xxx隧道施工方案1.doc

1、一 编制依据1、 沪蓉国道主干线湖北宜昌至 xx 高速公路两阶段施工图设计（K192+200K195+000 路段方案优化设计图）2、 沪蓉国道主干线湖北宜昌至 xx 高速公路监理实施细则 （修订本）3、 公路隧道施工技术规范 （JTJ042-94）4、 公路工程质量检验评定标准 （JTG80/1-2004）5、 公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-75）6、本标段编制的实施性施工组织设计二 隧道概况一、xxx 隧道工程简介：xxx 隧道位于 xx 市 xx 镇，是一座小间距隧道，中间岩柱净宽 5 米。右洞起止桩号为：YK193+608YK194+360，长 752 米，左洞起止桩号为：

2、ZK193+606ZK194+359.7，长 753.7 米，属中隧道。隧道左洞进口位于 R=1000m（左偏）的曲线上，出口位于 R=1000m（右偏）的曲线上。纵向坡度为 1.849%的单向坡。隧道右洞进口位于 R=850m（左偏）的曲线上，出口位于 R=1000m（右偏）的曲线上，纵向坡度为 1.891%的单向坡。隧道洞室右洞类围岩 404 米，占隧道的 53.7%，类围岩 70 米，占隧道的9.3%，类围岩 278 米，占隧道的 37%。左洞类围岩 404 米，占隧道的 53.7%，类围岩 70 米，占隧道的 9.3%，类围岩 279.7 米，占隧道的 37%。围岩为软质的泥质粉砂岩，

3、裂隙发育，但由于其发育较小，对隧道影响比较小。进出口围岩风化严重，应做好相应的支护措施。进口端：地形比较平缓，设计采用斜切式洞门接明洞通过，减少开挖，尽可能与原环境协调。出口端：地形左低右高（面对洞门方向） ，采用端墙式洞门接一段距离明洞，增加建筑美感。设计中右洞口洞门与左洞门均选择在同一断面，洞门显得开阔、壮观。洞口边仰坡防护采用绿色防护，均采用浆砌片石骨架植草和喷播植草。必要时采用挂网锚喷支护，8 钢筋网间距 2020 cm，锚杆采用 22 普通砂浆锚杆，间距1.21.2 米。C20 喷射混凝土厚 15 cm。本隧道采用复合式衬砌。初期支护由湿喷混凝土（网喷混土） 、锚杆和钢拱组成。二次衬

4、砌根据围岩类别不同分别采用钢筋混凝土或混凝土衬砌。由于隧道是小间距分离式隧道，在结构设计上作了多处加强：类围岩采用 20b 工字钢支撑，相邻两榀间距 0.75cm；锚杆采用中空注浆锚杆；二次衬砌厚度增加至 50 厘米；类围岩设置了钢支撑，钢支撑采用 20 格栅钢架，钢支撑间距为 1 米。考虑围岩的预留变形量，类围岩 10cm，类围岩 7cm，围岩 5cm。隧道各类复合衬砌主要支护参数和衬砌结构见下表。复合式衬砌初期支护采用 C20 喷射混凝土，二次衬砌采用 C25 防水混凝土或 C25防水钢筋混凝土，洞内沟管采用 C25 混凝土，仰供回填采用 C10 混凝土。直径 d12MM自由钢筋采用级钢筋

5、，直径 d12MM 的钢筋及锚杆采用级钢筋；长管棚采用108mm、壁厚 6mm 的热轧无缝钢管，超前小导管采用外径 42mm、壁厚 3.5mm 的无缝钢管。衬砌段系统锚杆均采用 RD25-5 中空注浆锚杆，锚杆杆体外径 25mm，壁厚 5mm，超前锚杆采用 RD25-5 中空注浆锚杆。防水层采用 1.2 厚 PVC 防水板及 300g/m2的土工布；肓沟为 TR 加劲型软式透水管。隧道复合衬砌结构参数表初期支护 模筑砼预留 喷砼 径向锚杆 钢筋网 二次衬砌 仰拱围岩类别衬砌类型变形量(cm)C20 砼(cm)直径(mm)单根长(cm)间距(cm)直径(mm)间距(cm)C25砼(cm)C25钢

6、筋砼(cm)C25砼(cm)C25钢筋砼(cm) S2 10 25 25 400 100*75 8 2020 50 50 S3 7 22 25 400 100 8 2020 45 45 S4 5 10 25 300 140*140 8 2020 35隧道行车限界确定为 9.75（宽）5.0（高）米，其中行车道宽净 7.5 米，两侧各0.5 米路缘带，左侧检修道宽 0.75 米，右侧余宽 0.25 米，在检修道下各设一个尺寸为9055cm 的电缆槽，路缘带下各设置 4550cm 的矩形排水沟，余宽范围内设4030cm 电力电缆槽。本隧道洞内最大超高为 3%，此时隧道净空断面仍然可以满足建筑限界旋

7、转后的要求。超高设置的办法是行车道中线与路面的交点为不动点，路面及建筑限界绕此点旋转，形成不同的超高。二、地形地貌、气象、地震xxx 隧道区地貌属中低山风化剥蚀地形，地面标高在 621.1768 之间，自然坡脚xx 向 50左右，地表植被较发育；宜昌向 1520，地表为山地耕地。出露基岩为三叠系巴东组紫色泥岩，粉砂质泥岩，粉砂岩。隧址所属区域属亚热带在陆性夏热潮湿气候区，光照充足，具明显的大陆性气候特征。年平均气温在 15左右，极端最高气温可达 40以上，极端最低气温为-16-14左右；年平均降雨量 1338mm1500mm。降雨量多集中于 7、8 两月，约占全年降雨量的 50%，日降雨量可达

8、 100300mm，是湖北省暴雨比较集中的地区之一。本区地震本烈度为度。但是考虑到该工程项目的重要性，所以本区地震高防烈度为度。三、工程地质、水文地质拟建隧道地质构造较简单，为一单斜，附近无较大断裂隧址区地层简单，主要地层为第四系全新统亚粘地及三叠系巴东组紫红色岩，粉砂质泥岩，粉砂岩。隧址区洼地无地表水体分布，地下水主要为基岩裂隙水及第四系孔隙水，富水性较差，地下水受季节性控制，水位随季节及地势的变化而变化，已知钻孔内无地下水位线。三 工期及施工进度本合同段原计划竣工日期为 2006 年 8 月 10 日，按照本标段总体工期要求，本隧道施工工期为 11 个月，2005 年 7 月 20 日开工

9、。2006 年 6 月 20 日完工。隧道施工工期总体安排如下：1、施工准备：2005 年 7 月 20 日至 2005 年 7 月 31 日。2、出洞口开挖及边仰坡防护：2005 年 8 月 1 日至 2005 年 9 月 30 日。3、进洞口开挖及边仰坡防护：2005 年 12 月 1 日至 2006 年 1 月 31 日。4、右洞掘进及初期支护：2005 年 10 月 1 日至 2006 年 2 月 28 日。5、右洞仰拱及仰拱填充：2005 年 10 月 15 日至 2006 年 3 月 15 日。6、右洞二次衬砌：2005 年 11 月 1 日至 2006 年 3 月 31 日。7、

10、左洞掘进及初期支护：2005 年 11 月 1 日至 2006 年 3 月 31 日。8、左洞仰拱及仰拱填充：2005 年 11 月 15 日至 2006 年 4 月 15 日。9、左洞二次衬砌：2005 年 12 月 1 日至 2006 年 4 月 30 日。10、中间岩柱加固：2005 年 9 月 1 日至 2006 年 3 月 31 日。11、洞门砌筑：2006 年 2 月 15 日至 2006 年 5 月 15 日。12、洞内路面及水沟电缆槽：2006 年 4 月 1 日至 2006 年 5 月 20 日。13、洞内装饰及设备安装：2006 年 5 月 1 日至 2006 年 6 月

11、10 日。14、清理场地：2006 年 6 月 10 日至 2006 年 6 月 20 日。本隧道工程施工进度计划详见施工总体计划横道图从施工总体计划横道图可以看出，右洞的开挖支护施工和中间岩柱加固是影响整个隧道的施工工期的主要因素，在隧道施工过程中应合理安排工序，及时调整施工中不合理工序安排，保证施工生产按期完成。施工总体计划横道图四 施工准备一、施工测量根据本标段已上报并批复的导线点和水准点，测量班已完成隧道进出口导线控制点及水准点的布设工作，能够满足隧道施工测量的要求。二、试验施工图纸下发后，试验室立即组织人员对隧道施工所需砂、碎石等原材料进行现场选定，砼配合比试验等工作，部分砼配合比已

12、上报高监办等待批复，钢筋、水泥等原材料将根据进场情况，按照规范要求进行检验。防水板及其它特殊施工材料将根据设计要求购料，并在指定机构进行检测。三、驻地建设、临时场地和“四通一平”本隧道拟定从出口端向进口端施工，故主要临建设施集中在出口端，临建设施根据现场施工要求及影响，部分占用主线路基范围，部分为临时征地，总面积约2265m2。1、临时驻地临时驻地建于隧道出口右侧，占地约 200m2，以活动板房为主，目前已建成，基本能够满足隧道施工人员生活需求。卫生用地占地 30m2，以集中堆放生活垃圾，便于集中处理。其它生产房屋场地主要设置于隧道出口右侧：砂、石堆放场地 400m2；机房及机房水池用地 26

13、0m2；钢材堆放场地 250m2；水泥库房等 325m2；材料加工场地 300m2；砼拌合站 300m2；机械停放 500m2。2、施工用电施工用电根据施工需要已由施工主线引至隧道口，并在出口右侧安装总功率 815kw的两台变压器，并备用一台 150kw 发电机作为补充电源。进口端施工量小，施工用电从进口右侧的 500kw 变压器引入。3、施工用水该地区地下水源缺乏，拟在出口端左侧建一座容积约 150m3蓄水池，利用水车拉水蓄水，利用高压泵输水，以满足隧道生产生活用水。隧道进口端左侧 200 米处山谷有一常年流水水源，进口施工可直接引至隧道口100m3蓄水池，基本能保证隧道进口的施工用水要求。

14、4、施工便道标段内原有施工便道已贯通整个标段施工场区，在隧道出口由于受隧道影响，便道改道约 390m，能够满足隧道施工运输的需要。5、施工通迅项目部安装有程控电话，施工队长和现场管理人员均配有移动电话，对内外联络畅通。五 组织机构在施工组织机构的建立上立足专业化，选配具有丰富经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责施工进度、工程质量及人力、物力、财力的分配、施工进度以及安全保证等，施工队伍调集具有类似工程施工经验的隧道专业施工队参加本标段隧道工程的施工。隧道队组织机构如下：隧道队组织机构图队长：卓龙栋副队长：董晓明技术负责：焦鹏飞飞物资

15、管理：孟祥举安全负责：代传进质检负责：杨先达掘进班王明文支护班杨前仁衬砌班马先美加工班何敬平保障班石义国测量组孟庆发运输班李赐清试验员马振忠六 人员组织及调配xxx 隧道设正、副队长各 1 名，负责管理、指挥隧道施工的各项日常事务；设技术负责 1 名，负责隧道施工的各项技术指导工作并负责编制施工计划；设专职质检员、试验员各 1 名，负责隧道施工的质量检测、试验工作；设专职安全员 2 名，负责隧道施工现场安全管理工作；设物资管理员 2 名，负责隧道施工生产、生活物资的供应、采购及管理工作；此外，根据隧道施工的工序及工程量的大小，隧道队下设若干班组（详见下表）：xxx 隧道主要班组配置表工种 人数 职责分工 备注现场管理 3 组织协调及管理现场施工掘进班 40 钻孔、装药、起爆、排险支护班 40 超前支护、初期支护衬砌班 40 施作防排水设施、二次衬砌、仰拱 及填充或铺底、水沟及电缆槽等运输班 20 出碴、运输砼及材料运输加工班 10 工字钢架、钢格栅、锚杆等结构件加工及临时施工用具的加工、维修保障班 10 供风、水、电、施工通风、施工排 水、机械修理测量组 3 施工放样及监控量测各班组人数为拟定施工人数，根据现场施工实际需求，班组人员可随时进行调配，或从外部增加人员进行补充，以保证隧道施工的正常进行。