天津地铁车站施工组织设计.doc

1、1目录第一章 综合说明 .7第 1节 编制依据、原则 .7第 2节 工程概况.doc .8第 3节 环境条件.doc .10第 4节 现场条件.doc .11第 5节 工程主要特点.doc .12第 6节 工程主要技术难 .13第 7节 施工原则 .13第 8节 主要工程量.doc .17第 9节 引用的规范及标准.doc .18第二章 施工现场平 .19第 1节 总体布置原则 .19第 2节 现场平面布置.doc .19第三章 第三章施工组织管 .232第 1节 施工总体目标 .23第 2节 项目管理班子和 .24第 3节 组织管理网络 .31第 4节 劳动力计划.doc .34第 5节 主

2、要材料供应计划.doc .36第 6节 交通疏解及道路维护.doc .42第四章 施工进度计划 .46第 1节 开竣工日期 .46第 2节 总体施工进度计划.doc .46第 3节 主要分项工程施工进度计划及进度.doc .47第 4节 施工关键线路.doc .52第 5节 主要阶段工期目标.doc .52第 6节 施工进度、施工工期保证措施.doc .52第五章 总体施工顺序 .62第 1节 总体施工顺序.doc .623第 2节 总体施工方案.doc .69第 3节 各分项工程的施工方案.doc .71第六章 主要工序施 .76第 1节 围护结构施工 .76第 2节 施工降水.doc .1

3、05第 3节 地基加固.doc .116第 4节 基坑开挖.doc .128第 5节 钢支撑施工.doc .134第 6节 主体结构施工.doc .138第 7节 各种管道、线路.doc .172第 8节 结构防水施工.doc .176第 9节 基坑回填与道路.doc .187第七章 施工测量及 .190第 1节 施工测量 .190第 2节 工程施工的监控量测.doc .1924第八章 地下管线保护措施 .203第 1节 81 地下管线保护措施.doc .203第 2节 地上设施、周围建筑物保护措施.doc .211第九章 创优规划及 .213第 1节 创优规划 .213第 2节 92 创优规

4、划落实措 .213第 3节 质量保证体系.doc .216第 4节 质量保证措施.doc .219第十章 施工安全保 .230第 1节 安全生产保证体系.doc .231第 2节 安全组织与安全生产责任制.doc .231第 3节 安全生产技术 .236第 4节 安全教育.doc .241第 5节 安全检查.doc .244第 6节 安全业务管理.doc .2455第 7节 安全生产措施.doc .247第十一章 现场文明 .251第 1节 文明施工目标 .252第 2节 文明施工组织 .252第 3节 文明施工措施.doc .252第十二章 施工现场 .260第 1节 施工现场环保 .260

5、第 2节 施工现场环保 .260第 3节 施工现场环保 .261第 4节 施工现场环保 .264第 5节 主要环境污染 .265第 6节 施工现场环保 .266第 7节 施工现场环境 .272第十三章 其它保证 .279第 1节 各工序的协调 .2796第 2节 冬、雨季施工措施.doc .280第 3节 施工现场维护措施.doc .283第 4节 工程交验后服务措施.doc .284第十四章 采用的新新技术、新工艺及专利技术.doc .285第 1节 基坑开挖计算 .285第 2节 镦粗直螺纹钢筋连接工艺 .286第 3节 混凝土界面剂 .2867第一章综合说明第1节编制依据、原则1.1.1

6、 编制依据(1)、 天津地铁 1号线工程(新建段)土城车站招标文件 。(2)、业主提供的施工设计图及工程数量。(3)、招标文件提供的编制标书的有关资料。(4)、现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。(5)、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。(6)、我集团公司对施工现场勘察、调查资料。(7)、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。(8)、我集团公司可调用到本工程的各类资源。1.1.2 编制原则(1)、严格执行与本工程有关的国家、部及天津市制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。8(2)、严格执行设计文件和设计标准。(3)、响应招

7、标文件的要求，确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面的目标。(4)、认真、充分研究施工环境，以交通疏解为核心，妥善解决施工生产与各方面关系的协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案。(5)、施工组织编制尽量做到总体施工部署和分项施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚。1.1.3 编制范围天津市地铁 1号线工程（新建段）土城车站，自设计起点里程 CK19+126.250至设计终点里程 CK19+629.000，全长 502.75m范围内的车站主体、车站出入口、车站风道、车站风亭、出入口地面

8、厅、变电所、人防、折返线等土建部分，以及招标文件工程量清单汇总表第100章总则所列的项目。第2节工程概况 .doc本车站位于大沽南路与解放南路交口处，1 号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座立9交，路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口，两个风亭；一个混合变电所；路中地下有两个集散厅。出入口、风亭、变电所均为框架结构。出入口在路口四角各有一个，长约 21.15m，宽约 7.7m，1、3、4 号出入口高 6.3m，2 号出入口高 8.6m；每个面积约120m2。风亭分别在路口东北角、西南角，长约 10.

9、2m，宽约 5.8m，高 14.6m，每个面积约59m2。混合变电所在路口西南角，长 5.8m，宽 10.2m，高 14.6m，地上一层，地下一层，每层面积约为 534m2。车站修筑起点里程为 CK19+126.250，站中心里程为 CK19+250.000，修筑终点里程为 CK19+333.400，有效站台宽 11m，长 120m，车站宽 19.5m，全长 207.15m，地下站厅层总面积为 6383m2，包括地下集散厅，地下通道，风机房，制冷机房，降压变电所，通信机房，信号机房，综合控制室以及其它设备管理用房，站台层总面积为 4901m2。车站东端为人防段，修筑起点里程为 CK19+333

10、.400，修筑终点里程为 CK19+349.600，宽 21.5m，长16.2m。面积为 342m2。紧接人防段为折返线，修筑起点里程为 CK19+346.600，修筑终点里程为 CK19+629.000，宽 19.7820.29m，长 279.4m。面积约 5520m2。车站主体结构为地下单层（局部双层）二柱三跨全现浇钢筋混凝土箱涵结构，车站、人防段、折返线主体结构总长 502.75m，宽 19.520.29m；车站箱体单层部分高 7.4m，双层部分高1011.75m，折返线箱体高 6m，车站覆土深度单层部分为 5.88m，局部二层部分为 1.53m，折返线覆土深度约为 5.8m。车站及折返线埋深约为 13.28m。本车站采用明挖法施工，基坑支护采用 800 钢筋混凝土灌注桩和 600 双排水泥搅拌桩组合式支护结构。整体工程平面示意图见图 1-1。图 1-1 整体工程平面示意图第3节环境条件 .doc1.3.1 气象特征天津地区属于暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季分明。冬季寒冷干燥，春季大风频繁，夏