深基坑作业专项安全施工方案.doc

1、1深基坑作业专项安全施工方案第一章 编制说明、工程概况、危险源识别及评价第一节 编制说明一、编制依据、 建设工程安全生产管理条例 （中华人民共和国国务院令，第393 号）；、 危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法（建质2004213 号） ；、 建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-99） ；、 中华人民共和国安全生产法 （2002 年第七十号主席令） ；、 建筑地基基础设计规范 （GB50007-2002） ；、 建筑施工安全检查标准 （JGJ59-99） ；、公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000） ；、沈阳四环快速路新建工程浑河工程施工图设计第二册 第一分册 二、

2、编制范围本安全专项施工方案适用于沈阳四环快速路新建工程浑河景观桥及路基软基处理工程基坑开挖深度超过 4m（含 4m）的基坑（槽）并采用支护结构施工的工程，或基坑虽未超过 4m，但地质条件和周围环境复杂、地下水位在坑底以上等工程。三、编制原则安全第一、预防为主。第二节 工程概况危险源识别及评价一 工程概况本合同段为沈阳四环快速路新建工程第五合同段，位于沈阳市中心城区东侧，于规划中的沈抚新城核心区域跨越浑河，全长 1.85 公里，起始里程为 K64+600，终点里程为 K66+450，主要构造物有高坎浑河景观大桥1 座，预留道路框架涵 1 座，过水盖板涵 1 座，路基 933m。2高坎浑河景观大桥

3、连接浑河北部的棋盘山地区与浑河南部的东陵区，是沈阳四环路上的重要节点工程之一，为钢箱梁独塔自锚式悬索桥，全桥长 917m。索塔顺桥向布置两肢塔柱，塔高 90.969m，为外包钢壳混凝土结构，两肢塔柱之间采用 6 道钢拉杆进行连接。主桥为 48+180+180+48=456m的钢箱梁结构，桥面宽 42.5m，北引桥为 635=210m、南引桥为735=245m 的现浇预应力混凝土连续箱梁结构。二 危险源识别深基坑开挖主要危险源有（1）高空坠物。（2）物体打击。（3）机械伤害。（4）触电（5）坍塌（6）坠落第二章 施工方案经过现场考察和设计图纸的要求以及对施工现场地质情况的了解，本项目全部基坑开挖

4、的防护采用 12mSKSP-IV、15mSKSP-IV 锁扣钢板桩防护。常规钢板桩插打方法比较困难，需要采用静压植桩机并用螺旋钻钻孔相配合插打钢板桩，施打前先熟悉地下管线、构筑物的情况，准确放出支护桩中心线，控制打入精度。1、钢板桩施工的一般要求（1）钢板桩的设置位置要符合设计要求。（2）基槽护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。3（3）备足回填料运至施工现场，避免因开挖过程中因回填不及时造成质量和安全问题。2、钢板桩施工的顺序（1）钢板桩验收；（2）测量标出围堰边线；（3）插打钢板桩围堰；（4）围堰内开挖（内支撑

5、随深度加设） ；（5）封底混凝土浇筑（或混凝土垫层） ；（6）抽水；（7）凿桩头。3、钢板桩插打前准备工作（1）钢板桩运到工地后，应进行检查、分类、编号及登记。（2）凡钢板有弯曲、破损、锁口不合的均需要纠正变形，使尺寸正确，锁口平滑无折弯。（3）每组钢板桩的内侧，在垫层混凝土或封底混凝土顶面以下的残留焊物或焊瘤，均须割除，并不得有拼接接头，便于将来拔除钢板桩。（4）每组钢板桩外侧，在垫层混凝土或封底混凝土以上部分的锁口，必须进行捻缝并嵌油灰，增强防水性。每组钢板桩捻缝嵌灰完毕后，应尽量用夹子固定，以免在吊桩过程中脱落。（5）钢板桩上所有的洞眼（吊点处除外）均须用钢板电焊补牢。（6）钢板桩不够长

6、时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板桩接长缝应注意错开。4（7）测量放线画出围堰边线，并设置钢板桩插打导向。4、钢板桩施打（1）钢板桩插打采用开始一部分逐块或逐组插打，后一部分则先合拢后再插打的方法。（2）插钢板桩前应在锁口处，涂以黄油，以便锁口滑润易插。插桩顺序是从每边一角插至另一角。钢板桩可多次插打到位，应尽量按组插打钢板桩，并防止打这一组钢板桩时将另一组的一块带下，以免扰动已捻缝嵌灰的锁口。（3）7#、9#墩采用 15m 的钢板桩，钢板桩进入圆砾层达 7.3m，常规锤击插打钢板桩无法满足要求，采用静压植桩机并用螺旋钻钻孔相配合的方法插打。

7、静压植桩机并配用螺旋钻装置原理：在钢板桩的内侧布置螺旋套管，在套管里安装了螺旋钻杆，钻杆的下端安装了钻头，通过螺旋钻杆带动钻头向下钻进，将钢板桩下口的圆砾石破碎或者提出来，然后通过静压装置将钢板桩压入，如此反复操作最后将钢板桩压到设计标高。（4）插桩过程中应做到“插桩正直、分散偏差、有偏即纠、调整合拢”的要点。（5）钢板桩最后合拢时，插合拢口钢板桩时可能会出现两种情况：a、尺寸调整不过来，可考虑做一块楔形（或异形）钢板桩来调整合拢。b、钢板桩尺寸合适，插入后二边锁口阻力太大，插不到底，此种情况用倒链滑车辅助下拉，必要时，可用复打汽锤轻轻打几下，来克服锁口阻力。5、基坑开挖（1）钢板桩围堰内基坑

8、开挖主要采用机械施工，基坑开挖到一定标5高时开始安装围堰内支撑。开挖上面回填层及淤泥质粘土开挖以干挖方式为主，进入地下水位以下的砂土层时如果渗水量过大则向围堰内注水采取气举吸泥的方式，吸泥到位后，进行水下混凝土封底。7#、8#、9#墩钢板桩围堰内清理工作采用长臂挖机和吸泥相结合的方式进行，围堰内应大致平整、基底标高须符合施工设计要求后才可以进行封底。（2）基坑周边（约一倍桩长）范围内尽量避免堆载。（3）开挖过程中注意支护体系的变形观察。（4）基坑内作业时，有专职安全员负责。（5）挖机的抓斗在挖土过程中要慢速旋转，不得撞击支撑。在旋转半径内不得站人，在挖土过程中，必须有专人指挥，确保施工安全。（

9、6）各层土开挖中，每一小段长度不超过限定长度（挖掘机有效工作范围，约 35m） 。开挖完某一层某一小段土方，要迅速安装支撑，完成后方可进行下一段或下一层开挖。如支撑安装跟不上，挖土施工应相应延迟，不得盲目赶进度而与支撑安装脱节。（7）挖土和支撑的架设施工过程必须紧密配合，挖土过程要保证安全的前提下，迅速为支撑施工创造工作面，支撑结构必须能较快地产生整体刚度或预紧力，两者配合就能较好地利用软土施工中的时空效应，有效地控制围护体系在受力后的变形。施工中切不可超挖和不及时施加支撑，土方施工要求分层均匀高效，以使支护结构处于正常的受力状态。（8）围档制做安装：围囹及支撑根据不同的开挖深度按设计要求设置

10、，根据设计位置在钢板桩内壁上焊围囹托架，然后吊装型钢围檩并焊接加固。6、基坑回填片石回填施工时要注意分段均匀铺设，铺好后经监理检测合格后再填6筑石渣，再用底板为弧形打夯机或振动机振平压实，保证压实度满足规范及设计要求。回填施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑。7、钢板桩的拔除基槽回填压实后，尽早拔除钢板桩，加快扣板桩周转速度。拔桩后马上用中粗砂将桩孔灌实。（1）拔桩方法本工程拔桩采用振动锤拔桩：利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除。（2）拔桩时应注意事项拔桩起点和顺序：对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应离开角桩 5 根以上。可

11、根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。为及时回填拔桩后的土孔，当把板桩拔至比基础底板略高时暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分。对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不超过 1.5h。7、钢板桩土孔处理对拔桩后留下的桩孔，必须及时回填处理。回填的方法采用填入法，填入法所用材料为中粗砂。四、 安全施工措施（1）在整个换填施工期间，挖土、吊运、回填等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在7

12、支撑上搁置重物。（2）在挖土过程中，应严密监测钢板桩或围档的移位情况和坑底隆起以及周围环境，并根据监测信息和反馈资料及时上报监理、业主、设计等改进施工方法或采取相应措施。（3）由于本工程是在河流中注岛，四周水位很高，钢板桩的垂直度及搭接十分重要，当钢板桩未贴靠在围档上部分，需作加垫处理，使钢板桩的压力传到围档及支撑上，支撑的材料、制作、焊接必须严格按图及规范施工。（4）其次是挖土和支撑的架设施工过程必须紧密配合，挖土过程要保证安全的前提下，迅速为支撑施工创造工作面，支撑结构必须能较快地产生整体刚度或预紧力，两者配合就能较好地利用软土施工中的时空效应，有效地控制围护体系在受力后的变形。施工中切不

13、可超挖和不及时施加支撑，土方施工要求分层均匀高效，以使支护结构处于正常的受力状态。（5）开挖前，先进行围檩施工，做好支撑后才能开挖至设计深度。（6）机械操作人员必须持证上岗，各种作业人员应配带相应的安全防护用具及劳保用品，严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。（7）施工中所有机械、电器设备必须达到国家安全防护标准，自制设备、设施应通过安全检验，一切设备应经过工前性能检验合格后方可使用，并由专人负责，严格执行交接班制度，并按规定定期检查保养。（8）使用机械时，操作员要密切注意机上的仪器、仪表、指针是否超出安全范围，机体是否有异常振动及发出异响，出现问题应进行停电关机处理，不得擅离职守，隐瞒不报

14、。（9）设备基础必须平稳、牢固，基本的锚固、支撑措施必须齐全，不得使用临时支撑。8（10）在钢板桩顶上、主线路肩、路面分别设置观测点，每天早上、下午各测一次数据汇总，及时上报观测数据。（11）24 小时对换填段进行巡视、观察工作，如路面、路基发生位移变化，及时上报监理、业主组织专家处理。第三章 施工质量保证体系及措施第一节 质量管理保证体系工地实行项目经理领导下的各级质量管理小组，健全岗位责任制，以工序质量控制为中心，设立质量控制点，严格工序质量检查，合格后方可进入下一道工序。具体要求如下：一、成立现场项目经理为第一责任人的质量保障组织体系。二、现场设立质量监督部为质量监督机构。三、各岗位负责

15、人对所负责的项目、工序负全责。四、生产班组设立兼职质量员，对班组生产质量负全责。第二节 质量保证措施我标段为确保本工程顺利完工，实行全面质量管理制度，将质量保证落实到每个人头上，成立专门生产指挥系统，配备质量监测、施工技术、工程测量、安全监督等为骨干的管理机构。一、管理措施：、认真贯彻规范设计要点及施工方案，并详细进行技术质量交底，做到现场施工人员人人心中有数。、在施工作业时，严格按国家颁发的验收规范、操作规程和工程质量检验评定标准进行施工活动，坚持按图施工，如发现质量问题，应及时采取有效措施，坚决不留隐患。、设专职质量员，负责施工过程中的质量检查和监督，加强原材料的质量管理。、做好各施工环节

16、的质量检查，不合格原材料不得使用，上道工序9不合格，不得转入下道工序，及时做好隐蔽和分项工程检验。、对工程质量较重要的易发生差错的工序和环节设置管理点，实行三级验收制度，即班组 100%自检，施工员 100%核检，质检员 100%督检。二、技术措施：、认真做好测量定位放线，严格控制定位线、标高、垂直度，经自检后报甲方、监理复查后方可继续施工。、各分项工程做好自检、互检、交接检验。每道工序必须自检合格后才能通知建设单位和监理核验。、认真做好施工记录，验收记录等。及时办理各种验收签证手续，定期检查工程质量，保证资料的收集、整理、审核与工程同步进行。、原材料进场必须有材料质保书或试验报告，各种成品、

17、半成品进场必须有产品合格证，无证材料一律不准进场，对有疑义的材料必须进行复验，试验合格后才能使用。、施工过程的质量控制：每个分项工程施工前均由技术负责人编制出详细的技术质量交底，由班组遵照实施。、开工前组织有关工程技术人员及各工种负责人、主要操作人员对施工图纸进行全面系统的技术交底。、工程技术组全面负责整个加固工程的质量，技术人员跟班作业，及时解决施工中出现的问题，并做好施工报表记录，对工程技术资料进行收集整理，确保技术资料的及时性、正确性和完整性。、严格把好原材料质量关，所有材料进场都必须经过现场验收，合格后按规格、型号进行分批堆放。然后取样送试验室进行质量复检，合格后方可进行加工使用，坚决

18、杜绝不合格的材料使用到工程中。第四章 施工安全保证体系及措施第一节 安全目标、安全方针及保证体系一、安全目标、消灭责任员工死亡事故；、责任员工重伤率控制在 0.4以下；10、责任员工轻伤率控制在 2以下；、消灭责任交通车辆、设备、食物中毒和火灾事故，杜绝危险化学品爆炸事故；、实现安全达标；、创建安全文明工地。二、安全方针安全第一，预防为主。三、安全保证体系、安全保证体系结合工程实际建立安全管理体系，编制安全计划和施工作业安全操作规程，严格按安全保证体系运行。从组织、思想、制度、技术等方面建立施工安全保证体系见下页图。、安全组织机构项目部安全领导小组组长：陈明、程方宏副组长:杨春、袁国顺、翟洪志

19、、杨峰组 员:李勇、姚建峰、朱雷、曾宪东、邵在祥、王箔崇胡华、陈德京、彭兆宏、刘希京、周启涛、各施工队安全员、安全职责1、组长安全职责指挥长是安全生产的第一责任者，对安全生产负总的责任。其安全生产职责如下：、贯彻执行安全法 、 劳动法 、 建设工程安全生产条例 、 铁路工程施工安全技术规程等安全生产法规及上级有关要求。审定、颁发本单位的安全生产管理制度、安全生产教育培训制度，提出本单位安全生产目标并组织实施，定期或不定期召开会议，研究、部署安全生产工作。、检查、总结、评比安全工作，对重要的经济技术决策负责，确定保证职工安全、健康的措施。、审定本单位改善劳动条件的规划和年度安全技术措施计划，保证本单位安全生产条件所需要资金的投入，按规定提取和使用劳动保护措施经费。