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精选优质文档-倾情为你奉上 荷载组合 公路桥涵结构设计应考虑结构上可能同时出现的作用，按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，取其最不利效应组合进行设计。一按承载能力极限状态设计1.基本组合:永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合，其表达式为：即式中：承载能力极限状态下作用基本组合的效应组合设计值；结构重要系数，按规定的结构设计安全等级采用，对应于设计安全等级一级、二级、三级分别取1.1、1.0、0.9；第i个永久作用效应的分项系数，按公路桥涵设计通用规范的规定采用；、第i个永久作用效应的标准值和设计值； 汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）的分项系数，取=1.4、汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）的标准值和设计值； 在作用效应组合中除汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）、风荷载外的其他第j个可变作用效用的分项系数，取=1.4，但风荷载的分项系数取=1.1；、在作用效应组合中除汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）、外的其他第j个可变作
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