宁波——舟山港海铁联运发展现状分析及运营体系改进建议【开题报告】.doc

1、0 毕业论文 开题报告 物流管理 宁波 舟山港海铁联运发展现状分析及运营体系改进建议 一、立论依据 1.研究意义、预期目标 随着全球物流体系的不断发展进步，具有快速、安全、运能大、成本低、环保等突出优势的海铁联运，成为当今国际多式联运的重要模式。发展集装箱海铁联运，既符合国家的产业政策和运输市场的布局，又是转变经济发展方式的重要举措。近年来，海铁联运在中国呈现迅猛发展的态势，展现出了其独特的优势。对各类进出口企业来说，海铁联运降低了运输成本，直接提高了企业的竞争力。海铁联运实现的是运输方式的转变，即由公路运输转 为铁路运输，节约了运输费用。对港口而言，海铁联运增加了港口的货源和吞吐量，间接提升

2、了自身的服务水平。集装箱运输将是未来运输方式的主流。巩固和发展海铁联运，从陆地、沿海、海上三方面拓展覆盖面更大、辐射更远的经济腹地，为内地省份提供高效率、低成本的物流通道，可以吸引到更多货源，增加港口吞吐量。海铁联运要求船公司、港口和铁路运输企业高效配合，并协调好三方关系，这也必然要求港口提高自身工作效率和服务水平。 本文通过对宁波 舟山港海铁联运的现状分析，发现该港口海铁联运所占 比例过低的原因，发现海铁联运发展过程中的问题，结合国内外研究资料，提出宁波 舟山港海铁联运发展的建议。促进宁波 舟山港多式联运的集装化发展，巩固宁波 舟山港中国南北枢纽的重要地位。 2.国内外研究现状 我国学者方雯

3、 (2009)认为海铁联运在当前政策下发展恰逢其时，随着铁路运力、运作机制和设备口径衔接等问题的逐步解决，海铁联运将在中国得到持续蓬勃发展。 大连海事大学吕昕红、张欢、常征（ 2009）认为中国海铁联运发展存在几大问题：（ 1）海铁联运机制不健全（ 2）缺乏灵活的运费机制，价格优势不明显（ 3）技术装 备落后（ 4）铁路运能紧张（ 5）港口缺少配套设施（ 6）海铁联运服务市场还没有完全建立（ 7）信息系统有待完善。 大陆新视野编辑部（ 2009）撰文认为海铁联运是我国物流业发展的战略之举和必然之路。宁波市毛光烈市长在加快培育发展宁波国际集装箱海铁联运市场中指出大力培育发展宁波与腹地城市合作的国

4、际集装箱物流市场的意义重大切实可行，以海铁联运现代物流市场发展壮大为出发点。有重点地加强宁1 波与腹地城市的全面合作，创新合作方式、政策和机制，形成合作的综合优势。 宁波北仑国际集装箱码头有限公司龚耀军（ 2009）撰文认为发展 海铁联运促进宁波 舟山港现代物流业发展。 李琴在（ 2009）探讨在长江三角洲地区的两省一市区域内，凭借上海港、宁波港资源，以及内地丰富的外贸出口集装箱货源，综合分析铁路如何在多式联运体系中，有效地开展海铁联运业务。并分析铁路集装箱运输在海铁联运中份额不高的原因。提出长江三角洲地区铁路发展集装箱海铁联运的对策。 国内发展策略方面 贺向阳、汪月娥（ 2010）撰文认为要

5、增强海铁联运发展的紧迫感，建立新的合作制度，建立海铁联运发展通道，开发海铁联运市场并且开发以市场向导的合作共赢市场机制。同时建立开放高效的运营模 式和海铁联运标准化工程，并且配套完善相关产业和贸易政策。 龚耀军（ 2009）认为发展海铁联运需要（ 1）成立专门职能机构，召集港口、铁路、代理、口岸等相关单位，协调政府与企业间的关系，解决在海铁联运发展中可能出现的问题，争取更多的政策支持，铁路和港口共同成立专门的海铁联运经营企业。（ 2）巩固基础，拓展腹地。（ 3）切实解决港口与铁路在集装箱运输上分割脱节的问题。（ 4）完善设施，形成网络。（ 5）倾斜政策，强化服务。（ 6）推进铁路与港口之间集装

6、箱电子数据交换系统的建设，在目前铁路快运信息系统的基础上，通过增加功能模 块，形成具有网上订舱、查询、运输咨询、个性化服务、仓储管理、电子支付、代理商管理等功能的海铁联运一体化电子商务平台。（ 7）争取海关等口岸单位的进一步支持。 吕昕红、张欢、常征（ 2009）提出海铁联运发展策略（ 1）加快基础设施建设。（ 2）提升服务水平。（ 3）扩大集装箱中心站建设范围。（ 4）构建全国统一信息平台。（ 5）成立综合协调机构。 阎勤、童明荣、沈小贤在（ 2009）阐述了关于宁波发展海铁联运的几点意见和建议。认为发展海铁联运是事关宁波港口和城市长远发展的战略举措。根据国外港口城市发展海铁联运的成功经验和

7、启 示，根据宁波业已具备的基础和条件，宁波发展海铁联运要加快构建以拓展腹地为核心的海铁联运网络体系，构建完善的海铁联运硬件、软件基础设施平台，构建国际国内对接的贸易体系和发达的揽货系统，构建快捷高效、专业一体化的服务体系，努力打造服务优、成本低的竞争优势，培育和发展联盟式、多元化的海铁联运市场主体，完善海铁联运体制机制和扶持政策。 Violeta Roso（ 2008）认为，要发展港口多式联运必须在内陆地区建设功能齐全的无水港，在无水港和内陆站点配合下才能顺利发展集装箱多是联运。 Rutten（ 1998）认为，多 式联运在长距离上的优势，尤其是铁路运输，货2 物运量大，提供的服务流畅性大，成

8、本相同甚至低于公路运输。 Roso（ 2007）认为，海铁联运和无水港的发展可以缓解公路交通拥堵的状况，发展海铁联运可以使集装箱直接进出码头，使得集装箱运输又一个更好的环境。 3.参考文献 1 龚耀军 .宁波 舟山港海铁联运发展现状及构想 J.集装箱化， 2009（ 9） . 2 方雯 .发展海铁联运恰逢其时 J.市场观察， 2009（ 9） . 3 李琴 . 长江三角洲地区发展海铁联运的探讨 J.铁道运输与经济， 2009（ 5） . 4 吕昕红、张欢、常征 .我国集装箱海铁联运发展研究 J. CHINA PORTS（ 3） . 5 海铁联运：物流业快速发展的必然之路 海铁联运在中国 J.大

9、陆桥视野 2009（ 11） . 6 关于加快发展宁波港海铁联运若干扶持政策的意见 S.甬政办发（ 2009） 87号 . 7 龚耀军 .发展海铁联运 促进宁波 -舟山港现代物流业发展 J. CHINA PORTS（ 12） . 8 贺向阳、汪月娥 .加快宁波海铁联运发展的策略 J.综合运输， 2010（ 3） . 9 孙有望等 .上海洋山港铁海联运对策 研究 R.上海：同济大学，上海城市交通综合研究所， 2007. 10 汤震宇 .集装箱海铁联运枢纽现状与发展策略 J.集装箱化， 2008（ 2） . 11 赵明佶 .加快我国集装箱海铁联运发展的对策研究 J.铁道货运， 2008（ 4） .

10、 12 许晓峰、林晓言铁路建设项目经济评价理论与办法 J.北京中国铁道出版社， 2001. 13 大连市港口与口岸局，大连港集团有限公司编著大连市港口与航运发展报告 J.大连出版社， 2005. 14 上海港集装箱海铁联运发展策略分析 J.集装箱化， 2002（ 1） . 15 童孟达 .宁波港发展集装箱海铁联运的思考 J.世界海运， 2009（ 7） . 16 中国工程院工程前沿研究项目 .综合交通运输网络规划 R.（项目编号： 2006- X- 16） . 17 Violeta Roso. Factors influencing implementation of a dry portEB

11、/OL. International Journal of Physical Distribution & Logistics Management 2008. 18 Rutten, B.C.M. The design of a terminal network for intermodal transportJ. Transport Logistics, 1998 Vol. 1. 19 Roso, V. Evaluation of the dry port concept from an environmental perspective: a noteJ.Transportation Re

12、search Part D: Transport and Environment, 2007 Vol. 12.3 二、研究方案 1.主要研究内容（或预期章节安排） 1 海铁联运与大陆桥运输相关理论及宁波 舟山港海铁联运现状 2 宁波 舟山港加快发展海铁联运的迫切性与必要性 3 宁波 舟山港海铁联运发展过程中的问题 4 案例分析：大连港海铁联运体系研究 5 宁波 舟山港海铁联运运营体系改进建议 结 论 2.实施方案和进度计划 第 6学期第 19-20周至第 7学期第 1-5周：在指导教师的指导下，广泛搜集、研究相关文献资料，完成毕业论文选题。 第 7学期第 6-12周：在导师的指导下，完成外文翻

13、译、文献综述和开题报告撰写；参加开题答辩，进一步论证选题价值、确立主要研究内容，论证研究方案的合理性和可行性。 第 7学期第 13-14周：撰写论文详细提纲，交给导师批阅，反复修改，保证论文结构的合理性。 第 7学期第 15-20周：开始写作毕业论文，完成初稿。 第 7学期寒假：结合毕业论文选题开展调查研究。 第 8学期第 1-2周：在导师的指导下进一步写作、完善毕业论文。 第 8学期第 3-6周：在导师的指导下，充分利用毕业实习的机会，结合毕业论文内容开展进一步的调查研究，完成论文 。第 8学期第 7周：在导师的指导下，进一步修改、完善毕业论文；定稿并上交。 第 8学期第 9-11周：参加毕业论文答辩。