巴新铁路赶工期施工组织设计.doc

1、巴新铁路工程赶工期施工组织设计 报审表工程名称：巴新铁路工程 施工标段：XXXX 标 编号：施工单位：xxx 局集团第四工程有限公司巴新铁路 XXXX 标项目部致：四川 xxxx 监理公司巴新铁路监理站：我单位已完成赶工期施工组织设计的编制，现将有关文件申报，请审查。附件：赶工期施工组织设计报审单位： （章） 负 责 人： 日 期： 监理单位意见：监理机构： （章） 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 建设单位意见：建设单位： （章） 负 责 人： 日 期： 报审有关事项无专用表格时，须使用本表。2新建巴彦乌拉至新邱铁路工程 XXXX 标段xxxxxx赶工期施工组织设计xxx 局集团第

2、四工程有限公司巴新铁路 XXXX 标项目部二 O 一一年七月一日3目 录1.工程概况 .12.编制依据 .13.总体施工方案 .24.总体计划安排 .25.影响施工因素 .66.重点工程施工方案及施工方法 .77.雨季及冬季施工措施 .98 .质量保证措施 .149.安全目标和安全保证体系及措施 .2610 .工期目标和确保工期的措施 .4111.环保、水保 .4612.文明施工、文物保护 .5013.农民工利益保障措施 .53附表 1：施工进度计划网络图 .53附表 2：施工进度计划横道图 .531赶工期施工组织设计1.工程概况新建巴彦乌拉至新邱铁路工程 XXXX 标段施工起讫里程 DK30

3、0+000DK329+100,正线全长29.1km。本合同段工程内容多，包括铁路桥梁工程、公路桥梁工程、路基工程、站场工程等，每项工程专业性都很强。难点有：通道隔离带加墩、桩基、墩柱、盖梁、预制箱梁制安、预应力钢束张拉的施工。根据业主 2011 年 7 月 4 日下发的线下主体工程完工与铺架进度计划表节点工期要求：XXXX 标段 DK300+000DK315+930 段 2011 年 10 月 1 日开始铺架，2011 年 10 月 9 日结束铺架，线下主体满足铺架日期为 2011 年 9 月 11 日；DK315+930DK329+100 段 2011 年 12 月 1 日开始铺架，2011

4、 年 12 月 9 日结束铺架，线下主体满足铺架日期为 2011 年 11 月 11 日。2011 年 7 月 20 日巴新铁路全线全面复工，根据节点工期计划及本地气候条件，实际有效总工期 DK300+000DK315+930 段不足 2 个月，DK315+930DK329+100 段约为 3 个月。根据目前现场情况，要在如此短的时间内完成如此大的工作量，必须采取加大人材机投入，各单位工程同时平行施工，现场工人全天侯施工等赶工期措施进行施工。目前制约 XXXX 标全面复工因素较多（详见：5.影响施工因素） ，主要为图纸、三电拆迁、征地拆迁、林地等问题，如果这些影响因素在 2011 年 7 月

5、20 日得不到有效解决，将会大大压缩有效工期，XXXX 标项目部将无法完成业主下达的节点工期计划，由此引起工期的顺延，可能会导致部分工程采取冬季施工措施，施工措施费也将会相应加大，对此 XXXX 标项目部将会在入冬前根据实际情况再行编制冬季施工方案。2.编制依据根据本施工区段的地质情况和工程设计施工图，参考相关的文件，国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程，批准实施的施工组织设计，以及相应的法律和法规。（1）新建巴彦乌拉至新邱铁路工程设计图纸；（2） 铁路工程施工安全技术规程铁建设函200399 号；（3）本段设计文件及业主、设计、监理单位下发的相关文件；2（4）本

6、企业所拥有的科技成果，工法成果、机械设备状况等；（5）我项目部对施工现场实地调查情况和类似施工经验；（6）本工程建设标准；（7）实施性施工组织设计；（8）当地的气候条件和施工条件调查情况。3.总体施工方案（1）成立赶工期施工领导小组，以项目经理为组长，副经理、总工为副组长，以工程部、物资部、安质部、机械部、财务部、计划合同部、试验室、各工区负责人为组员。切实制定赶工期施工措施、落实赶工期施工保障工作、制定应对突发情况的应急预案等。组 长：*副组长：*组 员：*（2）赶工领导小组根据实际工程进度情况，编制赶工方案，对施工工序安排、现场施工布置、人机料准备工作、安全防火措施、质检制度的落实等工作进

7、行全面部署。（3）试验室针对不同结构混凝土和以往的施工经验，做好各标号混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，工程部根据赶工计划及时地向物资部提报详细的材料计划。（4）由项目部总工程师主持召开赶工期交底会议，组织有关人员进行专业培训，学习有关施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。明确赶工内容、工期目标。（5）保证道路畅通，保证物资、材料的充足供应，作好职工的劳动保护等。（6）明确赶工施工各项目、工点的责任单位及责任人，加强针对性。4.总体计划安排根据巴新铁路公司及巴新铁路工程建设指挥部节点工期要求，XXXX 标段施工计划安排如下：4.1 路基工程3DK300+000DK315+

8、930 段：该段路基遗留 6 个拆迁缺口，剩余土方约 20 万立方，2011年 7 月 20 日 2011 年 9 月 5 日填筑完毕。DK315+930DK329+100 段：该段路基遗留 6 个拆迁缺口，剩余土方约 70 万立方，2011年 7 月 20 日 2011 年 10 月 31 日施工完毕。4.2 桥梁工程4.2.1 跨呼海通道特大桥加墩施工（1）在省际通道两侧各填筑 10m 宽临时便道：2011 年 7 月 20 日2011 年 7 月 25 日（2）按批准的计划封闭通道、施工准备：2011 年 7 月 23 日2011 年 7 月 31 日（3）墩身模板订制加工：2011 年

9、 7 月 23 日2011 年 8 月 30 日（4）桩基施工： 2011 年 8 月 1 日2011 年 8 月 25 日（5）承台施工：2011 年 8 月 20 日2011 年 9 月 10 日（6）12#、15#墩帽加高施工：2011 年 8 月 25 日2011 年 9 月 5 日（7）三个加墩墩身施工：2011 年 9 月 1 日2011 年 10 月 15 日4.2.2 歪脖山大桥（1）平整场地、施工准备：2011 年 7 月 25 日2011 年 7 月 31 日（2）桩基施工： 2011 年 8 月 1 日2011 年 8 月 21 日（3）承台施工：2011 年 8 月 1

10、5 日2011 年 9 月 5 日（4）桥台施工：2011 年 8 月 25 日2011 年 9 月 25 日（5）墩身施工：2011 年 8 月 30 日2011 年 9 月 30 日4.2.3 大板环城路公路中桥（1）平整场地、施工准备：2011 年 7 月 20 日2011 年 7 月 25 日（2）箱梁台座施工：2011 年 7 月 23 日2011 年 7 月 26 日（3）临时便道修筑：2011 年 7 月 25 日2011 年 8 月 10 日（在那达慕召开前修筑完毕，便道宽 26m 与环城路同宽）（4）墩柱、系梁模板订制加工：2011 年 7 月 23 日2011 年 8 月

11、12 日（6 套墩柱模板、44 套系梁模板）（5）桥台、墩柱盖梁订制加工：2011 年 7 月 23 日2011 年 8 月 14 日（2 套桥台盖梁模板、2 套墩柱盖梁模板）（6）箱梁模板（中梁、边梁各 6 套）订制加工：2011 年 7 月 23 日2011 年 8 月 23 日（7）钻孔桩施工： 2011 年 7 月 26 日2011 年 8 月 10 日（8）墩台柱、系梁施工：2011 年 8 月 13 日2011 年 9 月 2 日（9）桥台盖梁施工：2011 年 8 月 15 日2011 年 8 月 25 日（10）桥墩盖梁施工：2011 年 8 月 23 日2011 年 9 月

12、12 日（11）箱梁预制：2011 年 8 月 24 日2011 年 10 月 8 日（12）箱梁安装：2011 年 9 月 15 日2011 年 10 月 10 日（13）箱梁现浇连续接头施工：2011 年 9 月 26 日2011 年 10 月 12 日（14）连续接头预应力钢束张拉：2011 年 10 月 20 日2011 年 10 月 26 日（15）桥面湿接缝现浇施工：2011 年 10 月 24 日2011 年 10 月 28 日（16）桥面铺装及桥面系施工：2011 年 10 月 26 日2011 年 11 月 15 日4.2.4 303 国道公路大桥（1）平整场地、施工准备：2

13、011 年 7 月 20 日2011 年 7 月 25 日（2）临时便道修筑：2011 年 7 月 20 日2011 年 8 月 10 日（在那达慕召开前修筑完毕，便道宽 15m 与国道路面同宽）（3）箱梁台座施工：2011 年 7 月 23 日2011 年 7 月 26 日（4）墩柱模板订制加工：2011 年 7 月 23 日2011 年 8 月 12 日（6 套墩柱模板）（5）桥台、墩柱盖梁订制加工：2011 年 7 月 23 日2011 年 8 月 14 日（2 套桥台盖梁模板、2 套墩柱盖梁模板）（6）箱梁模板（中梁、边梁各 8 套）订制加工：2011 年 7 月 23 日2011 年

14、 8 月 23 日（7）钻孔桩施工： 2011 年 7 月 26 日2011 年 8 月 10 日（8）桥台承台施工：2011 年 8 月 10 日2011 年 8 月 13 日5（9）桥台台身施工：2011 年 8 月 14 日2011 年 8 月 29 日（10）墩柱施工：2011 年 8 月 13 日2011 年 8 月 27 日（11）桥台盖梁施工：2011 年 8 月 26 日2011 年 8 月 31 日（12）桥墩盖梁施工：2011 年 8 月 15 日2011 年 8 月 31 日（13）箱梁预制：2011 年 8 月 24 日2011 年 9 月 30 日（14）箱梁安装：2

15、011 年 9 月 15 日2011 年 10 月 15 日（15）箱梁现浇连续接头施工：2011 年 9 月 30 日2011 年 10 月 18 日（16）连续接头预应力钢束张拉：2011 年 10 月 24 日2011 年 10 月 30 日（17）桥面湿接缝现浇施工：2011 年 10 月 31 日2011 年 11 月 9 日（18）桥面铺装及桥面系施工：2011 年 11 月 10 日2011 年 11 月 25 日（19）另外桥两侧引道施工：2011 年 8 月 1 日2011 年 10 月 1 日4.3 涵洞工程 DK300+000DK315+930 段剩余 1 个涵洞，DK3

16、14+550 盖板涵（石碴场位置）：2011年 7 月 20 日2011 年 8 月 20 日DK315+930DK329+100 段剩余 1 个涵洞 ，DK324+250 盖板涵（位于林地）： 2011年 7 月 20 日2011 年 8 月 20 日4.4 站场房建工程：2011 年 7 月 25 日2011 年 11 月 15 日4.5 路基附属工程本标段路基附属工程主要有：浆砌片石拱形截水骨架护坡、沿线混凝土板排水沟、挖方段浆砌片石排水沟及平台、边坡碎石土包边防护、边坡种植紫穗槐及撒草籽防护、防护栅栏等。DK300+000-DK315+930 段骨架护坡：2011 年 7 月 20 日

17、2011 年 10 月 15 日DK315+930-DK329+100 段骨架护坡：2011 年 8 月 1 日2011 年 11 月 15 日沿线混凝土板排水沟：2011 年 8 月 20 日2011 年 11 月 15 日碎石土包边防护：2011 年 8 月 1 日2011 年 11 月 15 日64.6 施工网络图及横道图施工进度网络计划图、横道图见附表 1、附表 2。5.影响施工因素目前标段范围内存在以下问题，这些问题直接影响施工计划安排，要保证施工计划的顺利实施，需要在 2011 年 7 月 20 日前彻底解决这些问题，主要问题如下：5.1 第一节点工期：DK300+000DK315

18、+930 段需要解决的问题：1、DK300+250300 段有一处羊圈未拆迁，影响该段路基填筑施工。2、DK311+157DK311+319 和 DK311+890DK312+243 段因塑料大棚未拆迁，路基无法填筑施工；DK312+550DK312+582 涵洞缺口因大棚拆迁问题未解决，村民阻挠填筑。3、DK310+260 处 10KV 电线未拆迁，影响 DK310+258DK310+310 段路基缺口填筑。4、DK314+550 处石碴场未拆迁，影响 DK314+550 盖板涵及附近 200 米路基填筑施工。5.2 第二节点工期：DK315+930DK329+100 段需要解决的问题：1、

19、DK317+380 处有一根横穿路基的民用电缆需要迁改。2、DK318+180DK318+400 段林地未砍伐、DK318+320 有一机井房及 DK318+820 处有一处民房未拆迁，影响路基填筑施工。3、跨呼海通道特大桥原设计 32m+48m+32m 连续梁变为 20m+32m+32m+20m 简支梁，增加 3个墩身，没有下发正式图纸，没有墩身细部结构图及墩身钢筋布置图，无法加工制作墩身模板。4、DK320+360DK321+155 路堑挖方段，由于开挖路堑后将村民的土地一分为二，影响了村民的生产及生活，在施工过程中村民多次干扰下钻赤大白顶进框构桥及该段挖方施工，要求在该段增设一处通道，大

20、板镇政府也发函要求增设该通道。经过业主与该村民协商，村民同意为其修建一条便道，由于该问题至今没有得到解决，村民阻止该段路堑挖方施工。5、DK323+315DK323+559 段有一处机井房及一处高压线未拆除，DK323+680DK323+759段有两处高压线未拆迁，致使路基缺口无法填筑施工。6、DK324+611 处一处 220KV 及一处 10KV 高压线需早日拆除，以免影响歪脖山大桥施工。77、DK323+988DK324+840 段成木林未砍伐影响该段路基及歪脖山大桥施工。8、大板环城路公路中桥及 303 国道公路大桥目前尚无正式图纸，这两座新增结构物工程量较大，工期长请早日下发图纸。大

21、板环城路中桥位置有一根电线杆，影响中桥施工需早日拆除。大板环城路中桥及 303 国道公路大桥涉及的征地问题需早日解决。另外，由于大板环城路中桥造成的两侧公路引道工程量增加，需要业主与环城路建设单位进行协商解决。5.3 其他请建设指挥部下发跨呼海通道特大桥、大板环城路公路中桥以及 303 国道公路大桥施工协议，以便 XXXX 标项目部与巴林右旗相关部门协调施工事宜。6.重点工程施工方案、施工方法6.1 路基工程根据施工计划安排，DK300+000DK315+930 段路基土方剩余约 20 万立方，按计划完成土方施工，需要增加挖掘机 1 台、自卸翻斗车 6 辆、推土机 1 台、平地机 1 台、压路

22、机 1 台、洒水车 1 辆，该段路基机械配置总数量为挖掘机 2 台、自卸翻斗车 12 辆、推土机 2 台、平地机 2 台、压路机 2 台、洒水车 2 辆。DK315+930DK329+100 段路基土方剩余约 70 万立方，按计划完成土方施工，需要增加挖掘机 2 台、自卸翻斗车 12 辆、推土机 2 台、平地机 2 台、压路机 2 台、洒水车 2 辆，该段路基机械配置总数量为挖掘机 4 台、自卸翻斗车 24 辆、推土机 4 台、平地机 4 台、压路机 4 台、洒水车 4 辆。施工人员按照“三班倒”进行配置，保证全天候施工。6.2 跨呼海通道特大桥加墩施工为保证中央分隔带加墩（12-2#墩）施工期间省际通道的交通安全，施工期间在省际通道两侧分别填筑一条临时便道，保证过往车辆和行人通行。修筑的临时便道路面与省际通道路面等高，便道路面宽 10m，临时便道采用 A 组料填筑，表层填筑 10cm 厚泥结碎石，每侧便道长 300m，便道分层填筑压实。按照交通主管部门批准的道路封闭计划及公路养护作业安全操作规程设置提示标识牌、施工标志、限速标志、线性诱导设施等。在完成车道封闭