温馨提示：由于个人手机设置不同，如果发现不能下载，请复制以下地址【https://www.wenke99.com/d-9058023.html】到电脑端继续下载（重复下载不扣费）。
1: 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。 2: 试题试卷类文档，如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案，请知晓。 3: 文件的所有权益归上传用户所有。 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。 5. 本站仅提供交流平台，并不能对任何下载内容负责。 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
本文（牵引装置设计方案(共6页).doc）为本站会员（晟***）主动上传，文客久久仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对上载内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私，请立即通知文客久久（发送邮件至hr@wenke99.com或直接QQ联系客服），我们立即给予删除！
精选优质文档-倾情为你奉上 城轨车辆牵引装置设计初步方案1、 城轨车辆特点1、 启动/停车频繁，瞬间加速度大2、 设计时速一般在120公里/时3、 转向机结构紧凑，各机构空间受限2、 设计原则和设计要求1、 满足车辆需求，尽量创新2、 检修/落车方便，减少重量3、 不约束车辆垂向运动，仅实现纵向力的传递4、 相关参数：车辆自重24 t轴重18 t车辆总重48 t转向架质量6.0 t一系弹簧横向刚度1340/2660 N/mm牵引点高度457.5 mm转臂旋转角度=73、 Z字型牵引拉杆初步设计方案 参考来源1、 AM96型转向架AM96型转向架应用于国内国产25T型客车，转向架采用U形无摇枕结构，牵引装置采用Z字型牵引拉杆设计。设计时速200km/h。车辆总重越50t。牵引
Copyright © 2018-2021 Wenke99.com All rights reserved
工信部备案号：浙ICP备20026746号-2
公安局备案号：浙公网安备33038302330469号
本站为C2C交文档易平台，即用户上传的文档直接卖给下载用户，本站只是网络服务中间平台，所有原创文档下载所得归上传人所有，若您发现上传作品侵犯了您的权利，请立刻联系网站客服并提供证据，平台将在3个工作日内予以改正。
