广东仁化湘粤界至博罗公路环境监测服务.DOC

1、1广 东 省 仁 化 （ 湘 粤 界 ） 至 博 罗 公 路 环 境 监 测 服 务招 标 公 告 （ 第 二 次 ）1.招标条件广东省仁化（湘粤界）至博罗公路（下称“本项目” ）为政府还贷项目并已获批准建设，项目业主为广东省南粤交通投资建设有限公司，建设资金来自政府投入的资本金及国内银行贷款，项目出资比例为政府投入的资本金 40%和国内银行贷款 60%，项目已具备招标条件，现对本项目环境监测服务公开招标，招标人为广东省南粤交通仁博高速公路管理中心。本次招标采用资格后审方式，诚邀具备相应资格条件的单位参与投标。2.项目概况与招标范围2.1 项目概况项目地点位于广东省韶关市仁化县、始兴县、翁源县

2、、新丰县；河源市连平县；惠州市龙门县、博罗县；项目概况具体信息详见本公告附件 1，可从发布公告的网站媒体上下载。2.2 招标范围：本次环境监测服务共 2 个标段进行招标，具体标段划分如下：标类 标段 起讫桩号 工作内容 资质要求JC-HB1 K200+491.451K365+608.866环境监测JC-HB2 K376+440K483+485.951、施工期间的环境监测，包括地表水监测、大气监测、生态环境、噪声监测等，并出具相应的阶段监测报告以满足项目环保验收的要求。2、配合竣工验收。3、JC-HB1 标段作为总体组负责全线协调工作。1、具有独立法人资格； 2、具有环境保护部（或原环境保护总局

3、）颁发的建设项目环境影响评价甲级资质证书（含交通运输类别） 。3.投标人资格要求3.1 本次招标要求投标人具备相应的资质条件、类似工程业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的监测能力（具体资格审查条件见附件） 。3.2 本次招标不接受联合体投标。3.3 同一单位可同时对两个标段递交投标文件并可兼中。3.4 与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人，不得参加本次投标。2（1）单位负责人 1为同一人或者存在控股 2、管理关系 3的不同单位、或同一母公司 4多家子公司不得同时参加本次招标同一标段的投标，否则按否决其投标处理。（2）与所投标段对应的土建施工单位、监理单位、试验检

4、测单位、材料设备供应商存在 3.4（1）关系的投标人，不得参与投标，否则按否决其投标处理。3.6 投标人还应在广州公共资源交易中心（http:/）办理投标企业 IC 卡，无 IC 卡号的投标申请将不予受理（IC 卡的办理详情参见广州公共资源交易中心网站服务指南栏目） 。4. 招标文件的获取4.1 凡有意参加投标者，请于 2016 年 2 月 22 日至 2016 年 2 月 26 日（法定公休日、法定节假日除外）每日上午 9：30 时至 11：30 时，下午 14：00 至 16：00（北京时间，下同） ，在广州市天河区天润路 333 号广州公共资源交易中心持营业执照或事业单位法人证书副本原件

5、、资质证书副本原件、经办人身份证及加盖单位公章的上述资料复印件、单位介绍信原件、 广州建设工程投标报名申请表原件一套购买招标文件。4.2 投标人可同时对多个标段提出投标申请，且只需购买 1 份招标文件，但应按所申请标段分别提交投标文件。招标文件（含参考资料）每套收取费用 1000 元，售后不退。5.投标文件的递交5.1 递交投标文件截止时间为 2016 年 3 月 16 日 10:00 时，投标人应于当日上午9:00 时至 10:00 时将投标文件递交至广州市天河区天润路 333 号广州公共资源交易中心。5.2 逾期送达或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。6.发布公告的媒介本次招标公

6、告同时在以下媒体上发布：南方日报 、中国采购与招标网、广东省招标投标监管网、广州公共资源交易中心网站、广东省南粤交通投资建设有限公司。如发布公告详细内容不一致的，以广州公共资源交易中心网站公告为准。7.联系方式1 单位负责人是指单位的法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人。2 控股是指股份占股份有限公司股本总额的 50%以上。3 管理关系是指不具有出资持股关系的其它单位之间存在的管理与被管理关系，如一些事业单位。4 国务院国有资产监督管理机构直接监管的中央企业均不属于本条规定的“母公司”。3招 标 人：广东省南粤交通仁博高速公路管理中心地 址：广州市越秀区白云路 27 号

7、邮 编：510101联 系 人：李工电 话：13631351128传 真：0751-8807188电子邮箱：广东省南粤交通仁博高速公路管理中心日期：2016 年 2 月 22 日附件：项目概况、资格审查条件以上附件可从发布公告的网站媒体上下载。4附件 1：项目说明广东省仁化（湘粤界）至博罗公路项目（以下简称“本项目” ） ，是国家高速网 G4（北京港澳）的并行线 G4E（武汉深圳）广东境内的一段，北接湖南省正在建设的岳汝高速公路，南接已通车的博罗至深圳，东西向与韶赣高速、汕昆高速、大广高速、广河高速相交，是粤北地区重要的省际通道。项目分为仁化至新丰段与新丰至博罗段两段。仁化至新丰段项目说明1、

8、项目概况1、路线起终点本项目路线起于仁化县城口镇大麻溪湘粤省界，向南经仁化县城口镇、丹霞街道办、黄坑镇、周田镇，跨赣韶铁路和韶赣高速公路后，越浈江和国道 G323，沿南山自然保护区北侧往东南，经始兴县城南侧花山、围溪和胆源，在大坑山穿隧道至深渡水瑶族乡禾花塘，再穿隧道至坪田，南下与省道 S244 共走廊带布线，经盘坑、江屋、河口至司前镇，设隧道穿过亚桂山，经翁源县坝仔镇上洞、大许屋，止于丹竹坑毛屋向南经坝仔镇、江尾镇、龙仙镇、青云山、终于隆街镇东坑与大广高速公路衔接。2、路线走向、里程、等级、技术标准推荐方案的路线走向：路线全长 162.324Km，项目起点至城口互通 K200+491.451

9、K210+325段采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度为 80Km/h，路基宽 24.5m；城口互通至仁化互通K210+325K235+690 段采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度为 100Km/h，路基宽 26m；仁化互通至终点接大广互通 K235+690K365+542.416 段采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度为 100Km/h，路基宽 33.5m。其中韶关市境里程 145.024Km，河源市境里程 17.3Km。3、主要控制点推荐方案主要控制点有：起点、城口镇、康溪、黄坑镇、青山、韶赣铁路、韶赣高速、周田、沈所、深渡水瑶族乡、司前、翁源坝仔镇、江尾镇、龙仙镇、青云山、

10、终点大广高速。二、建设条件（仅供参考,投标人需进一步调查和核实）1、地理位置本项目地处粤北，地理位置介于东经 11250-11445、北纬 235-2531之间。西北面、北面和东北面与湖南郴州市、江西赣州市交界，东面与河源市接壤，西连清远市，南邻广州市、惠州市。本项目北起湘粤边界仁化县大麻溪，路线走向整体呈北南向，途经仁化县、始兴县，在翁源跨越汕昆高速公路，穿过青云山山脉，与大广高速公路共线。2、地形地貌本项目路线大致沿北向南展布，总体地势南、北、东部高、西部低，海拔标高一般54001000m，路线北端所穿山体高程为 801m，南端所穿亚桂山高程为 906.7m。路线由北向南穿越的地貌类型主要

11、有四类：(1)构造侵蚀中低山属瑶山、诸广山脉瑶岭及大东山脉，分布于终点段，主要由花岗岩、浅变质岩和中下泥盆系碎屑岩组成。地势陡，中山山顶扁平，椭圆形，山脊较宽，呈条带波状起伏，沟谷发育呈“V”或“U”字形，山坡 2060，平均海拔 800m，相对高差 4001000m。(2)构造剥蚀低山丘陵该单元分布范围广，地层复杂，有坚硬侵入岩花岗岩、坚硬-半坚硬浅变质岩、半坚硬-软弱碎屑岩。低山较平缓，山顶浑圆，山坡平滑，部分山脊狭长，坡度 1530，丘陵山顶圆形，排列零乱，山坡下陡上缓，以凹为主，河曲发育，局部见陡岸或略呈“V“字形谷，海拔 200500m，相对高差 50200m，植被发育。(3)山前丘

12、陵岗地平原堆积地貌主要由寒武-奥陶系浅变质岩、泥盆系、石炭系及侏罗系组成碎屑岩、白垩系、第三系红层组成，另外还分布有碳酸盐岩。零散分布在山前山麓，呈锥状分布，表面倾斜 515，冲沟、洼地广布，海拔 100200m，相对高差 1050m。(4)河谷平原侵蚀堆积地貌呈条带或零星分布在锦江、浈江、墨江、清化河等河谷地段、始兴盆地、坝仔盆地。由第四系冲洪积粘性土、砂砾石等组成，地形平坦，微向河倾斜，多为农业耕作地。3、气候、水文、河流本项目地处中纬度亚热带季风性湿润气候，气候温暖、湿润、多雨、水系发育。夏长冬短，年平均气温 20左右，最高 42，最低-4，年均气温变化在 196218C 之间，1 月平

13、均温度 92128C 之间，7 月平均气温 276289C 之间。年降雨量介于 1400mm2000mm 之间，且地区性、季节性分布不均。山区有霜冻和积雪，多年平均湿度 7682%。多年平均降雨量14872079mm，风水期 48 月，占全年总降雨量的 63.270.9%；枯水季节从十一月至次年一月，仅为年降雨量的 9.211.5%；丰、枯水季节之间均有两个月的过渡期，降雨量分布与地形、地势和植被发育程度有关。北部仁化至城口一带中高山区年降雨量达 15311823mm，南部次之为15001600mm，中部低为 13001500mm。区内蒸发量为 11911425mm，有自北向南，从山区向丘陵盆

14、地逐渐增大的趋势，大部分地区均低于降雨量。项目区域属珠江流域北江水系，其一级干流浈江流经测区，植被发育，森林覆盖率大，年径流系数 0.510.75，全区平均迳流深 964.4mm，迳流模数 30.52L/s.km2。项目沿线河流主要有路线起点大麻溪、锦江、浈江、墨江、沈所河、罗坝水及清化河。沿线冲沟、水库电站分布广泛。主要河流通航等级为：浈江、墨江定级为 7 级航道，锦江、清化河为等外航道，其余河流不通航。新丰至博罗段项目说明一、项目概况武（汉）深（圳）高速公路新丰至博罗段项目（以下简称“本项目” ） ，是国家高速网 G4（北京港澳）的并行线 G4E（武汉深圳）广东境内的一段。6本段起于韶关市

15、新丰县丰城街道办会前大利峡附近，与在建的大广高速公路相接，路线往南经惠州市的龙门和博罗县，终于博罗县罗阳镇义和村，与已建的博深高速公路和广惠高速公路相接，路线总体为南北走向。本项目路线全长约 107.878km，采用双向六车道高速公路标准，设计速度 100Km/h（120Km/h） ，设计汽车荷载等级为公路I 级，特大桥设计洪水频率为 1/300，大、中、小桥、涵洞及路基设计洪水频率为 1/100，地震基本烈度：度。二、建设条件1. 地形与地貌简况本项目总体地势南、北、东部高、西部低，整体属于新构造相对隆起区，地貌构成为青云山山脉和罗浮山山脉的一部分，次级地貌单元分为构造侵蚀中、低山地貌、构造

16、剥蚀侵蚀低山丘陵地貌、构造侵蚀堆积河谷地貌、山前丘陵岗地平原堆积地貌，并以低山丘陵区分布面积最大。受地质构造格架和新构造运动的控制，山体及其之间的盆地和谷地多呈北东南西方向和北东方向展布，部分呈近东西方向和北西南东方向，盆地和谷地中往往有 12 级河流阶地发育。2. 地质与地震简况2.1. 地层岩性本项目路线所经地段分布地层岩性主要有第四系、燕山期、侏罗系、石炭系、泥盆系、震旦系等，基岩岩性主要为沉积岩、火山岩，燕山期侵入的花岗岩、闪长岩等。2.2. 地质构造本项目所在区域构造上位于中国东南中、新生代构造活化区粤北粤中地块，处于南岭大东山贵东、佛冈丰良和广州博罗东西向构造带及北东和北北东向构造

17、带的复合部位。主要的断裂带有河源断裂构造带。河源断裂构造带：是广东省著名的断裂带之一，其主体部分沿博罗长宁杨村河源一带延伸。该断裂带在遥感图像上迹象明显，切割最新地层为古近系（早第三系） 。在地质历史上经过多期构造运动的改造，断裂发育，褶皱常见，构造线延伸主要呈北东南西，部分为北西南东和近东西方向。路线经过地段发育多条断裂，以北东向断裂为主，北西向断裂次之，断层性质主要为压扭性，断层破碎带一般由断层角砾、断层泥组成，具有多次活动性，长期发育。根据调查成果，断裂带均未穿透第四系地层，第四纪以来没有明显活动。2.3. 水文地质本项目地处南亚热带中亚热带季风湿润气候区，年降雨量介于 1400mm20

18、00mm 之间，雨量丰沛，地表水系发育，地下水的补给充沛。低山区基岩裂隙发育，风化层厚度较大，丘陵区基岩裂隙及溶蚀孔隙、溶洞发育，河谷和盆地区地形平坦，有利于大气降水的渗入补给和汇集。按赋存地下水介质分类，线路区内地下水划分为第四系松散层孔隙潜水、基岩裂隙水和岩溶水三类。2.4. 不良地质本项目沿线区内不良工程地质现象主要表现为软土地基、崩塌与滑坡、煤系地层、岩溶、水土7流失、孤石滚石危岩及河流水库岸坡的稳定性等，部分路段还存在顺层边坡和花岗岩球状风化残积土边坡，有可能会产生滑塌等不良地质现象；沿线特殊性岩土主要有高液限土、软土、膨胀性土、红粘土、煤系地层、孤石及人工填土等。2.5. 地震及区

19、域稳定性根据 1/400 万中国地震动参数区划图 （GB18306-2001） ，项目区地震动峰值加速度为0.05g，对应的地震基本烈度为度。建议路基及桥梁等构筑物应按公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）的有关规定进行抗震设防，桥梁等构造物应按公路桥梁抗震设计细则 （JTG/T B02-01-2008）的有关规定进行抗震设防。3. 水文与气象简况项目所在区域属中纬度亚热带季风性湿润气候，气候温暖、湿润、多雨、水系发育。夏长冬短，年平均气温 20左右，最高 42，最低-4，年均气温变化在 19.621.8C 之间，1 月平均温度 9.212.8C 之间，7 月平均气温 27.628.9C

20、之间。年降雨量 14002000mm，且地区性、季节性分布不均。山区有霜冻和积雪，多年平均湿度 7682%，年平均风速 12m/s，夏秋两季常有强热带风暴侵袭本区，每年平均 14 次，风力常达 79 级，最大风力 12 级，风速最大可达34m/s。博罗范围为华南沿海台风区（7） ，龙门及龙门以北段属武夷南岭山地过湿区（6） ，潮湿系数为 15225。对拟建公路影响较大的气象为雾和雪霜。沿线雾日不多，年平均雾日为 12.5天左右，雪霜日在 1550 天之间。多年平均降雨量 14872079mm，丰水期 48 月，占全年总降雨量的 63.270.9%；枯水季节从十一月至次年一月，仅为年降雨量的 9

21、.211.5%；丰、枯水季节之间均有两个月的过渡期，降雨量分布与地形、地势和植被发育程度有关。北部仁化至城口一带中高山区年降雨量达 15311823mm，南部次之为 15001600mm，中部为 13001500mm。区内蒸发量为 11911425mm，有自北向南，从山区向丘陵盆地逐渐增大的趋势，大部分地区均低于降雨量。本项目所在区域雨量丰沛，地表水系发育，路线所跨河流主要为东江水系，其主要一级支流及二级支流分别为增江、新丰江、浈江等水系，构成本区脉状及网状水系特征。新丰县境内水系受地形构造影响，呈格仔状分布。青云山脉以东属东江水系，新丰江发源于县境内小镇乡，自西向南在河源市区流入东江，全河长

22、 163km，其中河源境内长 84.1km；以西属北江水系，有回龙河等，支流众多，水流湍急，水能资源十分丰富。增江上游龙门河源于北部，向东南再折向西南流入增城县，支流遍布龙门县全境，河流多弯曲，水流湍急。路线经过的河流主要有朱峒河、白沙河及山间冲沟小溪流等。本项目域范围内水库众多，大小不一，全线不均匀分布，有新丰江水库、岩庄水库、小坑水库、屏风石水库、长塘水库、新围水库等。其水库库容不一，其中以新丰江水库、小坑水库最大，分布面积分别为 370km2和 10km2。4. 交通、电力、通信及其他条件本项目段途径韶关市新丰县、惠州市龙门县、博罗县，沿线有在建的大广高速、已建的广河高速、广惠高速、博深

23、高速、S244、S119、S353、S355 等干线公路，县乡等地方道路路网发达，工8程材料采购运输条件较为便利。沿线经过朱洞河、蓝田河、白沙河、平陵河、赤水河、黄冈河，自然沟渠分布较多且较均匀，水资源丰富，水质纯净，无污染，工程用水可就近解决；生活用水可采用打井解决或与当地水管部门联系，接通自来水管道。路线经过地段电网分布较多，可满足施工用电和永久用电。本项目途经的惠州市龙门县为广东省主要水泥生产基地，水泥供应充足。9附件 2：地理位置示意图10附件 3：施 工 工 期 和 监 测 服 务 期标 段 起讫桩号 施工期（月） 监测服务期 （月）JC-HB1 K200+491.451K365+6

24、08.866 36JC-HB2 K376+440K483+485.95 36自合同签订日起至2019年12月31日（暂定48个月） 。附件 4：附件 4-1 资格审查条件（资质最低要求）要求1、具有独立法人资格；2、具有环境保护部（或原环境保护总局）颁发的建设项目环境影响评价甲级资质证书（含交通运输类别） 。附件 4-2 资格审查条件（业绩最低要求）要求近五年至少承担过 1 个 交 通 运 输 类 项 目 的 环 境 监 测 工 作 。注：1.近 5 年指 2011 年 1 月 1 日至投标文件递交之日，业绩计算时间以合同协议书签订日期为准。2.所列业绩应提供中标通知书（如有） 、合同协议书、验收材料或批复文件（如有） ，否则，其业绩不予认定。3.如近年来，投标人法人机构发生合法变更或重组时，应提供相关部门的合法批件或其他相关证明材料以证明其所附业绩的继承性。4招标人如发现业绩有不实或做假，将导致资格审查不通过。