沈丹高速公路施工组织设计.doc

1、“嘉意德”专业从事建筑软件开发和销售 0571-88192651 88980586 http:/ 天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与前指办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，开始料场、拌和场、机械停置场的修建工作，并着手水、 电、路三通的准备工作。同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械、桥涵基础工程施工机械设备等。做到临 建工程、 电 力设施等的修建、架 设 与施工机械、人员进入现场同步进行。设备人员动员周期均需 30 天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在 15 天之内

2、。完成各种临建设施均 40 天，主要便道和施工临时设施建设控制在 25 天之内。主要的机械设备用平板拖车由河北、辽宁工地和太原基地运到工地，包括钢材、水泥等。地材从工地附近的料场调运。二、主要工程项目的施工方案、施工方法路基填方施工（一）、填方路堤施工特点1.本合同段路堤施工数量大，总填方量为 136 万方，由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。2.由于填方方量很大，因此采用机械化作业，从基础的处理、填料的开挖、运送、摊铺 、压实均采用一系列的机

3、械进行施工。3.本高速公路采用封闭形式，桥涵、孔道（汽孔，人孔，拖孔）较多，结构增多势必带来结构物两端路堤的填筑与压实困难问题，因此采用各种技术措施保证结构物两端路堤的填筑压实质量，减少桥头跳车。4.为尽量减少路堤沉降，提高路堤稳定性，采用新的施工设备和新的检测手段，如采用重型压实设备和重型压实标准等。（二）、路堤施工前准备工作1.开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查， 发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。施工前调查的内容包括：“嘉意德”专业从事建筑软件开发和销售 0571-88192651 88980586 http:/ 、材料准备情况， 编制实施

4、性的施工组织设计，并报监理工程师审批，经批准同意后即提出开工报告，获批准后开工。3.征地拆迁、场地清理工作。这是施工前必须做的一项非常主要的工作，内容包括：由业主办理征地用地手续，对用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、 电力 设施、上下水道、 坟墓及其它建筑物，协助有关单位事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑物予以适当加固，对文物古迹妥善保护。路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，并将树根全部挖除，将坑穴填土夯实。此外还根据图纸要求进行放样，编制施工预算，对准备用做填料的土进行土工试验等。4.做好排水设施。事先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这

5、方面工作。路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成 24%的横坡。雨季施工或因故中断施工 时，将施工层表面及时修理平整并压实。（三）、土方路堤的填筑1.路堤填料要求不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、 树根和含有腐朽特征的土。液限大于 50、塑性指数大于 26 的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要使用时，采取满足设计要求的技术措施处理，经检查合格后方可使用。路基填方材料的强度符合规范要求。2.路堤施工方法路堤基底的处理路堤基底是指路堤填料与原地面的接触部分。为使两者结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沿陷，对基层进行相应的处理

6、。路堤表土清理压实工序如下图。“嘉意德”专业从事建筑软件开发和销售 0571-88192651 88980586 http:/ 2m，高度最小为1.0m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜 4%6%的坡度。施工作业方法土方路堤常根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。对合同段内的大部分施工段按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经压实符合规定后，再填上一层；当原地纵坡大于12%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾 压时，分层最大松铺厚度不应超过 30cm。每组做业面机械化施工配套情况如下。路堤填筑机械化施工机械配备表机 械 种 类 数 量 说 明挖掘机（

7、1.0m 3） 2 台自卸车（815t） 10 辆 运距在 5km 以内推土机（TY180） 2 台平地机（16G） 2 台羊角碾振动压路机（16t） 1 台振 动压 路机（25T） 2 台机械施工时，根据各段落工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定运行路线。土方集中工点，制订全面、详细的运行作业图据以指导施工。两侧取土，填高在 3m 以内的路堤用推土机从两侧分层堆填，并配合平地机分层整平。土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。用平地机配合少量人工整修边坡和路基表面及路拱拱度。在山坡上作半挖半填路基时，从高处开始用推土机挖切，顺路中线逐渐向下，将土向下推到半填路基上，

8、并从填土最低处开始填筑碾压。根据现场作业面，运用 压路机或手扶式振动压路机分层碾压密实。取土点运距在 1km 或以上范围时，用松土机械翻松，用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，用平地机平整填土，压路机配合洒水车碾压。挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，合理布置取土场地的汽车运输路线，设置必要的标志。汽车配备数量，根据运距和车型确地，其原则是“嘉意德”专业从事建筑软件开发和销售 0571-88192651 88980586 http:/ 78 万方，因此填石路基施工是本合同路基施工的主要任务。1.填料要求填石路堤的石料来源主要是路堑开挖利用的石料，施工时注意其强度和风化程度是否符合要求。石料强度是

9、指饱水试件的极限抗压强度，填石路堤要求其强度值不小于 15Mpa（用于护坡的不 应低于 20Mpa）。用于填石路堤的石料在粒径上也有要求。一般情况下，最大粒径不超过层厚的 2/3。在填石路堤路床顶面以下 50cm 范围内，填料最大粒径不得大于 10cm。2.填筑方法填石路堤的填筑施工方式有倾填（含抛填）和逐层填筑、分层压实两种。倾填又可分为石块从岩面爆破后直接散落在准备填筑的路堤内，和用推土机将爆破石块推入路堤两种情况。无论是哪一种倾填情况，由于石料是从高处自然落下，石料间难免犬牙交错，空隙较大，故倾填路堤的压实、稳定等问题较多。因此，本合同填石路堤不采用倾填式施工，而采用分层填筑压实。采用分

10、层填筑方式施工，又可分为机械作业和人工作业两种方法。机械施工分层填筑时，分层松铺厚度一般为 50cm；施工中安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两 侧后中央卸料。由于每层填筑厚度较大，故摊铺 平整工作采用大型推土机进行，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平，如果石块级配较差、粒径较大、填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。人工 摊铺填筑填石路堤，当铺填粒径 25cm 以上石料时，先 铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后压实；铺填粒径 25cm 以下石料

11、时，可直接分层摊铺，分层碾压。3.注意事项填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。易风化软岩不用于路堤上部，亦不得用于路堤浸水部分；有些挖方路段是爆破石而有的是天然漂石土、块石土等，这些填料不得混填在一起，应分层或分段填筑。用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，用重型压路机或夯锺压实时，可能会被碾压或夯压成碎屑、碎粒，这类石能否用于填筑路堤应按有关规定检验其 CBR 值，符合要求 时才准许使用，否则不得使用，这可以保证路堤填筑压实后的浸水整体强度和稳定性。该类填料与土质路堤填料类似，故能使“嘉意德”专业从事建筑软件开发和销售 0571-88192

12、651 88980586 http:/ 50cm，范围内用符合路床要求的土填筑，并分层压实， 这可提高路床面的平整度，使其均匀受力并有利于与路面底层的连接。（五）、土石路堤的填筑1.填料要求一般情况下，石块强度大于 20Mpa 时，就不易被 压路机压碎，所以当土石混合料中石料强度大于 20Mpa 时，其粒径不得超 过压实层厚度的 2/3，超过的予以清除，这有利于压实均匀，并在填筑时，不致使上下层石块重叠，避免碾压时不稳定。当土石混合料中所含石块为软质岩或极软岩（强度小于15Mpa）时，易为压路机压碎，不存在强度较 大石块产生的问题，故其粒径可与压实层厚度相同，但不宜超过层厚，超过的应打碎。2.

13、填筑方法土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过 70%时，应采用人工 铺填，即先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再 铺小石块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。当土石混合料中石料含量小于 70%时 ，可用推土机将土石混合料铺填，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过 40cm。用机械铺填时注意避免硬质石，特别是集中在一起的尺寸大的硬质石块。3.注意事项若将压实后渗水性差的细粒土填在路堤两侧，则雨后填筑于路堤中部渗水性好的土吸收的水分无法排除而降低路堤承载力，甚至路堤中部形成水囊，使路面严重破坏。所以， 压实后渗水性差异 较大的土石混合填

14、料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水性良好的土石混合料填筑于路堤两侧。土石混合填料一般来自不同的路段。如果均匀硬质石料，则不论石料类别如何，可混在一起填筑，如果均匀软质石料且压实后的渗水性基本相同，也可混在一起填筑。如分层或分段填筑有困难，则应将硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺软石质料混合料，然后整平碾压。由于填石路堤空隙大，在行车作用之下易产生推移。所以，为使路面稳定，并保持较好的平整度，以利舒适行车。在土石路堤的路床顶面以下50cm 范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，可使在路床高程范围之内强度均匀一致，并有利于加强

15、路面结构与土石路堤之间的结合。“嘉意德”专业从事建筑软件开发和销售 0571-88192651 88980586 http:/ 不符合设计要求，则应进行处理或加固。若基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶。高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工。在填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填，如填到上面才发现路堤填的宽度不够时，边坡补填，则松土不易与原边坡土结合紧密，而且不好压实。填筑高填方路堤时，每层填筑厚度，根据所采用的填料确定。如填料来源不同，其性质差异较大时，应分层填筑，不分段或纵向分幅填筑。路基压实路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底

16、均应进行压实。、 土质路基的压实填土路堤压实施工工序流程如下图所示。路堤基底碾压 合格 挖方路基利用方或料场借方 不合格填方材料物理指标试验复检合格填方，推土机推平含水量检测 不合格 翻松晾晒或其它措施合格平地机分层整平 合格振动式压路机碾压（分层） 不合格承包人质量自检（压实度）合格填报填方质量验收通知单填方路基质量认可1. 铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案“嘉意德”专业从事建筑软件开发和销售 0571-88192651 88980586 http:/ 100cm。具体实施可以按以下步骤进行。取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量 和最大干密度 dmax，并绘制干密度与含水量的关系

17、曲线 。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量 。确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高速公路一般应按松铺厚度 30cm 进行试验，以确保压实层的匀质性。砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。2.根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用

18、捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。对于路基填土压实采用振动压路机或 3550t 轮胎压路机进行。3.含水量的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量 1% ，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：Qm=（0 ）1+0“嘉意德”专业从事建筑软件开发和销售 0571-88192651 88980586

19、http:/ 所需加水量（kg）；0土原来的含水量（以小数计）；土的压实最佳含水量（以小数计）；Q需要加水的土的质量（kg）。需要加的水在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。4.压实施工通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，对路基进行压实施工。碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过 4km/h；碾 压时直线段由两边向中 间，小半径曲线段由内侧向外侧， 纵向进 退式进行

20、；横向接头对振动压路机一般重叠 0.40.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的 1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠 1.01.5m。 应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致 过度碾压，形成车撤，反而 对路基有害。因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。二、填石、土石及高填方路堤的压实1.填石路堤填石路堤在压实之前，用大型推土机摊铺平整。个别不平

21、处用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，必须选用工作质量 12t 以上的重型 压路机、工作质量 2.5t 以上的夯锺或 25t 以上的轮胎压路机压（夯）实，才能达到规定的紧密状态。用振动压路机或夯锤压实能在压实时产生振动力和冲击力，可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，静载光轮压路机则很难产生这种功效，其压实厚度可达 1.0m。本合同施工中填石路基采用振动压路机。填石路堤先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复“嘉意德”专业从事建筑

22、软件开发和销售 0571-88192651 88980586 http:/ 4050cm；前后相邻区段应重叠 1.01.5m填石路堤使用压实机具时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。2.土石路堤土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土（粒径大于 200cm 的颗粒）含量多于 70%时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于 50%时，其压实作业接近于填石路堤， 应按前述填土路堤的方法和要求进行。3.高填方路堤高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很

23、大，因此对基底应进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于 90%。当地基松软仅依靠对原土 压实不能满足设计要求的承压强度时，应进 行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应 作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用自行式12t 以上的振动压路机碾压。挖方路基施工一、挖方路基施工特点本合同土方开挖 71 万方，石方 73 万方，路基最大开挖深度 35 米，一般平均开挖深度 10 米以上。挖方路基施工是本合同路基工程中的一个重点。在山岭重丘地区修建高速公路

24、，挖方路基常常是控制工程进度的关键。公路建成通车后，挖方路基地段又是养路部门养护的重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理，边 坡太陡， 废 方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方

25、路基施工中经常出现的问题。施工中我们将从设计审查、施工方案“嘉意德”专业从事建筑软件开发和销售 0571-88192651 88980586 http:/ 闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标、 设计图 、施工工 艺 和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每 20m 一个，每100m 设一个永久性固定桩，曲线部分除 20m 设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓 点、 缓圆点都 应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断

26、面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。承包人经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。3.施工前的复查和试验路基施工前，施工人员对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态， 对于易崩塌地带的断层和土质变化区段的情况尤应给予特别的重视。土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组，也有按桩号取样进行土工常规试验的。公路路基施工技术规范（JTJ033-95）规定，挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按公路土工试验规程（JTJ051-93 ）办理：液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；颗粒大小分析试验；