长兴综合物流园区发展对策研究【文献综述】.doc

1、1 毕业论文文献综述 物流管理 物流园区发展对策研究 物流园区作为物流业发展到一定阶段的必然产物，在日本、德国等物流业较为发达的国家和地区相继出现。物流园区在日本称为物流团地（ Distribution Park），在德国被称为货运村（ Freight Village），虽然名称不同，各国的定义表述也不完全一样，但是建设目的、服务功能是基本相同的。我国的物流园区建设从 90年代兴起，对推动我国物流业的发展起到了积极的作用。物流园区建设已经成为产业经济和区域经济发展的重要指标，国家和地区的发展规划中已经把发展物流园区列 为一项重要的内容。近年来，我国的众多学者分别从不同的角度对物流园区的规划进行

2、了全面、系统的研究。 1 国内研究 1.1 我国学者对物流园区的定义 在物流园区概念的表述上，我国学者牛惠恩（ 2000）认为：“物流园区是一家或多家物流（配送）中心在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。” 黄培清教授（ 2001）则认为：“物流园区也叫物流中心、物流基地，它具有规模化的运输功能、储存功能、装卸搬运功能、包装功能、流通加工功能、网络信息处理功能及物流咨询功能、需求预测功能、物流培训功能、结算功 能和其他后勤服务等功能。” 国内物流专家王鸣（ 2003）对物流园区做了如下界定：“物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市

3、物流功能区域；同时也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。” 1.2 我国在物流园区规划方面的研究 张晓东 (2004)在物流园区布局规划理论研究中提出物流园区具有运输2 和配送的组织与管理、集中储存、包装与流通加工、中转换装与集散 、多式联运、信息服务、综合服务和其他辅助服务等 8 大业务服务功能，规划物流园区不仅可以大大降低企业库存，减少流动资金占用，而且可以提高运输效率，降低流通费用，从而保证物流系统有序运转、推动地区经济发展。 物流园区运行过程中自发的经济规律属

4、性，使其在推进城市经济出现持续快速增长的同时，也向周边地区辐射着直接或间接效应。在中国物流园区发展模式中王德荣 (2004)指出物流园区是中国物流发展中一个非常重要的组成部分，目前国内大多数省市都有物流园区的发展规划，但是各地物流园区发展很不平衡。龙江和朱海燕 (2004)编 著的城市物流系统规划与建设一书结合城市物流发展的现状，从现代城市对物流管理的实际需求出发，力求系统全面地阐述城市物流的基本理论和知识，通过定性和定量方法的结合探索城市物流系统规划和建设的相关问题，并对城市物流系统的战略发展提出建议。海峰(2006)在区域物流论：理论、实证与案例中通过分析武汉市发展现代物流业的产业基础、产

5、业结构、产业规模及产业关联性等，阐述了武汉市现代物流业的发展对中部地区物流业及经济发展的重要作用；运用 SWOT 分析方法，对武汉市物流业发展进行战略分析，提出武汉市现代物流业的发展战略 。 在研究物流园区战略布局和措施方面，顾亚竹 (2008)的港口物流园区战略管理针对港口物流园区的特性，对港口物流园区选址的特殊考虑因素进行了分析，并对各功能区的划分布局和主要区规模需求测算进行了研究，提出考虑物流场地作业影响系数在内的核心功能区规模测算模型。 潘文安 (2005)在物流园区规划与设计指出在进行现代物流园区发展战略规划时，不仅应注重用地的形态和功能组织，物流园区的信息化建设规划更已经成为重要的

6、组成部分，是物流园区整体核心竞争优势的基本保证。物流园区信息平台建设，将运用先进的技术和管理手段 ，整合物流园区的各类信息资源，使物流系统发挥最大的整体效益。 2 国外研究 2.1 国外对物流园区的定义 在国外，物流园区规划研究已有几十年的历史，相对于国内来说，研究方法和经验已经比较成熟。 BUCK 国际物流咨询机构把物流园区定义为连接机场、海运港口、内河港口以及一些重要货运人或物流服务供应商的连接点，提供相3 关配套的完善的物流功能，比如货运转载、仓储、运输、加工以及一些诸如物流咨询、信息处理等增值性服务，并能以市场的视角考虑本区的战略规划。 德国对物流园区（ CVZ）的理解是，物流园区是一

7、种拥有独立入驻企业，与 交通设施相连接的物流经济区，它是货运站和物流中心发展的高级阶段。它与物流中心的区别在于：物流中心基本上一家企业在有限的规模范围内，利用仓储、运输、配载等服务功能的从事物流活动的场所；而 CVZ 则是基本具备快运 2 型、多式联运和储运型物流中心的所有功能，它依托与一种以上交通运输方式的干线据点，由两家以上的物流中心组成。 荷兰强调物流园区为铁路运输服务中心，是国内重要的中转站、贸易港口，注重的是铁路运输服务中心与临近的新工业区的配套服务。 意大利认为物流园区是一个具有联接海港、空港和其他交通设施并且可以提供多种服务 能力的组织方式，使得入驻企业在不同的交通设施之间实现货

8、物交换，能够确保完成集装箱的编组和相关手续。同时物流园区应该拥有大片的配送区域，其占地规模应该在 100-200 公顷之间。 法国物流园区最开始时以公路运输为主要的运输方式，以配送服务为主，园区面积在 10-75 公顷之间。随着时间推移物流园区逐渐包括综合运输中转站在内 的多种运输方式，其占地规模也在逐渐扩大。 2.2 国外在物流园区布局规划及管理上的见解 Bish Ebru Korular（ 1999）和 Brian Slack（ 1990）分析了作为物流园区的集装箱 场站功能、业务流程与宏观分布问题。 Brian Slack 通过对加拿大和美国多式联运的分析，指出内陆集装箱集散中心应进行集

9、中化布局。 Martin Christopher 则从物流战略规划管理角度分析了物流园区规划的重要性。学者 Begurt、 Chan、 Salazar-Yusty 以及 Tibben-Lembke 主要研究了仓库选址与配送关系协调问题，其重点是分析研究包括路径选择在内的配送问题。 Kombe 和 Kopczak 从生产企业内部和供应链管理角度给出了物流园区布局的建议。 Donald Waters 和 Ronald H. Ballou 从物流网络规划角度分析了作为网络节点的物流园区的选址问题。 英国约翰 .盖特纳在有效的物流管理中对物流设施选择和物流设施布局进行了有益的研究，提出了建立仓库的目的

10、是为了储备物资，使计划供应量与预期需求相称，平衡流通网络内的实物流和信息流，保持顾客订货的稳定。 Chen Tung Chen 根据有关决策数据的模糊性，提出了用于进行物流配送中心选址分析的多目标优选决策方法 模糊综合评判法，并给出了算例分析。 4 Eiichi. T. Michihiko. N. Tadashi. Y. Toru. T (1999)分析了物流园区对于关节交通堵塞、节省能源、降低劳动成本和环保的重要作用，重点借助排队论和非线性理论研究了物流园区理想区位与规模问题。 5 参考文献 1 海峰 区域物流论 M 武汉：经济管理出版社， 2006 2 潘文安 物流园区规划与设计 M 北京

11、：中国物资出版社， 2005 3 张晓东 物流园区布局规划理论研究 M 北京：中国物资出版社， 2004. 4 刘斌 H 市综合物流园区发展战略规划研究 D 武汉： 武汉理工大学 ， 2009. 5 张广大 区域型物流园区战略定位与发展模式研究 D 山东：山东农业大学， 2008 6 通创物流咨询有限公司课题组 中国物流园区发展模式 M 北京：中国物资出版社，2004 7 龙江，朱海燕 城市物流系统规划与建设 M 北京： 中国物资出版社 ， 2004 8 顾亚竹 港口物流园区战略管理 M 北京：中国物资出版社， 2008 9 况漠 论珠三角地区物流园区的发展现状及对策 J 广州大学学报 ， 2

12、009(11)： 37-41. 10 郑琦 综合型物流园区盈利模式的探索 J 上海商业， 2006(06)： 22-26 11 丁俊发 港口物流与中国经济发展 J上海海运学院学报 ， 2004(02)： 7-9 12 梁金萍 物流园区的利弊分析 J 河南商业高等专科学校学报， 2006(01)： 31-34. 13 左罗，张珑，郑海燕 大力建设长兴综合物流园区 J 中国水运， 2009(07)： 38. 14 杨之累 我国区域经济发展中第三方物流模式探讨 长兴物流联合体的启示 J 北方经济， 2006(06)： 61-62 15 中国物流学会 . 第二次全国物流园区 (基地 )调查报告 J.

13、中国物流与采购联合会，2008(11)： 110-114 16 Boerkamps JHK. Van Binsbergen AJ, Bovy PH LModeling behavioral aspects of urban freight movement in supply chains J. Research Record. 2000(17): 17-25. 17 Taniguch Eiichi, Thompson Russell G. Modeling city logistics J. Transportation Research Record. 2002(2): 45-51. 18 Eiichi Taniguchi, Michihiko Noritake, Tadashi Yamada, Optimal size and location planning of public logistics terminalsJ. Transportation Research Part E. 1999(3): 207-222.