1、2015 年 全 国 级 建 造 师 执 业 资 格 考 试公 路 工 程 管 理 与 实 务 真 题 精 编重 要 提 示 ：1 . 考 生 首 先 应 将 姓 名 、 准 考 证 号 用 签 字 笔 写 在 试卷 册 和 答 题 卡 的 相 应 位 置 ， 并 用 2 B 铅 笔 填 涂 答 题 卡的 相 应 位 置 。2 . 每 题 选 出 答 案 后 请 用 2 B 铅 笔 将 答 题 卡 上 的 对应 题 目 的 答 案 涂 黑 。 如 需 改 动 ， 请 用 橡 皮 擦 干 净 后 再改 涂 其 他 答 案 。 所 有 答 案 均 不 得 答 在 试 卷 上 ！3 . 考 试 结
2、束 后 ， 考 生 务 必 将 本 卷 册 和 答 题 卡 一 并 上交 监 考 人 员 。4 . 考 生 应 按 要 求 在 答 题 卡 上 作 答 。 如 果 不 按 标 准进 行 填 涂 或 直 妾 答 在 试 卷 上 ， 则 均 属 无 效 作 答 ！准考证号姓名32015 年 全 国 级 建 造 师 执 业 资 格 考 试 公 路 工 程 管 理 与 实 务 真 题 精 编一、单项选择题（共 20 题，每题 1 分。每题的备选项中，只有 1 个最符合题意）1.下面关于冬期路重开挖的说法错误的是（ ）。A.挖方边坡应一次挖到设计边坡线位置B.当冻土层破开挖到未冻土后，应连续作业c.每日
3、开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处D.路重挖至路床面以上 1m 时应停止开挖2.不属于地下排水设施的是（ ）。A.渗沟 B.排水沟 c.渗井 D.函洞3.某工程为土质边坡，对于这种边坡的防护采用下面哪种防护措施最适合（ ）。A.框格植草防护 B.抹面防护c.喷浆防护 D.喷射混凝土防护4.沥青路面基层的主要作用是（ ）。A.直接承受车轮荷载 B.主要承重c.防冻、防湿 D.排水、隔水5.SMA 沥青路面现场施工与常规热拌沥青最大的难点是（ ）。A.混合料拌合 B.施工温度c.混合料摊铺 D.混合料碾压6.梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距称之为（ ）。A.标准跨径 B.理论
4、跨径4c.计算跨径 D.净跨径7.在软土地基、河道无冲刷或冲刷轻微，水位变化小的河道上修建拱桥时，宜采用（ ）。A.组合式桥台 B.空腹式桥台c.齿槛式桥台 D.背撑式桥台8.下列荷载中，属于偶然作用的有（ ）。A.水浮力 B.风荷载c.汽车荷载9.下列选项中属于收费方式的是（）。D.地震作用A.现金收费 B.均一制收费c.半自动收费 D.封闭式收费10.下列不属于 “隧道照明控制系统的功能 ”的选项是（ ）。A.合理地设置隧道照明系统能避免隧道黑洞效应，保证行车安全B.养护工作所需照明c.并根据洞外的照度变化，交通量的变化对洞内照明强度进行调节D.节约用电，降低运营费用11.按照室外线路的安
5、全技术要求，当工作零线与相线在一个横担架设时，导线排列顺序是，面向负荷从左侧起为（ ）。A.A、（ N）、 B、 c B.A、（ N）、 B、 c、（ PE）c.A、 B、 c D.A、（ B、 C）、 N、（ PE）12.以下哪种方法属于弯沉的静态检测方法（ ）。A.贝克曼法 B.核子密度湿度仪法c.落锤弯沉仪法 D.环刀法13.属于公路工程常用的空间参数的是（ ）。5A.施工过程数 B.施工段c.流水节拍 D.流水强度14.相对于履带式推土机，下面属于轮胎式推土机特点的是（ ）。A.爬坡能力强 B.附着牵引力大c.作业循环时间短 D.被广泛应用于各类土石方工程中15.一般质量事故发生后，事
6、故单位报告的时限是（ ）。A.2 天内 B.3 天内c.12 小时内 D.2 小时内16.以下选项中不得直接作为路堤填料的是（ ）。A.砂土 B.石质土c.强膨胀土 D.重教土17.不能用作旧沥青混凝土路面现场冷再生胶粘剂的是（ ）。A.乳化沥青 B.水泥c.石灰 D.泡沫沥青18.关于水泥混凝土面层摊铺施工的说法，错误的是（ ）。A.摊铺前应对基层表面进行风干处理，保持基层表面干燥 B.摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间c.每日工作结束，施工缝应该设置在胀缝或缩缝处D.因机械故障或其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝19.由基础底固地基反力承担全部上部荷载的桥梁基础形式是（ ）A.扩
7、大基础 B.端承摩擦桩基础c.沉井基础 D.地下连续墙基础20.悬索桥主缆施工的主要工序包括： 主缆架设； 猫道架设； 索夹安装与吊索架设；6 紧缆； 牵引系统施工。正确的施工顺序为 （ ）。A. B.c. D.二、多项选择题（共 10 题，每题 2 分。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有 1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）21.湿弱地基加固的方式有（ ）。A.挤密 B.换填土c.反压护道 D.粉喷桩E.土工织布22.梁桥重力式桥墩，按在桥墩各截固上可能产生的最大竖向力的情况进行的荷载组合，是用来验算（ ）。A.墩身强度 B.基底最大应力c
8、.偏心 D.桥墩的稳定性E.地基稳定性23.桥梁工程刚性基础的构造特点是（ ）。A.整体性差 B.整体性好c.埋置深度大 D.埋置深度小E.布置形式多24.涌水地段隧道施工，处理涌水的辅助施工办法是（ ）。A.坡排水 B.超前钻孔或辅助坑道排水c.超前小导管预注浆 D.超前围岩预注浆堵水E.井点降水及深井降水25.就一条高速公路收费系统来说，下列选项中属于基本系统构成的是（ ）。7A.计算机系统 B.收费视频监视系统c.省收费结算中心计算机系统 D.计重系统E.安全报警系统26.施工现场的室内配电线路包括（ ）。A.绝缘导线和电缆的明敷设 B.绝缘导线和电缆的暗敷设c.绝缘导线架空敷设 D.绝
9、缘电缆埋地敷设E.电缆线架空明敷设27.关于路堤填筑方式，以下哪些说法是正确的（ ）A.不同土质混合填筑时应分层，每种填料层累计总厚不宜小于 0.5mB.优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层c.河滩路堤填土，路堤与护道应分别填筑D.透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成 4%的双向横坡E.水稳定性好的土填上层，水稳定性差的土填下层28.工程量清单汇总表中的项目包括（ ）。A.投标总价 B.暂定金额c.计日工合计 D.施工措施费合计E.100 章至 700 章合计29.下列关于隧道施工的安全要点的说法，正确的有（ ）。A.爆破后，须通风排烟 15 分钟人员方可进场B.机械凿岩时，必须采用干式
10、凿岩机 c.在隧道内熬制沥青时要注意通风D.爆破员实行 “一爆三检 ”制度E.洞内运输，车速不得超过 10km/h30.产生无机结合料基层裂缝的原因可能有（ ）。A.集料级配中细料偏少B.碾压时含水量偏大8c.成型温度较低，强度形成较慢D.碎石中含泥量较高E.路基发生不均匀沉降三、案例分析题（共 5 题，（一）、（二）、（三）题各 20 分，（四）、（五）题各 30 分）案例一【 背景资料 】某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按工程量清单材料供应计划材料用量计划材料用款计划材料采购计划
11、的顺序进行材料计划管理。该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。在工程施工中还发生了如下事件：事件一：水泥混凝土结构局部出现了蜂窝、麻面，项目部认为并未影响结构，因此未做任何处理。事件二：在满堂支架桥梁施工中，发生了支架垮塌，造成直接经济损失 40 万元。项目部在事后的第 5 天向上级公司进行了汇报。事件二：在路基施工放样时，由于工期紧，项目部新购了一台全站仪后立即投入使用，并将一台超过规定周检确认时间间隔的仪器也投入使用，使路基工程按时完工。【 问题
12、 】1.背景中的材料计划管理程序是否合理？说明理由。2.从 “价差 ”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。93.事件一中，项目部的做法是否正确？如不正确，提出正确的处理办法。4.按公路工程质量事故的分类标准，事件二中所述事故属于何种质量事故？项目部处理方式是否恰当？说明理由。5.分析事件三中存在的仪器管理问题，并提出正确的处理方法。案例二【 背景资料 】某公路工程 H 合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度大于等于 20m，地面横坡大于 12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：(1） 土质分析：在 K19+100 K20+100 处，本
13、路段主要是粉质土，颗粒组成以小于 0.075mm 为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。(2） 压实机具的选择与操作：本路段选用 CA25D 和 YZT16 型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在 2 4km/h。开始时土体松散，采用轻压 (静压），然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实。并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。(3） 试验路段的结果：在 K18 十 100 K18 十 200 处，分别取二种松铺厚度 20cm、30cm、 40cm 进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为 13.4%，其他指标均符合路基填筑要求，松
14、铺厚度选用 30cm；施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，10在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在 15% 17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现 “弹簧 ”现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。【 问题 】1.K19 十 100 K20 十 100 路段的土质分析是否正确？该土质能否直接作为路床填筑材料？2.填料最佳含水量试验可以用哪些方法，简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么？3.在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理？为什么？4.本工程出现弹簧现象的根本原因何在？处理方法是否合理？为什么？案例三【 背景资料 】某高速公路隧道为双向四车道分离式隧道，隧道右线长 1618m，左线长 1616m。设计净空宽度 10.8m，净空高度 6.6m，设计车速 80km/h。该隧道围岩主要为 N 级。采用复合式衬砌。衬砌断面设计如图 31 所示。
