通梅高速公路预制40米T装架设施工专项安全方案.新.doc

1、 预制梁吊装架设 施工安全专项方案 吉林省交通建设集团 通梅高速公路 06 标项目部 2015 年 5 月 15 日 预制梁吊装架设安全 专项施工方案 一、工程概况 集双高速通化至梅河口段是国家高速公路规划中第 I 条纵线鹤岗至大连线集安至双辽联络线的一段，同时也是振兴东北老工业基地公路水路交通发展规划纲要和吉林省高速公路网规划中重要横线的组成部分。本项目的建成，不仅直接起到实现地市通高速的现实意义，而且对于加快国家高速公路网、东北区域骨架公路网和吉林省高速公路网主框架的形成 ，对于完善和优化区域路网布局结构，改善我国条件，适应改革开放和区域经济发展的需要，大力发展旅游事业等，都将起到巨大的推

2、动作用。 1、技术标准 本合同段工程起点桩号为 K49+950，终点桩号为 K59+600，路线全长 9.65 公里，包括柳树河子隧道一条，长 2.04 公里，道路等级双向四车道高速公路，路基宽度 26 米，设计车速 100Km/h，汽车荷载等级公路 级，地震动峰值加速度 0.05g，地震基本烈度度，地震动反应谱特征周期为 0.35g，设计洪水位 1/100。 2、 K53+091 柳树河公铁分 离 路线于柳树河子村附近与铁路梅集线相交。柳树河公铁分离立交采用主线上跨方案，上部采用 3X40 米装配式预应力混凝土连续 T 梁，下部采用柱式墩、肋板台。柳树河分离立交 40 米 T 梁采用架桥机吊

3、装架设。 二 、编制的原则 1.目的 为保证通梅高速公路第 06 标合同段预制梁架设施工安全，切实履行项目安全生产的责任主体 ,根据建设工程安全生产管理条例第二十六条和吉林省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）的规定，为了规范作业人员在梁预制施工过程中的作业行为，防止各类安全事故 的发生，有效地保障梁预制施工作业人员的职业安全健康，以及相关机具设备的完好，结合本工程的特点，制订第 06标合同段预制梁架设施工安全专项方案。 2.编制依据 (1)、中华人民共和国建筑法 (自 1998 年 3月 1 日起施行 )； (2)、中华人民共和国劳动法 (自 1995 年 1 月

4、1日起施行 )； (3)、企业职工伤亡事故报告和处理规范国务院第 75 号令 (自1991年 5 月 1 日起施行 )； (4)、中华人民共和国消防法 (自 1998 年 9 月 1日起施行 )； (5)、中华人民共和国安全生产法 (自 2002 年 11 月 1 日起施行 )； (6)、中华人民共和国环境保护法 (自 1989 年 12月 26日起施行 )； (7)、公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部）； （ 8）、公路工程施工安全技术规程（ JTJ076-95）； （ 9）、特种设备安全监察条例 （ 10）、施工现场临时用电安全技术规范（ JGJ46-2005） （ 11）、建设部建

5、筑施工安全检查标准 (JGJ59 99)； （ 12）、建设部建筑施工高处作业安全技术规范 (JGJ80 一 91)； （ 13）、建设 部建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJl30 一 2001)； （ 14）、建设部第 13号令建筑安全监督管理规定； （ 15）、建设部第 15号令建筑工程施工现场管理规定； （ 16）、建筑安装工人安全技术操作规程 (企业规章 )； 3.编制原则 （ 1）、 遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求 （ 2）、 严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和安全技术要求。 （ 3）、 坚持技术先进性、科学合

6、理性、经济实用性、安 全可靠性与实事求是相结合。 （ 4）、 自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 （ 5）、 实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量、安全及社会效益。 三、 施工计划 我标段计划于 2015 年 5 月 1 日开始安装架桥机， 2015 年 5 月 20日安装第一孔，铁路手续完善后安装第二孔和第三孔 。 设备计划见附表。 1、测量位置复核、支座安装 梁安装之前清理盖梁顶面杂物，清扫干净，测量放样出支座的中心，支 座安装完毕后，按照支座横轴线用墨线弹出梁边线，并检查支座

7、顶面高程无误后方可进行安装。支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。 2、运输便道 对施工现场的原有施工便道必要时重新检修，便道必须找平，压实。各转弯处必须符合大型构件运输要求。 3、 T 梁安装技术准备 审核设计图纸及有关文件，复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点。复核支座十字线、支座垫石标高，同时用木工墨线将墩台十字线、支 座中心线弹放在墩台顶支撑垫石上，以作架梁时安装支座就位的标准。查阅设计资料、计算、向设计院咨询等方法，了解桩基、墩柱、支座、桥梁跨中及梁端所允许承受

8、的最大荷载。作为架桥机架梁荷载检验的依据。 钢丝绳主要用于兜挂 T 梁，选用符合 T 梁重量要求的钢丝绳。 支座安装前应检查产品合格证，不符合设计要求的产品不得用于本工程，并通过符合资质要求的检测单位检测。根据盖梁轴线进行支座位置的定位，放置支座的部位的混凝土应平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。 4、其它 （ 1）安装前须清理干净桥墩盖梁（桥台台帽 ）、支座垫石顶，梁体。 （ 2）对所有设备进行检修、调试 ,确保各机械在吊装过程中良好运行。 (3)本工程用电为市电，另配 1 台 100KW 发电机备用，经检验和使用运行良好，能充分保障施工过程中的用电需求。 四、施工工艺 1、总体施工方案说

9、明 在存梁场，用两台 200T 起重机吊起装车；运梁平车运送梁板至现场，用架桥机架设。 1 1、地基处理 汽车吊行走区域铺筑 50cm 厚渣土，并压路机碾压平整，确保地基平整，承载力达到 300KPa。同时地基适当开设排水沟，避免 地基土浸泡在水中，影响其承载力。 1.2、 40 米 T 梁安装工艺流程如下 ： 连接钢板、湿接缝钢筋加工 架桥机安监检测 垫石平整度检测整修怎 梁片纵移过跨 梁片尺寸、外观检查 起吊、喂梁 梁片间整体连接 轨道延伸 架桥机过跨、就位 永久支支座安装 梁片横移 临时、永久支座安装 落梁、就位 全桥中线、高程测量 移梁、运梁 架桥机安全检查 架桥机拼装 固结墩梁底钢板

10、焊接 连续段钢筋、支座钢板安装 吊梁配重 2、架桥机架梁方案 2.1、架桥机拼装及拆卸 （ 1）架桥机的拼装 根据桥型及实际的线路平面情况，分别按要求铺设架桥机横移轨道，要求用水准仪校平。横移轨道横坡不大于 5。 选择合理位置放置中横梁走行台车（带上中台车横移轨道），然后安装主中横梁。 安装与中 横梁相关的节段的三角桁架。 依次拼装节段的三角桁架，注意： a) 往单一方向拼装时一定要在桁架下面支垫好； b）往两个方向拼装时一定要注意平衡； c）决不允许漏销（必须逐个检查）。 拼装前横梁，并将主梁桁架与前横梁可靠联接，之后安装前支腿。 拼装尾龙门。 安装吊梁桁车、起重小车。 安装电缆及控制柜，控

11、制电路接线。 空载试运转。 （ 2）架桥机的拆卸 架桥机的拆卸过程与拼装相反，并注意： 先卸下高处的物体，拆除电缆滑线； 收集好各种配件、紧固件； 及时保养、维修钢结构及各工作机构。 架桥机过下一跨 负弯矩张拉、压浆 拆除临时支座 现浇连续段 下一跨架设 2.2、架桥机过孔操作过程 过孔步骤如下： 第一步：起吊天车把中支腿及横移方梁吊运到前盖梁处，起吊天车退到架桥机后部，运梁平车和架桥机联结，如下图。 过孔步骤一 第二步：利用中支腿和运梁平车的动力，推动架桥机主梁纵移到导梁前支腿到达前盖梁处，如下图 。 过孔步骤二 第三步：支好导梁前支腿，利用前支腿的吊挂装置把前支腿运行到前盖梁处，事先需铺设

12、好横移方梁，支好前支腿，如下图。 kN - 1 kNkNkN-2 kN-1过孔步骤三 第四步：利用前、中支腿及运梁平车的动力继续把架桥机主梁走到工作位置，架桥机处于 工作状态，如下图。 过孔步骤四 2.3、架桥机架设 （ 1）施工准备 架设电力线路以满足架桥机的使用要求。 T 梁按照指定的编号、位置预制、存放。 架桥机进场后应进行梁体试吊、试运行。 积极并提前与相关部门联系，签订安全协议。做好交通组织。 架桥机在组装过孔前，应对架桥机的焊缝（尤其是主梁焊缝）进行检测，吊梁钢丝绳、走行系统、液压系统、电气系统及整个架桥机进行全面系统的检查，同时应进行试吊梁的试运行，全面检查架桥机的各项性能。 （

13、 2）架桥机拼装 kNkN-2 kN-1kNkN-2 kN-1采用 25t 汽车配合拼装。架桥机组装后 ，经过特种设备检验部门检验合格后方可进行架梁作业。 （ 3）移梁和喂梁 梁板运梁车从存梁场运至提升站位置，用提升站将 T 梁提放到桥面炮车上炮车倒行喂梁。 （ 4）架梁 捆梁 运梁平车将梁体前端运到架桥机后方尾架与中横梁之间时，在尾支腿可靠支垫的情况下，可用前吊梁桁车捆起梁体前端，捆梁用钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先确定好，注意不宜过长。捆梁时一定要上好护梁铁瓦，之后可起吊。 吊梁运行 前吊梁小车吊起梁体前端，起升到一定位置，（以梁体底面及铁瓦能够通过中横梁为准）时，停止起升，开动吊梁桁车前行， 待梁体的后端也进入到吊梁位置时，可用后吊梁桁车吊起梁的后端，步骤与前面相同，这样，梁体的全部重量由两台梁桁车承担，可同时开动前后吊梁桁车，使梁体纵向移动（注吊具下严禁站人或通行）。 落梁 当梁体纵向位置符合下落的条件时，如果梁体下端无梁片（已架），则需将梁体高度降低，一般使梁体与支座间保持 2 3cm 距离为宜。 横移 如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多，应先使用整机横移的方法，待距离缩短到起重小车横移距离范围以内时。严禁在单侧主梁完全受力（梁体重量）的情况下开动整机横移。