单元三 配气机构 配气机构基础 气门组 气门传动组 可变配气相位 3.1 配气机构基础 一、配气机构作用 其功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求 ，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气 缸，废气从气缸排出。 发动机的换气过程包括排气过程和进气过程。 其任务是排除缸内废气，并吸入新鲜空气或混合气 。 为提高发动机的性能，对换气过程的要求是： 排气彻底，进气充分，换气损失小。 发动机的换气过程： 新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度，用充气效率来表 示。所谓充气效率就是指在进气过程中，发动机每一工作循环 的实际充气量与理论充气量的比值。 v = M / Mo M 进气过程中，实际进入气缸的新气的质量； Mo在理想状态下，充满气缸工作容积的新气质量 。 提高充气效率，改善换气过程的措施： 减小进气阻力； 减小排气阻力； 合理选择配气相位； 降低进气温度。 二、充气效率配气机构 气门组 气门传动组 三、配气机构组成 气门传动组：气门驱动组是从正时齿轮开始至推 动气门动作的所有零件；主要由正时齿轮、凸轮 轴、气门挺柱、推杆、调整螺钉和锁紧螺母、摇 臂、摇臂轴、摇臂轴支架等组成。 气门
