出租车计费系统【文献综述】.doc

1、毕业论文 文献综述 电气工程及自动化 出租车计费系统 摘要： 本文介绍了出租车计费系统主要存在的各种类型和计费系统存在的误差，怎样乘车能得到实惠，介绍怎样设计出租车计费系统。 关键词： 出租车计费系统； 计费方式 ；出租车计价器 ； 1 课题背景 随着生活水平的提高，人们以不满足于衣食住的享受，出行的舒适已受到越来越多人的关注。于是，出租车行业以低价高质的服务给人们出行的享受。但是总存在着买卖纠纷困扰着行业的发展 ，这就需要我们去了解出租车的计费方式 1。 2 研究现状 目前国内城市出租车价格主要有两种：一是车次运价， 即一票制，不论远近，只要搭乘都收一样的费用，该形式多在半径较小的城市采用，

2、如舟山；二是行程运价，即 “ 起步价 + 行程运价 ” ，运费高低主要取决于乘客搭乘距离的远近，计算式为 “ 起步价 +行程运价 *行程 ” ，这种形式多在半径较大的城市采用，国内大中城市几乎都采用这种形式。出租车定价没有统一的价格标准，各个城市的出租车起步价，均由当地的物价、交通等部门根据当地的具体情况而定 2。 计程计时计费方式主要有分开制、同时制和熟先制三种。 计程计时分开制主要以计程费为主，另定计时计费认定标准 (一般为行驶速率 )。计程费率以里程成 本为主，计时费率以损失时间成本为主。该计费方式反映计时计费用意明确，但没有考虑到费率与成本并不完全依里程与时间分摊。 计程计时同时制则不

3、另定计时计费标准，计程计费与计时计费同时进行，计程费率以里程成本为主，计时费率以时间成本为主。其优点是成本分担清楚，但计时计费用意反映不明确，而且容易造成出租车驾驶员人为故意降低行驶速率的现象。 计程计时熟先制指先到先计费，不另定计费标准，计程计时费率同上。其优点是计费不重复，但费率与成本分摊并不合理，计时计费用意反映不明确，费率制定比较复杂 3。 下面是一种比较通用的计 算等待时间和行驶里程的复式计费方法。本计费方法既考虑了等待时间，同时又考虑了行驶的里程。另外还考虑到了起始的费用。具体标准如下： 行程 3公里内，且等待累计时间 2分钟内，起步费为 10元； 3公里外以每公里 2元，等待累计

4、时间 2分钟外以每分钟以 1.0元计费。 能显示行驶公里数、等待累计时间和最后的总费用。 本计费器的显示范围为 0 999.9元，计价分辨率为 0.1元；计程器显示范围为 0 99公里，分辨率为 1公里；计时器显示范围为 0 59分钟，分辨率为 1分钟 4。 双路计费系统：乘客上车后，司机问明其目 的地后，用语音通过话筒输入本车去向，主机对语音数据进行识别处理，并将去向及空位显示在对外显示器上。当出租车开始载客时，司机按下 1号起始键，使主机内的里程计数器复位并开始计数。当汽车行驶时，与机械软轴连接的行驶里程传感器便送出脉冲信号给主机，主机对该脉冲计数，然后换算成行驶里程，并计算出乘车费用，此

5、时对内显示器显示乘客里程。等候时间及应付票款金额等信息。当第二批乘客上车后，司机按下 2号起始键，对外显示器关闭，主机根据有关规定开始对第二批乘客进行计费。当第一批乘客目的地后，司机按下 1（或 2）号键，主机根据车费结 算，并打印发票和语言服务。出租车继续行驶，余下乘客去向。空位显示在对外显示器上，此时可搭载另 1批乘客 5。 有 些出租车司机在计价器传感器信号线上外接微型电机或脉冲发生器，通过开关控制，随意使计价器跳快 。 有的直接在计价器传感器信号线上接一根线，引到隐蔽的 、 可接地的地方，只要这根线接地后，就有信号传给计价器，导致计价器走速加快 。 这两种作弊手段都能使计价器在几秒钟内

6、多跳几百米的路程，此作弊手段多发生在流动人口较多的火车站 、 飞机场等地，利用外地人对本市路况不熟悉进行欺客 、 宰客 。 应对措施：检定人员除了在检定出租车 计价器时多留意计价器线路有无破损 、 有无外接线路外，出租车管理部门应在车辆明显位置注明投诉电话，乘客在遇到司机欺 、 宰行为时，保存好乘车凭据，及时向出租车管理部门投诉，维护自己的权益 7。 出租车计价器是一种嵌入式单片机较复杂的应用控制系统 ， 因为应用控制系统不仅要求有完善的记忆 ， 存储 ， 识别和控制功能 ， 如 CPU、存储器、数字量 I/O输入输出 ， 串行接口 ， 计数定时 ， 中断 ， 实时操作系统 ， 还要有信号的处

7、理 ， 滤波、传感器的放大匹配 ， 驱动执行机构等 ， 才能成为一个完整协调有特殊功能的工作系统。另外一个重要问题是抗干扰性和稳定 性 ， 否则再完善的系统 ，抗干扰不好 ， 亦会前功尽弃。在车上的抗干扰和防干抗要分别加以处理 ， 均须针对干扰源解决。对于本设备及系统来说主要是抗干扰问题。 除了制造厂在研制和生产中提高抗干扰能力外 ， 防止干扰要从干扰源或者干扰对象来解决 :安装、连接、接地不良造成干扰是使用问题 ， 这些又是相对错综复杂的 ， 而抗干扰从干扰源方面采取措施是方便和有效果的 8。 3 总结与展望 出租车计费系统与我们假期出行息息相关，能让我们更快捷的到达目的地。出租车的多少往往

8、与当地的旅游事业和经济相关，在一定程度上反映了当地的情况。随着城市交通 的发展，作为城市交通的重要组成的出租车行业也得到了极大的发展，如何有效地保障出租车的服务质量，安全可靠运行，已成为亟待解决的新课题。而提高服务质量，降低运行成本，也是出租车公司为在竞争中求得成功的迫切需要。 参考文献 1 王志辉浅谈对出租车计价器的管理 J科技信息 :2008， 16:32-33 2 毛世英如何调校出租车计价器 J计量与测试技术， 2010， 6； 40-42 3 陈茜，王伟，黄娟需求控制下的出租车计程定价问题研究 J城市交通， 2005， 8； 14-18 4 龚军 ，罗杰基于 CPLD 的出租车计费系统

9、设计 J设计参考， 2008， 6； 51-54 5 谭运梅，石琴出租车合乘模式的探讨 J合肥工业大学学报， 2006， 1； 77-79 转 101 6 肖卫初，陈伟宏，杨明基于单片机的多功能出租车计价器的设计 J现代电子技术， 2008，16： 180-185 7 石海军出租车计价器常见作弊手段与应对措施 J青海科技， 2010， 4； 117-118 8 王治洲出租车计价器干扰问题的再探讨 EB/OL http:/ 9 周清华等基于 CPLD 的出租车计价器的设计与研究 J科技广场， 2007， 1： 205-206 10 陈爱文基于 AT89C51 单片机的多功能出租车计价器 J机电工程技术， 2008， 11： 67-69 11 Glomb S W. Shift register sequenc e M New York: Hoklen， 1967