1、交通安全与智能控制专业特色专业建设项目陈 述 汇 报（谭任绩）各位专家：我是湖南交通职业技术学院谭任绩，交通安全与智能控制专业负责人。交通安全与智能控制专业申报省特色专业，下面，我从六个方面进行陈述。敬请批评指正。一、建设背景湖南交通正在形成“透彻的监测感知、全面的互联互通、智能化分析决策、人性化公共服务”的智能交通发展格局。本专业对接智能交通这一战略新兴行业。培养智能交通项目实施工程师，这种高端复合型技能人才。全国有 8 所高职院校开设该专业，我院是湖南唯一开设该专业的职业院校，毕业生供不应求。二、建设基础本专业由 1984 年开设的交通监理专业发展而来，有 28 年的历史。2004 年调整
2、为交通安全与智能控制专业，已有毕业生 5 届，共 436 人，在校生 360 人。目前，本专业是中央财政重点支持建设项目、省级精品专业。专业建设基础较好。1、形成了“三共”校企合作机制。与 8 家企业开展联合办学，建设了 25个实训基地，开设了联合办学班，成立了专业教学指导委员会；在长期校企合作中，真正实现了校企共同制订专业发展规划与人才培养方案、共建校内外实习实训基地、共同负责学生就业。2、实施了“3+3 大循环”工学结合人才培养模式。这一模式是国家示范校重点专业建设所取得的一项重要成果，得到了高职教育专家的肯定。3、开发了“3+3 大循环”课程体系。建设了 5 门精品课程，编写 6 本正式
3、出版校本教材。4、建成了省级教学团队。教学团队由省级专业带头人、现场专家、教授引领，现有专任教师 15 人，兼职教师 25 人，教授 1 人，省级专业带头人 1 人。5 名教师到国外学习。现场专家长期跟踪指导。5、建有智能交通实训中心。实训中心国内一流，是典型的教学型实训基地，能全面开展理实一体教学。包括监控系统实训室、收费系统实训室等 6 个实训室。建有 25 个紧密协作型校外顶岗实训基地，顶岗实习的“实习岗位、实习指导、生活管理和考核评价”落到实处。6、有效服务了智能交通。近三年来，为智能交通行业开展社会培训达 800人次。年技术服务 8 项以上，横向到账经费 20 万元以上。在长沙市创建
4、文明城市活动中，开展的交通安全诱导技术服务得到了长沙市政府的表彰。三、三、机遇与挑战随着智能交通行业的快速发展，迎来了专业大发展的历史机遇。同时，由于用人单位对人才需求，由“智能交通使用与维护人员”提高到了“智能交通项目实施工程师” 。项目实施工程师需要掌握由“电子技术、信息技术、控制技术、工程技术等技术复合而成的复合技术，需要能够独立组织完成智能交通系统的现场勘察、联合设计、组织施工、交工验收、文件编制等工作，是一种高端复合型技能人才。人才培养规格的提高，对专业的人才培养模式、实训条件等提出了新的挑战。四、建设思路与目标（一）基本思路围绕智能交通项目实施工程师职业岗位要求，创新校企合作机制，
5、实现专业全面对接行业；改革探索出“双主体承担、三系统循环、三能力递进”工学结合人才培养模式，以课程研究与建设为重点，以项目建设为抓手，进行专业建设。 （二）建设总目标通过三年建设，将本专业打造成为中南地区智能交通项目实施工程师培养的主要基地；高端复合型技能人才培养方面的专业改革示范基地和在应用型技术研发、技能鉴定、岗位培训等方面有较大影响力的社会服务品牌。五、点建设内容1、构建以“共专业建设、共人才培养、共工程施工、共教研科研”四共为内容的校企双主体长效运行机制。开展“校企一体、共生共荣”的校企合作，实现专业全面对接智能交通行业。2、将人才培养模式由现有的“3+3 大循环” ，提升到“双主体承
6、担、三系统循环、三能力递进”工学结合人才培养模式。3、课程体系改革方面，实现在教学型实训基地开展理实一体教学，在生产性实训基地开展教学工厂项目化教学，在顶岗实习基地开展现场教学，形成“三种基地、三种教学”为主要表现形式的课程体系。4、以“教学工厂项目化教学”和“教师深入开展课程研究与建设”为抓手，全面进行教师队伍建设，将其建设成为国家级教学团队。5、校企合作建设好教学型实训基地、生产性实训基地、校外实训基地，建设成为全国领先的智能交通实训中心。6、社会服务能力方面，全日制在校生规模达 400 人左右；每年社会培训800 人次以上，为企业提供技术服务 8 项以上，横向到账经费不少于 20 万元。建设成为中南地区专业服务社会的社会服务品牌。六、主要保障措施学院成立有省交通运输厅信息中心主任和省高速公路监控中心主任参加的项目领导小组和工作小组，落实资金与政策，制定项目管理办法，加强项目过程控制，实施建设年度考核，确保项目三年顺利完成。敬请各位专家指导，祝专家身体健康！谢谢！2012 年 5 月
