江西省南康市龙岭至信丰公路工程A7合同段施工组织设计方案.doc

1、施工组织设计文字说明序号 项目名称 页码一 编制说明 122编制范围 122编制依据 122编制原则 122二 工程概况 122地理位置 122工程简况 123主要工程数量 124自然地理特征 126三 施工总平面布置文字说明 127施工任务划分 127施工组织机构 127劳动力布置 128临时工程布置 128四 设 备 、 人 员 动 员 周 期 和 设 备 、 人 员 、 材 料 运 到 施 工 现 场 的 方 法 130设备、人员动员周期 133设备、人员、材料运到施工现场的方法 133 施 工 准 备 134五 各分项工程项目的施工方案、施工方法 135路基土石方 1351、路基土石方

2、工程的施工方案 1352、路基土石方工程的施工方法 138桥梁工程 1441、桥梁工程的主要施工方案 1452、桥梁工程的主要施工方法 146隧道工程 1661、隧道工程总体施工方案 1662、通过不同地段的施工方案 1673、隧道施工方法 179（接上表） 序号 项目名称 页码通道、涵洞工程 1991、主要工程项目的施工方案 1992、主要工程项目的施工方法 199防护及排水工程 201六 总体施工顺序及施工进度安排 202总体施工顺序 202工期进度安排 203七 确保工程质量和工期的措施 204确保工程质量的保证措施 204质量目标 204质量创优制度 204质量保证措施 206各分项工

3、程技术保证措施 207工期保证措施 210工期目标 211主要措施 211施工安全的保证措施 2121、安全生产目标 2122、安全制度 212八 冬、雨季施工和农忙季节的工作安排 214冬季施工 214雨季施工 215农忙季节安排 215九 质量、安全保证体系 216质量保证体系 216安全保证体系 216十 环境保护及文明施工措施 221环保措施 221文明施工措施 222治安消防措施 222十一 防行车干扰措施 223十二 对于特殊地段和质量通病地段的施工方法和质量保证措施 223十三 廉政工作保证措施 229一、编制说明 编制范围：本施工组织设计的编制范围为南康市龙岭至信丰公路工程 A

4、7 合同段（K39+800K45+850）6.05 公里内隧道、桥涵、路基、排水、防护、及环境保护和绿化等内容。编制依据 1江西省南康市龙岭至信丰公路工程 A7 合同段招标文件及补遗书等。2交通部公路隧道施工技术规范 、 公路桥涵施工技术规范 、 公路路基施工技术规范 、 公路路面基层施工技术规范 、 公路路面施工技术规范 、 水泥混凝土施工及验收规范 、 公路土工试验规范 、 公路工程质量检验评定标准 、 公路工程机械台班定额 、 公路工程预算定额等国家现行的有关法规、文件。3现场踏勘及调查情况。4我处现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。5我处施工类似工程的经验。 编制原则 1. 统筹安排

5、，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。2. 采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。3. 严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。4. 积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。5. 实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。二、 工程概况 地理位置本项目南康市龙岭至信丰公路工程是赣粤高速公路赣州至定南段的组成部分，起点为南康市龙岭，终点为信丰县嘉定镇的羊头岗，总里程为 45.85 公里，本标段为 A7标段，桩号为 K39+800K45+850，里程长

6、度为 6.05 公里。本标段起自信丰西江村袁家、经施家岭，在下坊处设隧道穿越谷山山脉、经上坑、跨越信丰南雄公路，终于嘉定镇羊头岗村。路线大致呈南北走向。 工程简况本段设计全线采用一级公路标准。计算行车速度 100 公里/小时；路基按照四车道设计，路基宽度 26 米。桥梁采用分离式断面，总宽度 26 米。平曲线一般最小半径 700米，最大纵坡 4%，凸起竖曲线一般最小半径 10000 米，凹型竖曲线一般最小半径 4500米。设计荷载：桥涵计算荷载汽车-超 20 级，挂车-120。路面采用沥青砼路面，设计年限 15 年，设计标准轴载 BZZ-100KN。设计洪水频率：特大桥 1/300，路基及其他

7、桥涵构造物 1/100。本标段有路基土方 37.233 万立方米，石方 34.3793 万立方米；共设大桥 2 座，小桥 1 座；涵洞 5 座；分离立交处，通道 7 道；隧道 1 座，长（1561+1541）米；全线有防护及排水工程 3.335 万立方米，其中排水 15147 立方米，防护 18203 立方米。1.路基工程 ：路基采用整体式横断面，路基宽度 26 米，横断面布置为 0.75 米（土路肩）+3.0米（硬路肩）+23.75 米（行车道）+0.75 米（路缘带）+2.0 米（中央分隔带）+0.75米（路缘带）+23.75 米（行车道）+3.0 米（硬路肩）+0.75 米（土路肩） ，

8、行车道及硬路肩路拱横坡 2%，土路肩横坡 4%。平曲线半径未达到不设超高的半径时，均设置超高。超高过渡方式：整体式路基绕中央分隔带边缘旋转，分离式路基以行车道中心线行车前进方向左侧 4.5m 处为旋转轴，以便与整体式路基超高过渡顺接。2.桥梁工程 ：下坊右一高架桥：1630m 先简支后连续后张预应力 T 梁；双柱墩、桩基，埋置式肋台、扩大基础。下坊右二高架桥：420m 简支先张预应力空心板梁；双柱墩、桩基础，埋置式肋台，桩基础。下坊左一高架桥：830m 先简支后连续后张预应力 T 梁；双柱墩、桩基，埋置式肋台、扩大基础。下坊左二高架桥：1030m 先简支后连续后张预应力 T 梁；双柱墩、桩基，

9、埋置式肋台、扩大基础。西江圩小桥：213m 普通钢筋砼空心板；双柱墩，扩大基础；肋型桥台，扩大基础。袁家分离立交桥：313m 普通钢筋砼空心板；双柱墩，桩基础；肋型桥台，扩大基础。信雄分离立交左线桥：220m 简支先张预应力空心板梁；双柱墩、桩基础，埋置式肋台，扩大基础。信雄分离立交左线桥：220m 简支先张预应力空心板梁；双柱墩、桩基础，埋置式肋台，扩大基础。上述各桥施工方案均为先预制上部梁板，再吊装就位。3.隧道工程：本合同段有谷山隧道一座，隧道为左右线分离式隧道，起止桩号为：左洞K42+625K44+166，洞长 1541 米；右洞 K42+638K44+199，洞长 1561 米。隧道

10、采用新奥法设计施工。隧道衬砌采用单心圆内轮廓；隧道北洞口采用仰斜式洞门，坡面防护采用浆砌片石方格加草皮防护。南洞出口采用衡重式端墙洞门。本合同段隧道根据地质报告和招标文件显示，穿越 7 条断层破碎带，这些段落在开挖引起的震动和地下水作用下，易发生坍塌。4.涵洞、通道工程：本工程设有暗盖板通道 7 道，暗盖板涵 2 道，钢筋砼圆管涵 3 道。5.防护及排水工程：全线路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟及平台沟等组成。主要路基防护型式有挡土墙、护面墙、护坡及种草。 主要工程数量：本标段主要工程数量见下表：序号 工程项目 单位 数量砂、砂砾垫层 M3 3084软基处理 换填石料或开山碴 M3 1743

11、9土方/石方 M3 143557/343793路基挖方 挖除非适用材料 M3 548111路基土石方 路基填筑土方/石方 M3 432199/710501级光圆钢筋 Kg 398801钢筋级带肋钢筋 Kg 19526123桥梁工程 钢绞线 Kg 268866.6钢板/钢筋焊接网 Kg 105344.4/76575.2（接上页）序号 工程项目 单位 数量结构挖方 M3 14914钻孔桩 1.2m/1.4m/1.5m/1.8m/ m 248/18188/476/1368现浇砼 M3 10353预制钢筋砼板 片 100预制先张预应力空心板 片 96预制预应力 T 梁 30m 片 204浆砌片石 M3

12、 3663.4桥面铺装 M3 1816.2各类橡胶支座 个 10183桥梁工程伸缩缝 m 300洞口洞身开挖土方/石方 M3 15665/335564衬砌砼 M3 66664衬砌钢筋级/级 Kg 373670/1546541支护锚杆 Kg 782550钢筋网 Kg 327589管棚/注浆小导管 Kg 46598/167055钢板/角钢/型钢 Kg 102866/39577/942584喷射砼 M3 13417注浆 M3 10376仰拱砼 M3 20049洞内路面 M2 27616路面钢筋 Kg 79019隧道防水 M2 794824 隧道工程防排水钢筋 Kg 65669浆砌片石边沟、截水沟 M

13、 12560浆砌片石急流槽、平台沟 M3 815集水井 座 35排水管 m 17865排水及涵洞工程钢筋砼圆管涵 m 150钢筋砼盖板涵 m 551（接上页）序号 工程项目 单位 数量喷草籽 M2 505557浆砌片石护坡、护面墙 M3 182036 防护工程挂网锚喷防护 M3 90挖土及铺表土 M3 3929种乔木/灌木 棵 20476/4086铺草皮 M2 461197绿化及环境保护 声屏障 m 284 自然地理特征1. 地形、地貌本合同段位于信丰县大阿、嘉定镇境内，路线跨信丰红盆中的西河河谷阶地后，穿越震旦寒武系地层隆起形成的峻岭，后又进入红砂岩组成的岗阜区，区内河谷阶地平坦开阔，山麓地

14、形陡峭，植被发育，地面标高一般在 149351m。2. 气候、水文、地质、地震本区处赣南的南部，区域属亚热带季风气候，春早、夏长、秋短、冬暖，四季分明，雨水充沛。年平均气温 19.4，七月平均气温 29.2，一月平均气温 8.1，年极端最低气温-4.6，年极端最高气温为 40.1，无霜期 286 天，年降水量 1517 毫米，每年 4-6 月为霉雨期，9-10 月为台风和雷雨期两期降水量占年降水量的 70%。区内水系较发育，有 5-6 条山间小溪，宽度一般在 1-10 米左右，旱期水量小，汛期长势汹猛，受季节性影响大，路线区谷山以北水溪流入西河后在信丰城西注入桃江，以南小溪直接融入桃江。沿线属

15、农副业经济区，粮食作物以水稻为主，经济作物有西瓜、花生、油菜、甘蔗、柚子、柑桔、脐橙等，经济相对滞后，非农产业薄弱。路线区跨河流阶地、红盆中隆起山麓及红砂岩岗阜地貌，地下水按水在岩土中的赋存形式主要可分为：地表水、第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水几种类型。本区地下水未受到污染，水质纯净，以低矿化度的重碳酸钙、镁型水为主，人畜均可饮用，对混凝土无侵蚀性。路线区以丘陵和丘间洼地地貌为主，岗体一般基岩裸露，以侵蚀切割作用为主，洼地覆盖层薄，新构造运动反映不明显，地震活动较少。据中国地震烈度区划图（江西部分，1990 版）的划分，该区处地震烈度小于度区，区域稳定性良好，沿线构筑物可不考虑抗震设防。三、

16、施工总平面布置文字说明施工任务划分：本合同工程工程量大，且技术含量高，根据工程量分布及我单位施工队伍、机械设备情况，对施工任务进行有效分解，以便统筹安排，科学组织，做到均衡连续施工，以确保总工期的实现。计划由一个机械化施工队负责全线路基土石方工程的施工，但不包括桥梁等结构挖方；主要工程量为，路堑开挖土方 11 万方，石方 34.4 万方，路基填筑土石方 105.2万方。计划由两个专业桥梁施工队负责桥梁的施工，其中第一桥梁施工队负责下坊右一高架桥、下坊右二高架桥、下坊左一高架桥、下坊左二高架桥、西江圩小桥和袁家分离立交桥的下部结构施工，第二桥梁施工队负责下坊右一高架桥、下坊右二高架桥、下坊左一高

17、架桥、下坊左二高架桥、西江圩小桥和袁家分离立交桥的上部结构施工。计划由两个综合施工队负责施工合同段内所有的通道、涵洞、路基防护、排水工程、信雄分离立交桥及其它零星工程的施工。其中第一综合施工队负责起点 K39+800 至隧道北洞口段内通道、涵洞、路基防护、排水及其它零星工程的施工；第二综合施工队负责谷山隧道南洞口至 K45+850 段内通道、涵洞、路基防护、排水、信雄分离立交桥及其它零星工程的施工。计划由两个专业隧道施工队负责本合同段谷山隧道的施工，其中隧道一队负责北洞口的施工，隧道二队负责南洞口的施工。施工组织机构为确保本合同整个工程的有效实施和管理，我单位按照招标文件的要求，在中标后，选拔

18、施工过类似工程项目且有着丰富施工经验的精兵强将进驻工地，成立项目经理部对本工程实施全过程、全方位的管理，项目经理部设项目经理一人，项目副经理一人，总工程师一人，安全长一人，下设经理部办公室、调度室、施工技术科、安全质量科、计划财务科、物资设备科、试验室，工作人员 45 名。并由局、处各专业的专家组成专家组，协助项目经理工作。施工中充分发挥专业施工队伍的技术优势和专业特长，加大机械化施工力度，以最优的施工方案、合理的施工组织、快节奏的工作效率，快速、优质、安全完成本工程的施工，确保业主满意。劳动力部署：本合同段施工计划投入劳动力 900 人，施工队劳力投入及任务分解见附表施工任务划分及劳动力组织

19、表 。临时工程布置:本工程施工环境复杂，场地狭小，临时工程布设困难，根据施工进度安排，对重点优先开工的项目，临时工程先行解决，优先保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置，并尽可能将临设布于荒地上，以减少耕地的征用。1、临时供电施工用电拟采用网电，在 K41+750 附近下坊大桥施工场地处、K42+600 隧道北洞口附近、K44+200 处隧道南洞口附近各设 400KVA 变电站一座，与当地电力部门联系，架设临时电力干线至变电站，并架设动力线至桥隧施工现场，供桥梁预制厂、拌和站、大中桥、隧道等生产施工用电。另备 200kw、120kw、75KW 发电机各四台以弥补电力不

20、足及零星工程用电。2、施工用水袁家分离立交桥和西江圩小桥施工用水采用河水，其他工程用水和生活用水采用打井取水，隧道北洞口和隧道南洞口处分别设高位水池一座，预制厂和拌和站内建蓄水池，并敷设上下供水管道。使用前对水质进行分析化验，确认达标后方可使用。路基工程用水采用洒水车运输、喷洒。3、施工通讯施工通讯拟与地方有关部门联系，建立无线对讲机网络，其中项目经理部设台式，工程队及有关人员配手持式，为方便同业主、监理及有关单位联系，项目经理部和各施工队伍驻地拟各安装程控电话一部。4、预制厂本合同工程拟在 K42+200 处设大型预制厂一座，负责下坊右一高架桥、下坊右二高架桥、下坊左一高架桥、下坊左二高架桥、西江圩小桥和袁家分离立交桥预制梁和小型预制构件的集中预制；在 K45+470 设置小型预制厂一座，负责信雄分离立交桥预制梁板及隧道南洞口至终点处小型结构物的预制。预制厂场地采用碎石进行硬化，并在预制厂内设钢筋（钢绞线）加工厂及临时存梁场，并在预制厂配备龙门吊进行梁体