云万高速公路F合同段实施性施组.doc

1、11 工程说明1.1 编制依据和工程范围（1）编制依据1）云万高速公路 F 合同段两 阶段施工图设计文件；2）云万高速公路合同条件及技术规范；3）国家和省部现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准；4）现场踏勘调查资料及我单位从事的类似工程的施工经验；5）中铁五局（集团）有限公司质量、环境和职业健康安全管理手册（QB/ZTWJ：SC-2004-C0）和程序文件（QB/ZTWJ：CX126-2004- C0 ）。（2）工程范围云万高速公路 F 合同段范 围内的路基土石方、桥梁、涵洞、通道、隧道、排水与防护等土建工程。1.2 工程概述（1）工程概况云万高速公路 F 合同段起点里程 K162+625

2、，终点里程 K163+600，全长 2.977km。全管段主要有路基挖方 24.5 万 m3，填方 9.3 万 m3，桥梁286m/2 座（单幅），涵洞及通道 204.55m/8 座，隧道 3412m/6 座（单洞）。（2）地形、地貌路线经过地区的地形、地貌条件属于中低山、丘陵区。地形变化大，路线经过的地貌分为侵蚀堆积河谷地形、构造侵蚀低山丘陵地形、构造侵蚀中、低山地形。该 路线位于长江北岸，与长江基本平行。（3）气象、气候本区属亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明。具有春早、夏热秋雨 绵、冬暖而多雾，无霜期 长，雨量充沛等特点。年平均气温16.618.7，年平均降雨量 1149.3

3、 毫米，降雨多集中于 59 月，占全年降雨量的 70%，冬季（12 月至次年 2 月）降雨量最少。相 对湿度 7387%，霜冻期日数一般为 1020 天/年，雾日数多为 2530 天/年，最大风速为17 米/ 秒，多年平均风速为 2.1 米/秒。2（4）工程地质本区地质构造较为复杂，构造体系为新华夏系第三隆起段与第三沉降带之结合部位，属四川沉降褶皱带东缘即川东褶皱带与川粤湘黔隆起带西北缘的一部分。岩性主要为砂岩、砾岩、灰岩、页岩等。本区基本地震烈度为 VI 度。1.3 交通、水电、通讯、筑路材料供应（1）交通交通运输以公路运输为主，铁路运输为辅。有村镇道路与本项目线路交叉，交通比较便利。（2）

4、用水和供电沿线河流、溪流、水库、井水多可作 为工程用水，生活用水以井水为主；电力资源较丰富，施工现场可通过电网联接得到电力供应。（3）通讯施工通讯就近向电信局申请安装国内直拨电话及利用移动电话等途径解决。（4）筑路材料本项目沿线石料较丰富，岩性主要为砂岩、石灰岩等。沿线所经地区分布有砂场，均为中细砂，产量较大，料 场运 输条件方便。1.4 技术标准云万高速公路 F 合同段主要技术指标序号 项 目 单 位 技术指标整体式路基 米 24.51 路基宽度 分离式路基 米 12.252 行车道宽 米 27.53 设计速度 公里/小时 804 平曲线一般最小半径 米 4005 最大纵坡 % 46 最小坡

5、长 米 3607 凸形坚曲线一般最小半径 米 97008 凹形坚曲线一般最小半径 米 850032 施工总体布署2.1 施工组织机构（1）施工组织机构为保证本项目顺利实施，我公司按高效精干的原则组建了中铁五局集团第三工程有限责任公司云万高速公路 F 合同段项目经理部，本工程按项目法组织施工；实行项目经理负责制，管理层与作业层分开，劳动力按弹性编制， 对各项资源投入进行动态管理，全面考核，独立核算。项目经理部设在施工现场附近的双江镇复兴街（复兴中学对面），便于对外联络和对施工现场的管理。副经理项目经理总工程师副经理中铁五局集团第三工程有限责任公司云万高速公路 F 合同段项目经理部机械室材料室测量

6、组工程技术室试验室质检工程师计量工程师办公室部财务部工程部部隧道项目一队 隧道项目二队 桥涵路基项目队安质部安全工程师4（2）经理部主要人员名单经理部主要人员名单表序号 职 称 姓 名 备注1 经理 苏成军2 党工委书记 罗秀强3 副经理 杨 朝4 副经理兼总工程师 田发军5 副经理兼工程部长 梁健壮6 计量工程师 张治升7 试验工程师 郎杰坤8 财务部长 谢 勇9 办公室主任 张 凉10 机电物资工程师 李忠全2.2 工期、质量、安全及环保文明施工目标（1）工期目标计划总工期 27 个月，比合同工期 27.1 个月提前 3 天完成。（2）质量目标贯彻执行国家和有关部委发布的施工规范，严格按设

7、计图纸及技术规范要求施工。施工中消灭质量通病，杜绝技术责任事故，杜绝重大质量事故。工程一次验收合格率达 100%、优良率达 93%以上，争创省、部级优质工程。（3）安全目标认真贯彻执行国家和有关部委发布的施工安全规程、规则，杜绝死亡及重伤事故，轻伤事故频率控制在 2以内；杜绝重大交通、机损、火灾、溺水、坠落事故。（4）环保施工目标达到国家、地方环保施工要求，争创环保、文明施工先进单位。52.3 总体施工方案根据本合同段工程项目全、工点多，互相干扰，互相制约的特点，总体施工布署为“ 全面安排、 综合平衡、减少干 扰、加强协调”，总体施工安排为“ 隧道施工、路桥兼顾，各项工程顺序铺 开” 。分阶段

8、要求为：施工准备阶段：计划工期安排 31 天，重点完成施工场地的“四通一平” 工作。施工主要阶段：计划安排 25 个月时间，该阶段的安排重点突出桥、隧道、路基穿插进行施工。施工收尾阶段：计划工期安排 28 天，主要是现场清理、成品保护、验收交接等工作。各项工程施工方法：（1）路基施工：路堑土方采用机械开挖，人工整修边坡；路堑石方采用松动爆破、接近边坡 2m 内采用光面爆破；路堤填筑用自卸汽车运输，推土机初平，平地机终平，振动压路机碾压成型。（2）桥梁施工：扩大基础采用机械开挖，人工检底；钻孔桩采用冲击钻机成孔， 导管法灌注水下砼；墩台身采用大块钢模板或组合钢模板施工，分段整体灌注；空心板梁采用

9、场外预制，吊车架设。（3）涵洞、通道工程施工涵洞基坑采用人工配合机械开挖，基础、台身采用人工砌筑，箱涵盖板、管节采用集中预制，人工配合吊车安装。（4）隧道工程施工曾家垭隧道由出口单向掘进、左右线同时施工；青蝴山隧道由进口单向掘进、左右线同时施工；袁家垭隧道由出口单向掘进、左右线同时施工。明洞采用明挖法施工，隧道采用新奥法施工，其中类围岩采用 CD法开挖， 类围岩采用短台阶分步法开挖。整体式衬砌台车施作拱墙模筑二次衬砌，最后施作洞内路面。（5）路基防护及排水路基防护及排水工程基坑开挖采用人工配合机械进行；浆砌采用挤浆法施工；砼结构工程采用搅拌站拌和，现场灌注。62.4 施工队伍住地安排及任务划分

10、项目经理部设在云阳县双江镇复兴街，租用当地民房，工地中心试验室设在经理部附近。其余生产和生活用房在工地新建临时房屋。本合同段各施工队驻地安排、任务划分如下：序号 施工队 驻地位置人员安排 主要工程任务1 隧道施工项目一队 K163+100 左侧 100 袁家垭隧道施工2 隧道施工项目二队 K161+900 左侧 200 曾家垭隧道和青蝴山隧道施工3 桥涵路基项目队 K161+600 右侧 150 F 合同段桥涵、路基施工施工驻地及有关场地布置详见施工总平面布置。2.5 劳动力计划本合同段劳动力计划如下图：劳 动 力 计 划80150200250300350400430 450 450 450

11、450 450 450 450 430400350300 280250200150100 8060 50 500501001502002503003504004505002004年12月2005年1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月2006年1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月2007年1月 2月 3月时 间人数3 临时工程3.1 临时便道（1）利用便道有两条机耕道与本合同段相交，其中一条通往袁家垭隧道出口（K163150）， 长 6 公里；另一条通往青蝴山隧道 进口（K161 700），长4 公里。扩宽 加固后都

12、可以进行利用。7（2）新建便道为了保证路基、桥涵和隧道的施工，管段内需新建便道 1.5 公里，道路采用泥结碎石路面。3.2 临时房屋租用临时房屋：项目经理部 300m2，中心试验室 150m2，在附近村庄租用。新建临时房屋：隧道项目一队、隧道项目二队、桥涵路基项目队在工地附近新建。预制场、存梁场 2250m2，拌合站 2000m2，生产房屋2300m2、生活房屋 1900m2。全部采用砖木结构。3.3 供电和供水本合同段以地方电源为主，自发电为辅。供电采用就近搭接地方电源。配备 630KVA 变压 器 3 台，输电线路共 3.5km。另隧道进出口配备备用 120kw 发电机各 1 台。生产利用

13、河流、溪流或附近水库取水，生活饮用水采用打井取水。3.4 临时通讯和计算机系统配置（1）临时通讯项目经理部设 4 部程控电话，各工程队各设 1 部程控电话，主要管理人员配移动电话。（2）计算机系统配置与地方电讯部门联系，经理部开通市话、国内长途和 internet 网络并按招标文件要求进行计算机系统相关配置。3.5 拌和站本合同段拟建 3 座砼集中拌和站，分别建于隧道洞口附近和桥梁工地旁。3.6 预制场本合同段拟建预制场 1 处，设在桥梁工地附近，紧靠新建便道。4 主要工程施工测量方案4.1 路基施工测量方案（1）线路复测采用导线法布设，且线路每条直线上联测不少于 3 个60m8点。对全管段内

14、的控制桩间的方向、距离、高程和中桩高程进行复测。（2）对设计提供水准控制点进行复测及加密。其复测线路闭合差不大于规范要求并形成闭合水准路线。（3）路基开工前，采用坐标法全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转 点、 圆曲线 和缓和曲线的起讫点等。（4）路基施工时，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等的具体位置桩。同时在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于 50 米。（5）放完边桩后，立即进行边坡放样。对深挖高填地段，每挖填 5m复测中线桩， 测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。对于高填方地段，填土达到一定的高度后立即按规范要求埋设

15、位移、沉降观测桩，定时进行位移、沉降观测。（6）机械施工时，在边桩处设立明显的填挖标志，进行施工控制，发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。4.2 桥梁施工测量方案（1）桥梁平面控制网测量用全站仪进行。施测前对桥梁所在线路的直线或曲线进行复测，测量结果以复测数据为准。（2）按照规范规定的相应的测量精度要求，将控制点引测至两侧桥台附近，并根据施工需要，进行控制点加密，建立桥梁施工平面控制网，如桥梁施工控制网示意图所示。（3）在建立平面控制网的同时，用精密水准仪对水准控制点进行联测，建立桥 梁高程控制网。（4）涵洞、挡墙、抗滑 桩的施工测量方案与桥梁相同。4.3 隧道施工测量方案（1）地表平面控制A-1

16、 B-1AA-2B桥梁施工控制网示意图9根据设计提供的控制点和实地地形情况进行布设精密控制网；并保证洞口附近有二个以上的精密控制网点，且至隧道进出口距离保证在80100m 之 间。其地表控制网布网方案如下图：（2）洞口联系测量为保证地面控制测量精度很好传递到洞内控制点，洞口控制点与地表控制点组成边角网进行联测，其布网如下图：（3）洞内施工测量洞内导线的布设按主附导线的形式进行敷设，并在适当地段进行闭合检查。每 导线环闭合边一般不大于 6 条，其布网形式如下图：洞内精密导线采用全站仪进行测量。洞内日常测量工作采用经纬仪及水准仪进行测量，施工中用中线法进行洞内测量，中线点间距直线部分不短于 100

17、m，曲线部分不短于 50 米。洞 2洞 1洞投 1（控制点） 洞投 2（控制点）洞口控制点洞口 洞口 洞口 洞口 洞口 洞口 洞口 洞口洞内主导线 洞内副导线 洞内延伸导线洞内导线点隧道中线隧 道 中 线地表导线控制网进口洞口小三角网进口洞口小三角网进口洞口小三角网进口洞口小三角网进口洞口小三角网进口洞口小三角网进口洞口小三角网进口洞口小三角网出口洞口小三角网10洞内水准路线由洞口高程控制点向洞内布设，测点间距为 200m。为使施工方便，在导坑内拱部、边墙施工地段每 100m 设立一个临时水准点，并定期复核。（4）隧道横向和高程贯通精度要求横向中误差相邻两开挖洞口间长度（km）测量部位04 4

18、8 810 1013 1317 1720高程中误差洞外 30 45 60 90 120 150 18洞内 40 60 80 120 160 200 17洞外、洞内总影响 50 75 100 150 200 250 25（5）隧道贯通误差的调整1）隧道开挖贯通后，在贯通面附近预留一段（不小于 100m）暂不进行衬砌，以作 为贯通误差的调整段，该段的开挖及衬砌均以调整后的中线及高程进行放样，保证隧道衬砌的圆顺过渡。2）直线隧道用折线法调整中线；曲线隧道，根据实际贯通误差，由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线。3）进行高程贯通误差调整时，贯通点附近的水准点高程，采用由进出口分别引测的高程平均值作为调整后的高程。5 路基施工方案、施工方法在路基土石方施工前先做好如下工作：1）施工测量和放样，将测量和放样成果报告监理工程师核查。2）对沿线准备用作填料的土样，按有关标准进行土工试验，其指标包括天然密实度、含水量、液限、塑性指数、有机物含量以及用作填料的土样的最大干密度、最佳含水量等，并将试验结果报监理工程师核查审批。根据监 理指令选择填料。