汽车发动机电子控制技术 电控柴油机燃油喷射系统汽车发动机电子控制技术 （一）柴油机电控技术的发展 柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两 大难题的背景下，在飞速发展的电子控制技术平台上 发展起来的。汽油机电控技术的发展为柴油机电控技 术的发展提供了宝贵经验。 柴油机电控技术发展的三个阶段：位置控制、时 间控制、时间压力控制（压力控制） 一、 一、 概述 概述 汽车发动机电子控制技术 第一代柴油机电控燃油喷射系统（常规压力 电控喷油系统） 优点：结构不需改动，生产继承性好，便于 对现有柴油机进行升级换代。 缺点：系统响应慢、控制频率低、控制自由 度小、控制精度不够高，喷油压力无法独立控制 。汽车发动机电子控制技术 第二代柴油机电控燃油喷射系统（高压电控喷 油系统） 改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要 以电控共轨（各缸喷油器共用一个高压油管）式喷 油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时 、喷油速率和喷油规律、喷油压力等进行“时间压 力控制”或“压力控制”。 特点：通过设置传感器、电控单元、高速电磁 阀和相关电/液控制执行元件等，组成数字式高频调 节系统，有电磁阀的通、断电时
