1、 1 xx 牌车用甲醇燃料项目可行性报告 代项目建议书 一、 总论 “ xx 牌”车用甲醇燃料是在成品汽油组分油、柴油中添加一部分燃料甲醇,使用先进工艺调配而成的新型清洁燃料。其系列产品有 M15、 M30、 M50、 M85即分别在成品油中添加 15%、 30%、 50%、85%燃料甲醇甲醇汽油和甲醇柴油。甲醇燃料热效率高、适应性好、清洁安全,可以满足现行发动机的动力及使用要求,便于输配和推广应用。发展车用甲醇燃料,可以从灵活燃料向甲醇体系燃料电池汽车过度,走符合我国能源特色的汽车工业道路。 燃料甲醇不但可以代替石油作为 车用燃料还可以转化丙烯、聚丙烯、聚乙烯、聚烯烃等化工原料,代替石油化工
2、。煤制燃料甲醇(二甲醚)成本低、经济性好。用高硫煤、焦炉气转化燃料甲醇,可实现资源的优化利用。我国煤炭资源丰富,利用国内优势资源发展煤制甲醇(二甲醚)燃料,可以节约和替代石油燃料,减少汽车尾气排放,降低大气环境污染,有利于实现社会经济的谐调发展。在石油日趋短缺,环境严重污染,高油价给我国正常的生产和生活秩序带来严重影响的形势下,发展煤制甲醇(二甲醚)燃料可以产生巨大的经济效益、社会效益和生态效益。 二、甲醇燃料的特性 2 作为汽车的替代燃料, “ xx 牌”车用甲醇燃料具有以下特性: 1、热效率高 甲醇的辛烷值高( 103),分子量小,蒸发潜热大,可以提高发动机的热效率。甲醇与汽油的空燃比为
3、0.92 : 1。甲醇与汽油低比例掺烧( M15、 M30)的能耗比为 1.02 1.05 : 1;高比例( M85)和全甲醇燃料与成品汽油的能耗比为 1.5 1.6 : 1,其动力性好。 2、环保性好 甲醇含氧,可以促进充分燃烧。发动机使用甲醇燃料生成的有害气体比汽油少。使用 xxM15 甲醇汽油,尾气常规排放 CO和 HC 比国标汽油分别降低 23.2%和 28.5%; M85 和 M100 甲醇燃 料尾气排放 CO、HC 和 NOX比国标汽油分别降低 50 70%、 30 50%和 10 20%。 非常规排放的有害物质比汽油小。 3、安全性好 “ xx牌”车用甲醇汽油的保守溶合期为 90
4、天,在此期间,按照规程储运不分层、不变质,甲醇燃料的比重比汽油高,气压比汽油小,其传导性好,发生意外事故的可能性小。 4、适应性好 在用汽车使用 M15、 M30低比例掺烧甲醇汽油,不用改变发动机部件,可以单独使用,也可以与成品汽油、与乙醇汽油混合使用或互换使用,灵活方便。 甲醇燃料的输配,油品经营单位可利用现有石油燃料的输配系统,3 在现有 设备中增加一套装置,稍加改装、清洗,即可实现甲醇燃料的储运流通。 5、甲醇燃料的毒性及对环境的影响比汽油小 研究表明,甲醇和汽油在化学物质毒性规范中同属于中等毒性,在六五国家 M15甲醇汽油掺烧技术攻关期间,对甲醇与汽油的联合毒性进行了研究。对“甲醇中毒
5、、解毒研究”、“甲醇对人体健康的影响”等课题均由北京医科大学完成,其中对接触甲醇燃料的人群(司机、加油工、试验人员)的健康影响。由北医大三院职业病科、眼科进行了为期三年连续、详细的跟踪检查,并和不接触甲醇的人群进行对比。结论是:只要遵守操作规程,不饮用、不溅入 眼中不直接长时间大量接触皮肤不会对人体健康造成影响。和甲醇相比,汽油是由几百种不同的烃类物质组成,其中有一些(如笨、丁二烯等)是强致癌物,甲醇则是单一化学品,其机理清楚,不是致癌物质。美国能源部试验报告认为:甲醇毒性对水生物生态影响比汽油小,用百分制衡量 (100 为最高毒性 )。毒性评价为:汽油 100、乙醇 50、甲醇 30。甲醇在
6、水中降解比原油和汽油更快,甲醇在水中停留的时间以小时计,汽油则以年计,甲醇泄露到地上土壤中时,微生物会使醇的浓度迅速降低,比汽油和柴油造成的污染小、时间短。 6、甲醇燃料的腐蚀性 xx 公 司在克服甲醇燃料的腐蚀性上已具有成熟的技术和方法,在山西省甲醇燃料、甲醇汽车产业化示范工程运行中,近 500 万辆次车4 使用“ xx牌”高清洁甲醇汽油,最长行驶 20万公里,经解剖评价未出现腐蚀现象。 三、社会和市场需求 我国是发展中大国, 20余年来,我国经济持续快速增长。 20世纪后 20年,我国用能源消费翻一番支持了国内生产总值翻两番。预计从“十一五”到 2020 年的 15 年内,我国经济还将以较
7、快速度增长。到2020 年,我国汽车保有量将达到 1.2 亿辆,需要石油约 5 亿吨。我国目前石油产量为 1.65亿吨。 2004 年消费 2.7亿吨,进口超过 1亿吨。据有关部门信息,我国石油剩余可开采数量约 23.8 亿吨,后备资源严重不足。按目前产量 14年后将出现石油枯竭局面。去年以来,我国经济发展与石油短缺的矛盾已十分突出,在国际市场高油价下,还被迫大量进口石油。给社会正常的生产和生活秩序带来了很大的影响,引发和加剧了一定的社会问题。 为了保证我国社会经济可持续发展,保证发动机燃料的供应安全,发展石油的替代能源已成为一项紧迫的战略举措。我国煤炭资源比较丰富,可采储量约有 7000 亿
8、吨标准煤,按 2020 年前全国能源总需求量预测,还可以利用 150 年。在山 西等煤炭省份,结合环境治理和产业结构调整,发展煤制醇醚燃料为主要内容的煤化工产业,在实现煤炭资源优化利用的同时,可以获得巨大的经济效益、社会效益和生态效益。 5 四、甲醇燃料发展的状况 在 20 世纪 70 年代,第一次石油危机发生后,世界能源界开始寻找廉价的石油替代能源。许多国家的研究表明,甲醇燃料不但可以替代石油燃料,还有比石油燃料更加清洁的特点。随之在美、德、法、意、日、澳、瑞典、新西兰等国得到开发利用,美国等一些国家的议会还通过了发展甲醇燃料的议案。到 20 世纪 80 年代初期,甲醇燃料在世界已形成规模利
9、用。美国在 获得申办 1984 年洛杉矶奥运后时,加州的社会经济发展水平与目前北京的水平相似,大气环境污染比较严重,需要治理。加州市政府用天然气代替汽油作为车用燃料,大气的清洁程度有了改变,但空气中的 NOX居高不下, NOX是造成光化学污染的主要因素,光化学污染严重可致皮癌。市民反映强烈。里根总统责成布什付总统解决这个问题,布什总统组成由能源、汽车、化工、环保及社会学专家参加的专家团论证并提出对策。专家团经过两年的考察论证,向国会提出了著名的“布什咨文”。其结论是:“最清洁的车用燃料是甲醇燃料”、“世界未来的发动机能源是甲醇 能源”(布什咨文后来成为美国环境修正案的重要文件)。加州政府按照专
10、家团的建议,在全区推广甲醇燃料,政府公务车、公交车、奥运会用车要求使用甲醇燃料。在 1984年洛杉矶奥运会召开前,加州的大气环境得到了有效改善。 我国从“六五”开始研究开发甲醇燃料,“六五”期间由国家科委、计委立项,由中科院牵头、交通、能源、化工、汽车等有关部门参加,6 对甲醇、汽油掺烧组织技术攻关。“十五”期间对高比例掺烧和 M100组织攻关。“八五”期间对甲醇汽车研制开展中德技术合作。对甲醇燃料的动力性、起动性、环保性、经济性及毒性、腐蚀性与对人 体健康有无影响等课题进行了系统的研究、试验,并在山西组织 485 辆汽车,历时三年,行车试验 8000 万公里,单车行驶 30 万公里,取得了系
11、统的技术成果。 1996 年国家科委组织化工部、中科院、清华大学与美国麻省理工学院同山西省合作,以山西省为对象,进行了煤制甲醇“三 E”研究。得出了“在中国山西等富煤地区把煤转化成清洁汽车燃料是重要选择”的结论, 1998 年,国家经贸委在山西实施“煤制甲醇 清洁燃料汽车示范工程”项目。山西省政府设立甲醇燃料和甲醇汽车领导组,由省长挂帅, 16 厅局联合安发文推广使用,对甲醇燃料和甲醇汽车 应用进行了产业化示范应用。 2002 年,经国务院领导批示,国家经贸委组织化工、汽车、石油、石化、中科院、清华大学等单位的专家和两院院士组成的专家考察团,对山西甲醇燃料和甲醇汽车产业化示范工作进行考核评价。
12、专家团一致认为:煤制甲醇燃料作为汽车用替代燃料技术上成熟,经济上可行。我国煤制甲醇生产技术已处于世界领先水平。用煤制甲醇、二甲醚替代石油燃料,符合我国资源实际,建议国家支持,大力发展。 2004 年以来,国际石油价格不断上升,我国在高位油价下被迫大量进口原油。持续高油价给我国经济社会造成了巨大的经济损失。市7 场和 社会对廉价、清洁车用燃料的需求骤然迫切。 2005 年山西省政府决定在阳泉、临汾、晋城等地市以行政手段封闭应用推广甲醇燃料。在封闭行政区内不准销售使用成品汽油。同时与上汽奇瑞公司合作生产的 1000 台甲醇汽车也在年内投入使用。 山西 xx实业公司是承担山西甲醇燃料产业化应用的龙头
13、企业。本公司在醇类燃料与烃类燃料掺烧领域具有国内领先水平。具有一流的专家队伍和技术群体,产品工艺先进,技术成熟,质量稳定,在产业应用中形成了系统完善的技术文件和管理规范,具有现代化甲醇燃料调配中心。“ xx”牌车用甲醇燃料在山西已覆盖十一个地 市, 2004 年甲醇汽油销售量 15万吨, 2005年每月以 20%速度增长发展,甲醇燃料的技术指导,售后服务体系已经完善。 xx 公司甲醇燃料高新技术成果及xx 牌甲醇燃料系列产品在服务山西省“两地”建设的同时,已向吉林、陕西、内蒙、河北、山东、河南、江苏、福建、重庆、贵州、广东等省区幅射。 五、社会和经济效益分析 按年产 5万吨变性醇的规模以目前价
14、格水平进行测算,(以下均为不含税价) (一)生产设备 1、储罐 甲醇储罐储量 2000 立方米 (储罐数量视单储量而定 ) 添加剂单组分储罐储量 50立方米 储罐数量 3 5个 8 变性醇储罐储量 50立方米 储罐数量 1 2个 添加剂储罐储量 80立方米 储罐数量 1 2个 2、调合罐(容量 50 立方米) 数量 1个 3、化工泵(流量 50 立方米 /小时) 数量 3 台 4、流量计( 最大流量 50 立方米 /小时 ,扬程视情况而定 ) 数量 3台 5、泵房(面积不小于 80 平方米) (二)付料设施 1、付料栈桥 1 座(鹤位不少于 6个) 2、付料鹤管 4 套 3、微机控制油料管理系
15、统 1 套(控制货位不少于 8 个) (三)消防设施 1、冷却泵 2台,流量、扬程视甲醇单罐储量根据国家有关规范确定。 2、 泡沫泵 2台,流量、扬程视甲醇单罐储量根据国家有关规范确定。 3、压力式泡沫比例混合装置 1套,容积视甲醇单罐储量根据国家有关规范确定。 4、空气泡沫发生器,个数与甲醇储罐数量相同。 5、 室外地上式消火栓,个数根据具体情况的需要和国家有关规范确定。 6、蓄水池,容积根据具体情况的需要和国家有关规范确定。 7、消防泵房和消防值班室,总面积不下于 100 平方米。 (四)电器 设施 1、变压器 100KW。 9 2、配电柜 根据具体情况需要配套。 3、自备发电机(或第二独
16、立供电线路), 100KW。 4、输电电缆。 (五)化验分析设施 1、原材料分析仪器,根据需要配套。 2、添加剂,变性醇分析仪器,根据需要配套。 3、化验室,面积不下于 80 平方米。 (六)生活配套设施(略) (七)设备设施总投资为: 1、在油库的基础上改建, 200 万至 300 万元人民币。 2、利用现有油库部分设施改建, 50 万至 150 万元人民币。 3、新建, 500 万至 800 万元人民币。 (八)流 动资金为: 1000 1500 万元 (九)效益测算 1、销售收入 5 万吨 3250 元 /吨 16250 万元 2、生产成本 12250 万元 ( 1)材料费 甲醇 4.7
17、 万吨 2000 元 /吨 9400 万元 添加剂 0.3万吨 9500 元 /吨 2850 万元 ( 2)制造费用 250 万元 3、管理、 营业、财务费用 2125 万元 4、税金及附加 90 万元 10 5、利润总额 1785 万元 6、销售利润率 10.98% 7、实现增值税 680 万元 5 万吨变性醇可调配 33万吨甲醇汽油,每吨甲醇汽 油的平均价格比成品油低 300 元。所配甲醇汽油可实现销售利润 1亿元。 我国煤制甲醇的生产成本不超过 1000 元 /吨。其中:化肥联醇 950元 /吨,焦化联醇 890元 /吨,坑口大型化 650 850元 /吨。高硫煤大型化( 60万吨以上) 744元 /吨。以目前的市场价格,煤 320元 /吨,燃料甲醇 2000 元 /吨,汽油 5400 元 /吨,用煤转甲醇,比煤直接利用的效益可提高 2 倍,甲醇燃料替代石油的能耗比为 1.5 1,使用甲醇燃料比使用汽油的成本可降低 30%。 山 西 xx 实业有限公司 二五年十月二十六日
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