国道318改建工程总体实施性施工组织设计.doc

1、核工业西南建设集团有限公司 G318 线东海段 D13 标段项目经理部核工业西南建设集团有限公司 G318 线东海段 D13 标段项目经理部1第一章 编制说明及工程概况第一节 编制说明一、编制依据（一）国道 318 线东俄洛至海子山段公路改建工程 D13 合同段设计文件及施工承包合同文件。（二）现行的交通部规范、规程及标准和设计文件的规定及有关施工技术规范。（三）现场踏勘及调查所得的第一手资料及相关参考资料。（四）我单位现有的技术力量、机械设备能力，以及长期进行公路道路、桥梁施工积累的丰富经验。二、编制原则（一）执行国家、四川省交通厅关于公路基本建设的法规、法令和管理办法；（二）执行国家、交通

2、部现行施工及验收规范、操作规程和质量评定标准；（三）确保满足合同文件对工程工期、质量、安全、环保等方面的要求。（四）以总体施工方案、主要项目关键工艺技术方案为本施工组织设计的重点。（五）以强化管理为依托，实施强有力的控制、协调和激励机制，充分利用人才、技术、设备、材料等资源要素，实现质量好、进度快、效率高、安全文明和环境保护的目标。三、编制范围国道 318 线东俄洛至海子山段公路改建工程 D13 合同段。四、主要设计标准1、设计荷载：公路- 级。2、计算行车速度：40km/h。3、桥面宽度：9.0m。4、设计洪水频率：大、中桥梁 1/50。5、地震烈度：项目位于高地震烈度区，地震动峰值加速度为

3、 0.15g 和 0.20g，震核工业西南建设集团有限公司 G318 线东海段 D13 标段项目经理部核工业西南建设集团有限公司 G318 线东海段 D13 标段项目经理部2动反映谱周期为 0.40s，其相应的地震基本烈度为度。第二节：工程概况一、工程简介国道 318 线东俄洛至海子山段位于四川省西北部的甘孜藏族自治州境内，是西部大开发 8 条公路干线之一成都至樟木口岸公路四川境一段，是我国西南“世界屋脊”上的一条重要军事战备公路的一段，是内陆通往西藏自治区的最便捷通道之一的川藏南线，是甘孜州的经济主干线的一段，同时也是康定通往甘孜州各县的交通要道，是一条名族团结之路。主线起于雅江县城雅江大桥

4、西桥头，与该项目 A1 合同段终点相接，途径一一二道班、牛西卡、一二五道班、干怀尼奶（一三五道班） 、到达卡子拉山垭口，于一五八道班跨姜嘎阔支流，经红龙乡（塔子坝）到达鸡马拉山垭口、脱落拉卡山垭口、止于理塘县东城门与该项目 A3 合同段相接。全长 132.87km。二、工程范围国道 318 线东俄洛至海子山段公路改建工程 D13 合同段。里程：K201+036 大河边中桥。三、主要工程数量主要工程数量表核工业西南建设集团有限公司 G318 线东海段 D13 标段项目经理部核工业西南建设集团有限公司 G318 线东海段 D13 标段项目经理部3核工业西南建设集团有限公司 G318 线东海段 D1

5、3 标段项目经理部核工业西南建设集团有限公司 G318 线东海段 D13 标段项目经理部4上部结构 下部结构 基础 桥面系 其他 桥墩 桥台工程项目 材料名称单位 T梁小箱梁 现浇箱梁上 部 合 计 盖梁 墩身 系梁 耳背墙 台 帽 台 身 系 梁下 部 合 计承 台基 础基 础 合 计桥面 铺装桥面 连续防撞 护栏桥面 排水伸缩缝桥面系 合计锥坡防震 设施河道整治搭板其 他 合 计全桥总计预制 C50 砼 248.7 248.7 248.7 预制 C40 砼 预制 C30 砼 预制 C25 砼 现浇 C50 砼 34.4 34.4 34.4 现浇 C40 砼 1.9 0.6 2.6 75.4

6、 75.4 78.0 现浇 C30 砼 72.4 48.4 15.5 45.6 11.0 192.9 67.6 67.6 31.2 31.2 291.7 现浇 C30 砼(水中) 201.0 201.0 201.0 现浇 C25 砼 23.2 23.2 23.2 现浇 C15 砼 17.3 17.3 17.3 现浇 C20 片石砼 混凝土现浇 C25 片石砼 767.3 767.3 404.9 404.9 1172.2 沥青砼桥面铺装m375.4 75.4 75.4 聚丙烯腈纤维 Kg 60.4 60.4 60.4 M10 砂浆砌片石 104.7 104.7 104.7 圬工砌体 M10 砂浆

7、砌 MU40 块石 m332 11517 11517 25256 25256 28 7905 1762 9667 HRB40025Kg151340 核工业西南建设集团有限公司 G318 线东海段 D13 标段项目经理部核工业西南建设集团有限公司 G318 线东海段 D13 标段项目经理部522 28 3265 3265 373 373 2011 2011 25 850 979 348 2177 20 6488 6488 2840 2840 16 337 337 67 3808 3875 2876 2876 14 889 889 12 21028 21028 5582 1876 774 853

8、9085 3634 3634 7515 858 6932 15305 HRB33510 27633 27633 3086 3086 10 289 289 R2358 3554 3554 234 882 78 1194 5036 钢绞线 S15.2 8930 8930 8930 50(检测管) 1057 1057 1057 钢板 1017 1017 553 552.7 1570.1 型钢 铸铁及铁件Kg其它钢材金属网 M15-3 M15-4 192 192 192.0 M15-5 M15-6 锚 具M15-7套内 50mm 内 55mm 1880 1880 1880 外 67mm 外 77mm

9、波纹管外 82mmm核工业西南建设集团有限公司 G318 线东海段 D13 标段项目经理部核工业西南建设集团有限公司 G318 线东海段 D13 标段项目经理部6GYZ d40054mm GJZF4 d40056mm GYZ d40074mm GJZF4 d40076mm GJZ 30040057mm GJZF4 30040059mm GJZ 40045064mm 18 18 18支 座GJZF4 40045066mm块6 6 6.0 40 型伸缩缝 60 型伸缩缝 伸缩缝80 型伸缩缝m/道20.8/2 20.8/2 20.8/2橡胶防震垫块 dm3 108.0 108.0 108.0 DJ

10、75 防落梁装置 DJ130套UPVC 排水直管 m 铸铁弯管 1157.4 1157.4 1157.4 桥面排水铸铁水蓖子 Kg 87.12 87.1 87.1 桩基长度 130cm(挖/钻) 桩基长度 160cm(挖/钻) /100 /100 /100桩基长度 180cm(挖/钻) 桩基长度 200cm(挖/钻)mXYPEX/SBS 防水材料 m2 754/ /27.7 784/27.7 784/27.7锥坡填心(碎砾石) 279 279 279 台背回填(片碎石) 396 396 396 结构挖方(干处)(土/石) 882/889 882/889 882/889结构挖方(水中)(土/石)

11、m3106/ 106/ 106/核工业西南建设集团有限公司 G318 线东海段 D13 标段项目经理部核工业西南建设集团有限公司 G318 线东海段 D13 标段项目经理部7M10 砂浆砌片石沟渠 10cm 泥结碎石路面 干砌片石 改沟、改道挖方 桥下清方(土/石)m3备注：1.挡块及支座垫石数量均已计入盖梁或台帽数量中。 2.M15 指 S15.2 钢绞线夹片式锚具，BM15 指 S15.2 钢绞线夹片式扁锚。3.XYPEX 防水材料用于桥面铺装，SBS 防水材料用于桥面连续。核工业西南建设集团有限公司 G318 线东海段 D13 标段项目经理部第三节 自然条件1.3.1 地形地貌四、自然特

12、征（一）气象及水文气象：本项目地处亚热带气候区，由于青藏高原地形影响，呈现青藏高原气候和大陆型气候特征，属大陆性季风高原性气候。主要特点：日照时间长、辐射强、年均气温一般在 3 C，最低为-6.5C，最高 14.8C，无霜期段，年平均为 188 天，无明显夏季，春秋季相连且漫长，平均约 282 天，冬季 83 天左右。水文：测区地下水可划分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两类：（1）第四系砂卵砾石层中的松散岩孔隙水，水量中等主要分布于沟谷斜坡下部、斜坡凹部第四系残疾坡积、崩坡积层中的松散岩类孔隙水，具有结构松散，透水性不均一的特点，本区地下水一般以大气降水、地表水农灌水补给。（2）基岩裂隙水赋存于

13、区内岩体裂隙中，裂隙发育受构造控制，在褶皱轴部，弧形构造的反射弧张裂段及断裂破碎带等部位，富水性较好。地下水对混凝土结构无腐蚀性。（二）地形与地貌本合项目位于四川省西北部甘孜州地区雅江县和理塘县境内，地处横断山脉北段，雅砻江和金沙江之间，沙鲁里山纵贯南北，属青藏高原东南缘。本合同段位于改建公路西段，地形地貌以丘状高原和山原河谷地貌为主。地势高亢，总趋势为两侧高，中间低，北部高，南部低。路线涉及微地貌多为河谷、缓坡及斜坡，局部为徒崖。地面高程在4007-4390 之间，最大高差为 383m，一般高差为 20-50m。（三）地质 地质：本合同段位于松潘甘孜地槽褶皱系雅江冒地槽褶皱带范围内，通过地调

14、发现：沿线褶皱构造主要表现为北西-南东向，无断裂分布。其中较大的褶皱有：大河边背斜、火龙古向斜、娄隆背斜。岩层褶皱发育，地层产状变化大，总体产状为 2478 22578。核工业西南建设集团有限公司 G318 线东海段 D13 标段项目经理部地震基本烈度为度区。地层：本合同段位于巴彦客拉地层区，玛多马尔康地层分区，地层有第四系全新统、三叠系。第四节 施工条件1.4.1 交通条件本施工段道路交通条件较好，沿线可利用现有 318 线四级国道公路，大型施工机械都能顺利进行。由于地形起伏及相对高差较大,工期紧，为保证国道车辆畅通桥道路平整，梁和涵洞施工便道需求较多，修建难度较大，在开工之前必须完成便道征

15、地和便道的修筑，使开工区域便道贯通良好,运输方便, 机械出入畅通, 满足机械化大规模作业需要。1.4.2 施工用水、用电 （一）施工用水、用电情况沿线天然水源丰富，水质较好，用水较为方便；施工用电全靠发电。1.4.3物资供应 （1）材料计划根据施工进度计划，编制原材料使用计划。在每单项工程开工前，及时提出供应材料的分批量入场计划。建立各单位工程和分单位工程材料供应卡，并组织其他物资材料的采购工作和前期周转材料进场，以确保工程施工的顺利进行。（2）材料运到施工现场的的方法主要材料钢筋、水泥等在就近选定厂家购买，直接送货到场。片石、砂、碎石等材料在指定料场采购，自卸汽车运输至现场。（3）材料管理所

16、有进场材料，必须经试验室根据试验规程进行检验合格后，由材料人员进行分类储存、标识，并定期检查，发现过期、变质、损坏的材料及时处理。(4) 砂石料 工程所用砂石料采用沿线生产碎石和机制砂的厂家，汽车运输至工地。 核工业西南建设集团有限公司 G318 线东海段 D13 标段项目经理部1.4.4 施工通讯 沿线公共通讯设施较发达，均处于无线通讯网络覆盖之下，施工中可采用程控电话和移动电话相结合的方法实现对外联络。测量、调度等要求现场保护即时通讯的，配备对讲机，并可通过对讲机与调度值班室联系。 项目经理部开通宽带网线，通过互联网与总部、业主相连，实现信息双向沟通。第五节 工程特点、重点及难点1.5.1

17、 工程特点 地形、地质条件复杂 本标段沿线地质构造复杂，岩体破碎，不良地质发育，主要有岩堆、危岩落石、顺层、顺层偏压等，给施工过程带来很多不确定因素。 线路技术标准高 基础设施设计速度目标值高，全线采用高性能耐久性混凝土，主体结构设计寿命100 年，对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求；路基、结构物工后沉降和不均匀沉降控制要求高。3 工程规模大、管理要求高 本项目部施工工程量大，施工管理要求高，项目施工时，必须建立项目信息管理和项目监控系统，利用现代化的科学管理手段实施管理。 4 施工工期紧本标段总体计划于 2012 年 8 月 30 日要求全部完工，加速施工进度，工期压力大。环境保护、水土保持要求高 本标段线路经由地区河流水系众多，必须妥善处理好施工对环境的影响，特别是桥梁钻孔桩泥浆排放、基坑弃方等，必须满足环保要求，施工中做好路基边坡绿化及生活垃圾处理等，避免对地下、地表水、河流、环境造成影响。做好环保、水保工作将本工程修建为绿色、环保之路是工程实施过程中的一项重要工作。1.5.2 重点及难点工程基础采用扩大基础。如何组织本桥的水下扩大基础施工的影响，确保砼施工质量是工程的重点和难点。箱梁的受地形条件的影响，梁场位置及运输是本桥梁的施工难点。第二章 施工组织设置