1 编制范围 .11.2 编制依据 .11.3 编制原则 .1第二章 工程概况 .22.1 工程简介 .22.2 自然条件 .32.2.1 气象条件 .32.2.2 地质条件 .32.3 钻孔桩概况 .3第三章 施工人员、机械配备 .53.1 人员组织结构 .53.2 机械设备配置 .5第四章 施工组织安排 .64.1 总体布置 .64.

2、1.1 钻机选取与配置 .64.1.2 钻孔次序 .64.2 施工计划 .6第五章 钻孔桩施工 .75.1. 施工准备 .75.1.1 场地平整 .75.1.2 泥浆池布置 .75.1.3 钢护筒施工 .75.1.4 泥浆制备、循环与净化 .85.1.5 钻机就位与测量 .95.1.6 原材料及混凝土配合比设计 .95.2 钻孔桩施工 .115.2.1 施工工艺流程 .115.2.2 钻孔 .125.2.3 清孔 .145.2.4 成孔检验 .155.2.5 钢筋笼制作与安装 .165.2.6 水下混凝土浇筑 .175.2.7 桩身检测 .195.3 钻孔桩常见质量问题的预防措施和处理方案 .

3、19第六章 质量保证措施 .236.1 钻孔桩施工质量检测 .236.2 质量保证体系 .232第七章 安全施工及环境保护措施 .257.1 安全施工 .257.2 环境保护 .260第一章 编制范围、依据及原则1.1 编制范围沈阳四环快速路新建工程跨越沈吉线 K21+641 立交桥钻孔桩施工。1.2 编制依据1） 沈阳四环快速路新建工程(穿跨越铁路立交桥)沈吉线 K21+641 施工图2） 沈阳四环跨 越 沈 吉 线 K21+641 立 交 桥 钻孔柱状图3）中铁大桥局集团企业标准钻孔桩施工MBEC1001-20044） 公路桥涵施工技术规范 JTJ 041-20005） 公路工程水泥及水泥

4、混凝土试验规程 JTG E30-20051.3 编制原则1）符合国家有关工程建设法律法规和技术标准、准则，符合行业及当地政府有关规范、标准、规定；符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。2）按照合同要求和工程条件，优化配置生产要素，充分利用企业及社会现有设备资源，合理安排施工进度。3）从技术、经济、安全质量、工期、社会效益等方面进行方案比选，按综合最优的方案编制施工组织设计。4）施工方案力求采用先进的、可靠的设备、材料、工艺，达到技术先进，工艺成熟，具有可操作性。5）施工方案结合桥址的地质、水文、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面比选后确定。6）高度重视质量、环保、安

5、全施工问题。1第二章 工程概况2.1 工程简介沈阳四环快速路新建跨越沈吉线 K21+641 立交桥位于沈抚新城核心地带，跨径采用 30.0 米预应力混凝土简支 T 梁以及左幅(20m+4*30m)/ 右幅(4*30m +20m)预应力混凝土连续梁，该桥全长 686.12 米，桥面为净 12.0+20.5 米防撞墙(双幅)，交角为 90 度，上部采用先简支后连续简支 T 梁，下部采用柱式墩、扶壁式台、桩基础。该桥第 13 孔跨越沈吉线铁路，桥下净空大于 7.96 米。各墩桩数、桩径如表 1 所示：表 1 各墩桩基础参数表墩 号 桩 数(根 )桩 径 (m) 设 计 桩 长 (m) 左 桩 顶 标

6、 高 (m) 左 桩 底 标 高 (m) (（ (m)(m)(m)右 桩 顶 标 高 (m) 右 桩 底 标 高 (m)0 16 1.2 23 63.351 40.351 63.351 40.351 1 4 1.8 16 64.807 48.807 64.807 48.807 2 4 1.8 10 65.118 55.118 65.118 55.118 3 4 1.8 11 65.429 54.429 65.429 54.429 4 4 1.8 13 65.625 52.625 65.625 52.625 5 4 1.8 12 66.003 54.003 66.003 54.003 6 4 1

7、.8 11 66.642 55.642 66.642 55.642 7 4 1.8 18 64.724 46.724 64.724 46.724 8 4 1.8 25 63.604 38.604 63.604 38.604 9 4 1.8 25 63.627 38.627 63.627 38.627 10 4 1.8 23 61.260 38.260 61.240 38.240 11 4 1.8 23 61.152 38.152 61.085 38.085 12 4 1.8 21 59.107 38.107 58.994 37.994 13 4 1.8 21 58.723 37.723 58.

8、564 37.564 14 4 1.8 23 60.964 37.964 60.964 37.964 15 4 1.8 26 60.813 34.813 60.813 34.813 16 4 1.8 24 60.713 36.713 60.713 36.713 17 4 1.8 27 60.617 33.617 60.617 33.617 18 4 1.8 29 60.517 31.517 60.517 31.517 2墩 号 桩 数(根 )桩 径 (m) 设 计 桩 长 (m) 左 桩 顶 标 高 (m) 左 桩 底 标 高 (m) (（ (m)(m)(m)右 桩 顶 标 高 (m) 右 桩

9、 底 标 高 (m)19 4 1.8 26 60.317 34.317 60.317 34.317 20 4 1.8 34 60.417 26.417 60.417 26.417 21 4 1.8 26 61.117 35.117 61.117 35.117 22 4 1.8 27 61.117 34.117 61.117 34.117 23 16 1.2 23 59.763 36.763 59.763 36.763 2.2 自然条件2.2.1 气象条件桥位区属暖温带半湿润半干旱季风区。全年月平均最高气温为27.9C29.4C，最高气温为 35.3C38.3C，发生在每年七月份。全年月平均最低

10、气温为-8.1C 至-17.2C，最低气温为-21.1C 至-349C，发生在每年的一月份。全线最大冻土深为 0.93m1.48m，最大积雪厚度为 21cm37cm，最大风速出现在每年的四月份，为 21.02m秒29.7m秒。年降水量为 640mm 至 740mm，七、八月份降水量占全年的一半。2.2.2 地质条件1）地形地貌沈阳市山地丘陵集中在东北、东南部，属辽东丘陵的延伸部分。西部是辽河、浑河冲积平原，地势由东向西缓缓倾斜。沈阳东部为低山丘陵，中西部是辽阔平原。由东北向西南倾斜，平均海拔 3050 米。2.3 钻孔桩概况0 号、23 号桥台基础均采用 16 根 1.2m 双排桩基础，桩呈纵

11、向 2 排、横向 8 排布设，桩中心间距 4.1m（横向中间两排间距 3.5m） 。122 号墩左右幅基础均采用 2 根 1.8m 桩基础。各墩钻孔桩工程量如表 2 所示：表 2 桩基础工程量表墩 号桩 数(根 )桩 径(m)每 根 桩混 凝 土 (m3)每 根 桩钢 筋 (kg)每 桩护 筒 重 (t)0 16 1.2 139.9 2937.625 2.071 4 1.8 127.63 5558.2 3.113墩 号桩 数(根 )桩 径(m)每 根 桩混 凝 土 (m3)每 根 桩钢 筋 (kg)每 桩护 筒 重 (t)2 4 1.8 25.434 3607.8 3.113 4 1.8 27

12、.977 3986.6 3.114 4 1.8 33.064 4717.05 3.115 4 1.8 30.521 4329.05 3.116 4 1.8 27.977 3986.6 3.117 4 1.8 45.781 6094 3.118 4 1.8 63.585 8005.95 3.119 4 1.8 63.585 8005.95 3.1110 4 1.8 58.498 6058.3 3.1111 4 1.8 58.498 6058.3 3.1112 4 1.8 53.411 5604.2 3.1113 4 1.8 53.411 5604.2 3.1114 4 1.8 58.498 74

13、70.2 3.1115 4 1.8 66.128 8255.65 3.1116 4 1.8 61.042 7710.65 3.1117 4 1.8 68.672 8541.75 3.1118 4 1.8 73.759 9086.8 3.1119 4 1.8 66.128 8255.65 3.1120 4 1.8 86.476 10408.1 3.1121 4 1.8 66.128 8255.65 3.1122 4 1.8 68.672 8541.75 3.1123 16 1.2 25.999 3803.85 2.074第三章 施工人员、机械配备3.1 人员组织结构人员按照工程工期及质量保证进行

14、配置，人员配备见表 3：表 3 钻孔桩施工人员配置现场管理经理 1 人 主管工程师 1 人 技术员 3 人测 量 2 人 试 验 2 人 质检员 1 人班 长 3 人 机 长 10 人 安全员 5 人钻 工 30 人 操作司机 5 人 装吊工 5 人机 修 3 人 电焊工 4 人 电 工 2 人3.2 机械设备配置钻孔桩施工主要机具设备见表 4。表 4 钻孔桩施工机械配备序号 机械名称 型号 数量 设备情况 备注1 钢筋加工机械 综合 2 良好 钢筋车间2 13m 长运输汽车 解放牌 2 良好 钢筋笼运输3 汽车吊机 35t 1 良好 机动作业4 履带吊 70t 3 良好5 变压器 630kV

15、A、800 kVA 2 良好 共用6 柴油发电机 500kW 1 良好 备用7 电焊机 BX1-500-2 10 良好 钢结构用8 气割设备 综合 5 良好 钢结构用9 钻机 JPL-250 2 良好10 钻机 ZKL-10 17 良好11 泥浆分离器 ZX-250 6 良好12 泥浆泵 3PNL 17 良好 钻机配套13 挖掘机 PC220-6 3 良好14 运渣车 一汽解放 3 良好 运输钻渣15 试验设备 综合 1 良好16 推土机 TY180A 2 良好17 自卸汽车 EQ140 8t/132kW 10 良好18 压路机 YZ-16 1 良好19 全站仪 TCR1201 1 良好20

16、电子水准仪 DL-111C 1 良好21 光学水准仪 NA724 1 良好5第四章 施工组织安排4.1 总体布置4.1.1 钻机选取与配置根据设计及地质资料和工期要求,0、23#钻孔桩施工选用 1 台旋挖钻反循环成孔。其它钻孔桩采用 11 台冲击钻正反循环成孔。4.1.2 钻孔次序总体施工顺序：钻孔桩施工先施工两桥台和跨 S104 省道及铁路线。1）两桥台钻孔桩共投入 1 台旋挖钻。2）在 10#13#间钻孔桩共投入 6 台冲击钻机，其它 5 台冲击钻机分别向大小里程施工。4.2 施工计划施工计划于 2011 年 07 月 10 日开始。计划于 2011 年 07 月 15 日开始钻孔，于 2

17、011 年 9 月钻孔桩施工结束。钻孔桩基础施工主要工序计划见表 5。表 5 钻孔桩施工进度计划序号 工作项目 单位 数量 工作日 开始时间 结束时间全桥钻孔桩 83 2011.07.10 2011.9.301 进场道路修建 项 1 5 2011.07.10 2011.07.152 钢护筒插打 根 120 30 2011.07.16 2011.08.143 钻孔桩施工 根 120 47 2011.08.15 2011.9.306第五章 钻孔桩施工5.1. 施工准备5.1.1 场地平整施工时按承台位置和大小将地面平整，除去承台位置处树根，大块孤石，并碾压密实。场地标高控制在比承台顶面高 1m 左

18、右。5.1.2 泥浆池布置引桥每个桥墩两个承台之间设置一个大约 462m 的泥浆池。泥浆池四周用黏土填筑夯实，泥浆池顶面用栏杆和安全网防护，防止杂物掉入池内和雨水等流入池内稀释泥浆。5.1.3 钢护筒施工钢护筒采用 1.4m 和 2.1m 钢护筒，10mm，材质为 Q235 钢。钢护筒插打采用 70t 履带吊配合 180KVA 振动锤施工，各墩钢护筒配备如表 6：表 6 钢护筒参数表墩 号单 个 承 台护 筒 (根 )桩 径(m)钢 护 筒直 径 (m)钢 护 筒壁 厚 (mm)护 筒长 度 (m)护 筒 单 重（k g）总 量（个 ）总 重（ t）0、 23 16 1.2 1.4 10 3

19、2070 32 66.241 22 2 1.8 2.1 10 3 3110 88 273.68钢护筒制造1）钢护筒材料、规格、制造工艺必须符合设计和规范要求，材料需具有出厂合格证和检验报告。2）钢护筒由短节拼焊成吊装节，各短节钢护筒的纵向焊缝错开布设，间距不小于 300 mm，并不小于 1/8 周长。钢护筒接口处均采用 V 型坡口。 3）为避免钢护筒底口插打时变形，护筒底口设计加劲环以增加护筒底口的刚度。4）钢护筒的焊接均采用自动埋弧焊接，护筒加工完成后，应进行下列检查：焊缝质量及饱满目测检查、圆整度（规圆）检查、轴心垂直度检查、直径检查、长度检查，符合验收标准后出厂。钢护筒的运输及吊装钢护筒加工完毕并经质检人员验收合格后，采用平板车将钢护筒运到墩位