精选优质文档-倾情为你奉上螺旋桨原理桨叶角：螺旋桨旋转平面与桨叶弦线的夹角。现代的螺旋桨飞机桨叶角可调节，进而调节桨距。桨叶攻角（迎角）：桨叶弦线和相对风的夹角。相对风的方向由飞机通过空气运动的速度和螺旋桨的旋转运动决定。当飞机静止时，相对风方向就是螺旋桨旋转方向，桨叶攻角与桨叶角相同。当飞机运动时，攻角远小于桨叶角。运动时，螺旋桨转速一定时，飞机运动越快，桨叶角上的攻角就越小。如果螺旋桨转速增加，桨叶攻角增加。螺旋桨的推进功率是拉力和速度的乘积。螺旋桨的效率是推进功率与提供给螺旋桨的轴功率之比。作用在桨叶上的力：拉力弯曲力（拉力的反作用力）、扭矩弯曲力（气动阻力，该力试图使桨叶向转动相反的方向运动）、气动扭转力（压力中心靠近叶片的前缘、试图增加桨叶角）、离心扭转力（与气动扭转力相反，试图减小桨叶角。）振动力（由于气动力和机械力）桨叶上距离桨榖的线速度不同，为了补偿桨叶的速度差，1桨叶做成每小段不同的角度。桨叶角到叶尖逐渐减小，称为桨距分配；2桨榖用较厚的低速翼型，翼尖采用较薄的告诉翼型；1、2共同使桨叶上产生相对不变的拉力。15 当桨叶角和
