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精选优质文档-倾情为你奉上民航资源网2010年6月25日消息：航空运输产业规模有着令人难以置信的错综复杂和无数晦涩难懂的专业领域，使得商业航空公司需要依靠大量的计划和调整支撑起运行。 不用为导致航班延误的诱因数量而感到惊奇。事实上，尽管采取了运力备份和提前干预的做法，全欧洲仍有15%-30%的航班因各种原因延误至少15分钟甚 至更多。通过公开数据，根据合理和保守原则货币化这些延误造成的损失，每年每个欧洲主要航空公司因延误增加约1亿至1.7亿欧元成本。同样的模型可以测算 约1/4的延误成本用于航空地面保障。在航空公司的任何运行活动中，最有效的方式是向决策制定者提供直接相关的技术和经验。当然，上述 信息必须尽可能的正确和及时。为这些决策职位所选择的专业人员通常需要特殊的能力，如在各自领域的专家，有能力在现场作出连续有效的决策，具有在压力下保 持冷静的能力和高超的沟通技巧。在欧洲大型航空公司的航空枢纽运行中，航空公司承认在实际运行中将机场数千名雇员的工作协调一致，必将 成为一种低效率的表现。通常的情况是当决策者需要作出判断时，没有足够的现场运行信息予以支持
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