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精选优质文档-倾情为你奉上中铁二十一局邯济铁路扩能改造工程第六项目部防胀轨措施当线路方向发生胀轨、跑道预兆时，应先浇水降温，进行拨道，必要时可限速通车或封闭线路。无缝线路轨道在自然温度作用下，钢轨中将产生温度力，当此温度力为压力时，达到一定值之后，轨道会出现横向变形。据大量实验表明，这一变形的发生与发展过程是有一定规律的，基本上可分为三个阶段：一是持稳阶段（不变形阶段）；二是胀轨阶段（渐变阶段）；三是跑道阶段（突变阶段）。持稳阶段为受力的初始阶段见图中AB段，在此阶段中，钢轨的温度力虽然因温度升高而增大，但轨道并不发生变形，仍保持初始状态，仍然保持初始状态，钢轨温度力完全以弹性势能的形态贮存于肝钢轨之中。由于种种原因，钢轨不可能是理想的直线，总有某种程度的初始弯曲，因此，持稳阶段的钢轨温度压力可能达到临界压力值，而是有一定限度的，一旦钢轨温度压力超过这一限值，轨道即产生弯曲变形。轨道的受力与变形关系将近进入第二阶段。第二阶段为胀轨阶段，见图2-10之BK段，这一阶段开始，轨道便随钢轨温度压力的升高而产生微小的横向变形，随着温度压力的升高，变形逐渐清晰，且
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