宁波市物流业与制造业“草根型”联动模式研究[开题报告].doc

1、0 毕业论文 （ 设计 ） 开题报告 物流管理 宁波市物流业与制造业“草根型”联动模式研究 一、立论依据 1.研究意义、预期目标 研究意义 ： 我国“十二五”规划提出转变经济发展方式是“十二五”期间的中心任务，提出发展现代服务业，而物流业是现代服务业之一。且浙江是交通部确定的“全国物流试点省份”，又是“海洋经济示范区”，宁波是浙江省三位一体的物流体系的龙头，市政府对物流业的转型升级高度关注，将“物流业承接制造业服务外包”作为重要的发展议题。在国家物流业调整和振兴规划中，宁波被确定为的全国物流节点城市和长三角物流中 心城市，且拥有港口的优势。“十一五”时期，宁波 舟山港港口货物吞吐量从 4.2亿

2、吨增长到 6.3亿吨，跃居全球海港首位；集装箱吞吐量从 713万标箱增长到 1314亿万标箱，已跻身全球集装箱港口第 6位，国内居第 3位。 随着宁波经济的发展，近年来，宁波市物流业发展迅速，物流基础设置和运营环境逐步完善，物流需求规模进一步扩大，物流服务水平提升显著。物流企业的经济效益和社会效益也不断提高。宁波物流业已经进入一个新时期，从传统物流向现代物流跨越式发展的新时期。另一方面，宁波制造业企业面临一个高度竞争的、全球化的市场，客户期 望高水平的服务，为了能够保持竞争优势，同时不降低盈利水平，企业必须在不增加成本的情况下提供高水平服务物流外包的需求和释放速度也将进一步加快。因此，制造业与

3、物流业联动发展趋势更加明显。 纵观 2011 年上半年经济半小时报道的众多物流顽症，物流业的低层次恶性竞争催生了众多物流乱象与顽症，低层次的物流业只能维系低端的制造业，我国“制造业强国战略”和社会民生问题的改善急切呼唤物流业的转型升级。通过承接制造业服务外包，提升增值服务能力，是推动传统物流业向现代物流业转型升级的有效途径。 然而，自两业联动战略提出，迄今已有 近十年时间，现在状况却是，两业联动的实现并不理想。部分制造业不但没有扩大外包的迹象，反而欲把已经外包的运输环节转为自营，反应了市场倒退的倾向。经过政府，协会，企业不断尝试与研究发现，并未有一个可行之有效并能推而广之的模型。政府大多数以大

4、企业作为试点，从而忽略了“草根型”企业的数目多，急需转型1 升级等现象。解决“草根型“企业的两业联动发展问题即将为两业联动的进一步发展提供坚实的基础。 预期目标 ： 本文在了解宁波物流业与制造业合作现状的基础上，通过共生机理分析宁波是物流业与制造业“草根型”联动模式，并以凯耀为例 阶段性分析该联动模式，通过效益分析证明该模式是否有效，最后在政府协会已发布的一些政策的基础上，研究促进该模式推广和实施的政策意见。希望可以为两业联动的发展提供参考意见，为“草根型”企业联动提供模式，为其它类型的企业的联动发展提供启示。 2.国内外研究现状 20世纪 70年代，日本早稻田大学教授西泽修提出第三利润源学说

5、，此后国外大量学者专家对第三利润源等相关理论进行了研究，并对物流外包的情况单独做出相关调查研究。 美国东北大学供应链管理教授 Robert C. Lieb曾经研究美国和欧洲的物流外包情况，并进行 合理对比。 Joho和 Blanchard提出了客户企业进行物流外包的意义和途径。 Kern & Willcocks等学者用社会交换理论对物流外包关系进行了研究。 Ghodsypour S. H.考虑价格、服务质量和服务商能力约束等因素，建立了一个物流企业选择的混合整数规划模型。 而国内的学者对于物流业与制造业联动主要有以下方面： 1)现状问题研究 2009，王茂林， 刘秉镰在制造业与物流业联动发展中

6、存在的问题与趋势一文中，提出当前制造业与物流业的融合渗透、联动发展已成为业内共识，但还存在着一些问题需要予以关注 ，并对对此展开了详细阐述同时，随着我国制造业的快速发展、物流市场的日趋成熟以及各级政府的高度重视，我国制造业与物流业的合作将进一步向多方位发展，为此文章对制造业与物流业联动发展的主要趋势进行了较深入的分析。 2010，黄有方， 严伟在我国制造业与物流业联动发展的趋势及建议中，针对我国已成为全球制造大国但离制造强国还有相当大的差距，以及我国物流业的起步较晚，时制造业的支撑作用不大的状况，提出制造业与物流业联动等概念的定义；阐述制造业与物流业的联动所具有的必要性和紧迫性在剖析国外企业“

7、两业”联动案例的基 础上，提出值得我国思考的 10点启示；在分析我国制造业、物流业及“两业”联动现状的基础上，提出我国“两业”联动的 6大趋势，归纳出我国制造业与物流业联动的 7个问题并提出 72 项建议，指出从拥有走向控制应该成为“两业”联动共同的核心价值和追求目标。 2011，苏秦， 张艳在制造业与物流业联动现状及因为探析中，以 2009年国务院提出的十大振兴产业为主要研究对象，以 C D生产函数和中国 2007年投入产出表为基础从制造业各振兴产业对物流业的拉动作用、物流业对制造业各振兴产业的贡献作用两方面深入分析了中国制造业九大振兴 产业与物流业的联动现状。结果表明：虽然制造业对物流业的

8、中间需求依赖低于服务业，但由于我国“二三一”的产业结构，制造业仍是推动物流业发展的主要动力之一，特别是轻工、石化、钢铁、装备制造业；除汽车和船舶制造业、电子信息产业外，物流对制造业各振兴产业的贡献系数均通过了检验。纺织、轻工行业对物流依赖性相对较强但其物流效率尚待提高。最后。根据上述分析结果，同时结合制造业各振兴产业物流特征，针对性地提出了促进其联动的对策和建议。 此外一些学者也针对各方物流业与制造业联动的现状进行研究，如： 李松庆， 苏开拓在 广东制造业与物流业联动发展的灰色关联分析中，运用灰色关联理论对广东制造业与物流业的关系进行了定量分析发现广东制造业与物流业没有实现联动发展对此提出了促

9、进广东制造业与物流业联动发展的建议。 黎忠诚， 徐磊， 段雅丽， 樊锐在基于灰色关联分析的湖北省制造业与物流服务业协调发展研究中，利用湖北省 2003年以来的部分经济数据，通过灰色关联方析，得出了近年来湖北省物流业的发展与制造业相对而言协调性不强，有一定的脱节的现象，并就湖北省未来制造业与物流业联动发展的问题提出了必须加强政策引导、推进制造业物流外包 。以及搞好物流联动发展示范工程等建议。基于灰色关联分析的湖北省制造业与物流服务业协调发展研究。 陈牧， 韦震华在广西制造业与物流业联动发展探析中，针对广西制造业与物流业发展的实际，阐述制造业与物流业的联动所具有的必要性和紧迫性，归纳提出广西制造业

10、与物流业联动存在的主要问题提出促进广西制造业与物流业联动的 5项建议。 高晓红， 俞海宏在宁波制造业与物流业联动发展的现状与策略中，基于制造企业和物流企业的调查数据，分析了宁波制造业与物流业两业联动的现实基础，指出两业联动的制约因素。针对制约因素。提出了促进 两业联动发展的具体策略。 2)机理研究 3 刘丹， 王健在现代物流业促进制造业发展的路径研究中，从供应链管理、价值链管理和服务差异化策略方面分析和探讨了现代物漉业促进制造业发展的杌理根据统计数据分析了福建省现代物流业促进制造业发展的现实意义，提出了现代物流业促进翻造业发展的四个路径：服务本地产业集群，推动幸 j追业转变生产模式；创新物流服

11、务模式，提升制造业供应链管理水平；完善物流服务。促进制造业改善价值链；建立战略联盟，推进生产型嗣造向服务型制造转变。 彭本红， 冯良清在现代物流业与先进制造业的共 生机理研究中，应用共生理论，分析了现代物流业与先进制造业的共生关系，建立了实力对称型和非对称型的共生模型，通过求解分析，指出现代物流业与先进制造业之间的合作是一种互惠互利的合作方式。在资源有限的情况下，制造业实行物流资源外包，会促进两者的协调发展。最后提出两者协同共生发展的四条路径。 徐剑， 韩锡琴， 赵建荣， 赵江， 王永亮在制造业与物流业联动机理研究中，针对目前物流业成为制造业发展的主要瓶颈因素，致使制造业与物流业不能更好地联动

12、发展的问题，通过对宏观角度的制造业与上下游企业之间的物流连接和微观角度 的制造企业供产销三方面物流进行深入分析，研究制造业与物流业联动机理，为实现制造业和物流业之间的相互融合、相互促进以及共同发展提供理论支持并简要提出制造业与物流业联动发展的战略规划。 3)模式研究 计东亚在基于灰色关联模型的浙江省制造业与物流业联动发展的协调度研究中，以浙江省在 2000-2008 期间制造业与物流业的发展情况为研究对象，构建了制造业与物流业相关性模型，同时运用灰色关联模型研究制造业与物流业联动发展的协调度，分析制造业与物流业联动的协调度变化。研究结果表明制造业与物流业成正相关增长，两业的 协调性较紧密，但协

13、调度处在协调与不协调的临界状态。 闫莉， 薛惠锋， 陈青在制造业与物流业联动发展系统的协同演化模型中，为揭示制造业与物流业联动发展系统的协同演化规律，在定义制造业与物流业联动发展系统的基础上，运用种群演化原理，提出制造业与物流业协同演化的基本假设，通过建立制造业与物流业种群协同演化定量模型，定性、定量实证分析并揭示了制造业与物流业联动发展系统中制造业与物流业两子系统的协同演化规律制造业与物流业种群是互利共生种群；二者同步演化，在出现的时间上存在差异；制造业种群和物流业种群在种群密度上4 存在显著的关联关系；制造业种群密度增加，会增加物流业种群的种群密度 王晓艳在制造业与物流业联动发展的机理和模

14、式研究中，运用经济学和管理学相关理论 (包括交易费用理论、博弈论、组织管理理论和核心竞争力理论 )分析和讨论了制造业与物流业有机融合、联动发展的机理，并分析了我国制造业与物流业联动发展的现状及重要意义，最后研究了制造业与物流业联动发展的合作模式。 王见喜在我国物流业与制造业联动发展模式研究中通，过研究相关专家学者的研究成果，提出了有待研究的主要问题，并基于企业物流战略管理理论、产业联动发展理论 和协同效应理论，时代背景，以及两大产业当前的内外部环境分析，研究了我国物流业与制造业联动发展必要性与制约因素，同时提出了四种主要联动模式： (1)基于资源未整合的物流外包模式； (2)基于资源整合的物流

15、外包模式； (3)基于 3PL-唧 B的物流外包模式： (4)战略联盟模式。最后，基于集对、联系度和集对势的相关专家的研究成果，构建了联动发展的同异反评价模型，并列出了求解其的具体步骤。然后针对该模型的特点以及联动发展的制约因素，提出了四项主要对策： (1)建立相互信任的规范性机制； (2)物流业与制造业信息共享、标准对接； (3)政府部门发挥作用； (4)加强物流人才的培养。 吴群在制造业与物流业联动共生模式及相关对策研究中，提出企业边界越来越模糊的全球经济环境下，各类企业都是以供应链的形式参与社会大发展的经济活动。作为产业关联极高的制造业与物流业需要通过能力互补从而形成一种持续的依赖关系，

16、最终实现两者的联动发展。并借助共生理论研究了制造业与物流业联动模式并针对两业联动发展提出了具体策略。 汪标在 SCM环境下制造业与物流业联动发展物流战略联盟模式探析中，针对物流业调整和振兴规划中的“制造业与物流业联动发展工程”，文 中在环境下对两业联动发展模式进行探析，首先指出物流战略联盟是环境下制造业与物流业联动发展、合作共赢的理想模式，然后介绍环境下两业联动发展物流战略联盟的具体合作形式，最后给出环境下两业联动发展物流战略联盟的实施要点。 熊憬在制造业与物流业联动发展模式和集成优化的探讨中，提出制造业是我国国民经济活动的主体产业，也是物流需求的重要来源，制造业的发展对物流业有较大的需求拉动

17、和促进作用。制造业与物流业联动发展是解决“两业”共同发展的瓶颈问题，需要针对各项联动内容对症下药，采取必要的措施，确 保联动成效。 郭淑娟，董千里在基于制造业与物流业联动发展的合作模式研究中，5 分析了制造业与物流业联动发展关联因素的基础上，对两业联动发展的合作模式进行了分类，并对每种模式做了具体说明。最后提出五种合作模式的选择条件和实施阶段。 王珍珍， 陈功玉在基于 Logistic模型的制造业与物流业联动发展模式研究中，引用生态种群中的 Logistic模型分析制造业与物流业联动发展的模式及其在各种模式下的稳定性均衡点及均衡条件。经分析得出制造业与物流业联动发展中存在着偏利共生、非对称性互

18、惠共生以及对称性互惠共生等三种模式。这三种模式都明显地体现出制造业与物流业联动发展的竞争与合作关系。此外，制造业与物流业联动发展的模式并不是一层不变的，随着共生环境的变化、共生单元结构和力量的变化、共生单元所处的发展阶段不同，这种共生模式也会发生变化。最后指出对未来研究的启示：制造业的发展需要物流业相关技术系统的支持，更需要通过政策导向、支持手段以及加强管理，实施与制造业发展不同阶段要求相适应的物流业发展战略，实现产业集群与物流业的联动发展，进而转变经济增长方式和产业结构的优化升级。 李肖钢 ,赵莉在宁波市物流业与制造业集群联动发展模式 研究中，针对宁波市制造业集群及集群物流的特征。提出了该市

19、物流业与制造业集群联动发展的协同采购乎台模式和商贸物流一体化模式。并分析了这两种模式的可行性。 4）政策研究 赵曼在 江苏省物流业与制造业协调发展研究中，首先在协调发展理论的基础上，阐述了物流业与制造业协调发展的表现形式。随后以此为依据，对江苏省物流业与制造业各自的发展现状以及两者的协调现状进行了分析。并针对各种不协调现状进行了策略探讨，具体包括：从物流业来说提出了树立现代物流观念、整合完善基础设施、物流企业自身建设等方面策略；从制造业来说重点提 出了开展物流外包以及构建外包管理体系、应用先进的物流技术等策略；从物流业与制造业联动发展方面提出了政府协调、一体化物流、集群建设等策略；从物流业与制

20、造业与其他相关系统协调方面主要提出了绿色供应链管理的策略。 李英伟， 钟国柱， 熊毅， 许毓坤在泉州制造业转型与创新 基于机遇与挑战的分析中，提出促进转型创新可通过加强基础产业和基础设施建设，完善转型创新的制度条件，加大产业政策的支持力度，推进科技兴市与优化产业结构，壮大产业集群与培养骨干企业，制造业与物流业两业联动发展以及大力扶持民营经济延伸产业链等措施 来实现。 蒋照连， 黄峰， 吴丽娟在物流业与制造业联动发展策略研究中，6 阐明随着全球市场竞争的激烈化，物流业已成为制造业运行与发展的重要环节，而制造业的发展需要物流业的支撑，物流业与制造业具有互相促进与互相制约的互动关系。如何推动物流业与

21、制造业联动发展是当前亟待解决的问题。通过对物流业与制造业联动发展的现状进行分析，可知物流业与制造业联动发展的重要意义以及两业联动发展存在的主要问题，并提出有针对性的推动两业联动发展的策略。 贾海成， 秦菲菲在苏州市制造业与物流业联动发展对策研究中，通过对苏州市制造和物 流企业的联动现状分析，提出了鼓励物流外包，提升供给质量，发展战略关系，建立诚信体系和加快人才培养等促进两业联动的政策建议。 3.参考文献 1 李松庆，苏开拓 .广东制造业与物流业联动发展的灰色关联分析 J 中国集体经济 ，2009(15) 2 黎忠诚，徐磊，段雅丽，樊锐 基于灰色关联分析的湖北省制造业与物流服务业协调发展研究 J

22、 物流技术 ， 2009， 28(10) 3陈牧，韦震华 .广西制造业与物流业联动发展探析 J. 法制与经济（下旬刊） , 2011(4). 4 王田苗，胡耀光基 于价值链的企业流程再造与信息集成 M北京：清华大学出版社， 2002 5 李强物流企业与客户企业合作关系研究 D 西安： 长安大学， 2009 6 朱琳物流业与制造业的协同发展研究 D 大连： 大连海事大学， 2010 7 陈思云，张传旺，张晞，陈娟供应链协同及其在汽车行业中的应用 J物流技术，2006（ 11） 8 舒辉试论集成化物流的协同管理 J 标准科学， 2009（ 10） 9 袁克珠长三角制造业与区域物流联动发展研究 基于

23、灰色关联分析 J 经济与社会发 展， 2009（ 10） 10 李松庆，苏开拓广东制造业与物流业联动发展的灰色关联分析 J 中国集体经济， 2009（ 15） 11 王珍珍，陈功玉基于 Logistic模型的制造业与物流业联动发展模式研究 C 成都：第十一届中国管理科学学术年会， 2009 12 叶茂盛现代物流业与制造业升级互动关系探析 J市场周刊（新物流）， 2007（ 10） 13 王晓艳供应链中协同企业的利益分配问题研究 J物流技术， 2009（ 12） 14 赵丽萍制造业物流业联动发展探究 J物流工程与管理， 2009（ 6） 15 李虹制造业与物流业联动发展对策分析 以辽宁省为例 J

24、生产力研究， 2009（ 10） 7 16 Robert C. Lieb, Andy Millen, Luk N, van Wassenhove. Third-party Logistics Service: A Comparison of Experienced American and European Manufacturers J. International Journal of Physical Distribution and Logistics Management, 1993 (6). 17John, Blanchard. Successful Logistics Outso

25、urcing J. Frontline Solutions, 2004(3). 18Wei S L.A Lemons Market: An Incentive Scheme to Induce Truth-Telling in Third Party Logistics Providers J. European Journal of Operational Research, 2005 (20). 19 Theodore and PartiCia. A Risk-free Perishable item returns Policy J. Manufacturing and Service

26、Operations Management, 2000 (1). 二、研究方案 1.主要研究内容（或预期章节安排） 1 概述 1.1 研究背景和意义 1.2 国内外 两业联动及其合作模式研 究现状 1.2.1 国外 两业联动及其合作模式 研究现状 1.2.2 国内 两业联动及其合作模式 研究现状 2 宁波物流业与制造业合作现状分析 2.1宁波物流业与制造业合作的必要性 2.2当前宁波物流业与制造业的合作水平 2.3 制造业物流外包障碍因素分析 2.4 宁波制造业、物流业企业构成类型分析 2.5 宁波物流业与制造业联动模式类型分析 3 通过共生机理分析宁波市物流业与制造业“草根型”联动模式 3.

27、1 共生机理相关概念 3.2 “草根型”联动模式的共生模型分析 4 宁波制造业与物流业“草根型”联动模式的阶段性分析 以凯耀为例 4.1制造业与物流业的 磨合阶段 4.2 制造业与物流业的 啮合阶段 4.3制造业与物流业的 耦合阶段 5 宁波制造业与物流业“草根型”联动模式的效益分析 以凯耀为例 6 宁波制造业与物流业“草根型”联动模式的政策研究 7 总结 2.实施方案和进度计划 8 实施方案： 文献研究的重点是对近几年关于制造业物流外包的研究，主要将通过中国期刊网、维普数据库、万方数据库、学位论文数据库和 EBSCO等查找相关的文献。 通过实地调研与访谈了解目前实际现状。 疑点、难点与导师商

28、量讨论，使文 章有一定的理论研究价值和实际指导意义。 进度计划： 第 6学期第 19-20周：在指导教师的指导下，广泛搜集、研究相关文献资料，完成毕业论文选题。 第 7学期第 1-7周：在导师的指导下，完成外文翻译、文献综述和开题报告撰写；参加开题答辩，进一步论证选题价值、确立主要研究内容，论证研究方案的合理性和可行性。 第 7学期第 8周：撰写论文详细提纲，交给导师批阅，反复修改，保证论文结构的合理性。 第 7学期第 9-11周：开始写作毕业论文，完成初稿。 第 7学期第 12周：结合毕业论文选题开展调查研究。 第 7学期第 13-14周： 在导师的指导下进一步写作、完善毕业论文。 第 7学期第 15-16周：在导师的指导下，充分利用毕业实习的机会，结合毕业论文内容开展进一步的调查研究，完成论文。 第 7学期第 17 18周：在导师的指导下，进一步修改、完善毕业论文；定稿并上交。 第 7学期第 19周：参加毕业论文答辩。