1、吉 林 大 学 远 程 教 育本 科 生 毕 业 论 文公路工程路基处理方法学 生 姓 名 ： 严 飞 专 业 ： 土木工程( 道路与桥梁方向)层 次 年 级 ： 2014秋季专升本 学 号 ： 21433307100002 指 导 教 师 ： 刘 石 职 称 ： 讲 师 学 习 中 心 ： 弘成淮安数字化学习示范中心 成 绩： 二一六年十月一日吉林大学远程教育学院 2014届本科毕业论文(设计)摘 要随着我国的经济高速增长，公路工程建设得到了空前的发展，但是工程建设中软土环境给公路带来的危害比较严重。本次从路基填筑前清理、压实及坡面基底处理；路基填筑时土质、选料方面等问题采取相关措施；根据软
2、土路基的性质、特点对浅层、深层路基提出处理办法；以及针对路基主要病害做出路基排水设计方案等内容进行论述。依据相关文献，总结了路基填筑前原地面的处理、填料，路基压实，软土路基处理，排水设施等施工方法并对存在的问题进行了分析探讨。关键词： 路基处理 软土路基 吉林大学远程教育学院 2014届本科毕业论文(设计)目 录前 言 .1第一章 公路路基填筑前的处理 .21.1、填筑路基时对基底处理注意事项 .21.2、 填筑工序压实与验收 .2第二章 公路路基土层填筑 .32.1、填筑路基时遇不同土质，应遵守的原则 .32.2、路基填料选择与填筑施工技术 .32.2.1 路堤填料的选择 32.2.2 路基
3、填筑施工技术 42.2.3 含水量与外加剂控制 .5第三章 软土地基的处理 .63.1、软土地基堆载预压法 63.2、软土地基真空预压法 63.3、软土地基反压护道法 63.4、软土地基水泥土搅拌桩法 73.5、软土地基换填垫层法 73.6、软土地基强夯法 73.7、软土地基加筋路基法 73.8、软土地基化学加固法 7第四章 填土路基压实 .94.1、影响路基压实的因素 .94.1.1 土中含水量的变化 94.1.2 土质对压实的影响 94.1.3 压实功能对压实的影响 94.1.4 压实工具及压实层厚度 104.2、压实施工中应注意的问题 .104.3、路基压实的检测方法 .104.4、路基
4、压实的注意事项 11吉林大学远程教育学院 2014届本科毕业论文(设计)第五章 排水设施 .125.1、路基排水的目的与分类 .125.2、路基排水设计的原则 .125.3、路基排水的设施 .135.3.1 地面排水设备 135.3.2 路基排水地下排水设备 13结 论 .14参考文献 .15致 谢 .16吉林大学远程教育学院 2014届本科毕业论文(设计)第 0 页 共 21 页前 言公路工程的路基施工处理的质量直接影响到路面使用品质和使用寿命，即使是高等级水泥路面，如果路基施工压实度控制不严，水泥路面在行车作用下，会因路基沉陷而产生路面板错台及断板。路基达到坚实稳定就要严格控制工程质量，确
5、保路基填筑的有效宽度和超宽填筑，避免路基滑坡为路面结构长期荷载作用提供重要的基础保证。同时使路基有足够的强度和稳定性，路基施工的土石工程量较大，每公里数千方甚至上万方，施工程序复杂，有挖有填有弃。并受地质、地貌、气候地方环境等条件的影响。在施工组织过程中，稍有不慎，就会导致质量不良后果。要做到路基坚固而稳定，就必须精心施工，在施工中根据路基地基的实际情况，选择合理的处理方法，提高路基的质量，增加承载力和稳定性，加快施工工期，才能建成高质量的路基工程，这对节省投资，提供效益具有十分重要的意义。吉林大学远程教育学院 2014届本科毕业论文(设计)第 1 页 共 21 页第 1 章 公路路基填筑前的
6、处理公路工程路基的施工质量是整个路线工程的关键,也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程,必须扎扎实实地进行路基的填筑,尤其要重视原地面的处理和坡面基地的处理。1.1 填筑路基时对基底处理注意事项路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。若原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于 15cm，平整后按规定要求压实。对于基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不
7、小于 30cm，并予以分层压实到规定要求。清表平整完成后，应检测原地面标高，并做记录，公路路堤基底的压实度应符合原设计要求。1.2 填筑工序压实与验收路基基底填前压实除按照公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）执行外，还应按以下处理：路基基底应在填筑前进行压实，各施工队压实前应先到项目部实验室领取压实标准。并且根据此标准，以及现场的土质情况确定现场原状土洒水量（或晾晒）。路基基底当填土高度小于路床厚度时，基底压实度不应小于路床压实度的标准。当基底的松散土层厚度大于 30cm时，应将松土翻挖后在分层回填夯实。路基基底压至规定遍数后，现场负责人员应立即协同测量人员和试验员测出压实完后的原地
8、面标高和土的密实度，并报现场监理。经监理认可后重复对下段路基进行上面的步骤。吉林大学远程教育学院 2014届本科毕业论文(设计)第 2 页 共 21 页第二章 公路路基土层填筑路基是公路工程中最为重要的一部分,在公路工程施工中不容忽视,特别是路基土方填筑与压实技术,必须要加强这一技术的深入研究,才能保障公路路基填筑质量,延长公路使用寿命。路基填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，禁止使用淤泥、沼泽土、冻土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。2.1 填筑路基时遇不同土质，应遵守的原则对于不同性质的土进行混合填筑是，应视土的透水能力的大小，进行分层填筑压实，并采取有利于排水和路基稳定得
9、的方式，一般应遵守以下几个原则：(1) 以透水性较小的土填筑路堤下层是，其顶面应做成坡度为 4%的双向横坡;如用以填筑上层是，除干旱地区外，不应覆盖在透水性较大的图所填的边坡上；(2) 不同性质的土料，应当分别惊醒填筑，不得混填。每种填料层累计总厚度不宜小于 0.5m(3) 凡不因潮湿及冻融而变更其体积的优良土料，应当填筑在上层，强度(变形模量)较小的土料应填筑在下层。2.2 路基填料选择与填筑施工技术路堤填料的一般要求 用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按 CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 2.2.1 路堤填料的选择 （1）
10、土石材料 级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。 如碎（砾）石土，砂土质碎（砾）石及碎（砾）石砂（粉土或黏土），粗粒土，细粒土中的低液限黏质土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。 （2） 砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定：液限吉林大学远程教育学院 2014届本科毕业论文(设计)第 3 页 共 21 页大于 50、塑性指数大于 26的土、含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施（例如含水量过大时加以晾晒），经检查合格后方可使用；粉土必须掺入较好
11、的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层（距路槽底 0.8m以下） 黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工。淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。 （3） 工业废渣：煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。 2.2.2 路基填筑施工技术 1、 土方路堤施工技术 土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业： (1) 水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑
12、的常用方法。 (2) 纵向分层填筑法：常用于地面纵坡大于 12的用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。 (3) 竖向填筑法：不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。 (4) 联合填筑法：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。 2、填石路基施工技术 (1) 竖向填筑法（倾填法）：主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、
13、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。 (2) 分层压实法（碾压法）：自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的吉林大学远程教育学院 2014届本科毕业论文(设计)第 4 页 共 21 页其他等级公路的填石路堤采用此方法。 (3) 冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。 (4) 强力夯实法。该方法机械设备简单，击实效果显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有
14、效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。对强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。 3、粉煤灰路堤施工技术 粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料，其特点：减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。 2.2.3 含水量与外加剂控制保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。由于当地土质含水量特别大，通过翻晒来实现，使其达到最佳含水量。对含水量大、塑性高的土或强度不足的其他材料如含有大量细粒砂的砂质土掺入石灰、水泥工业废料或其他材料的稳定剂，对土的性质进行改良，达到填土要求。吉林大学远程教育学院 2014届本科毕业论文(设计)第 5 页 共 21
15、 页第三章 软土地基的处理软土地基的处理是道路施工经常遇到的情况，我国公路行业规范对软土地基定义是指强度低,压缩量较高的软弱土层，多数含有一定的有机物质。具有高压缩性、抗剪强度低、透水性小、触变性、流变性、不均匀性的特点。在软土地段路基填筑前，应该首先探明地基承载力，软土路基的处理的目的是提高该段公路路基的稳定性和承载能力。在公路工程中处理软土地基主要采用以下几种方法：3.1 软土地基堆载预压法在工程建设之前用大于或等于设计荷载的填土荷载，促使地基提前固结沉降以提高地基的强度，减少工后沉降。当强度指标达到设计要求数值后，卸去荷载，修筑道路路面。经过堆压预处理后，地基一般不会再产生大的固结沉降。
16、利用路堤填土作为堆载，成本较低。施工填筑时宜采用分层分级施加荷载，以控制加荷速率，避免地基发生剪切破坏，达到地基强度慢慢提高的效果。该法原理较成熟，施工简单，不需要特殊的施工机械和材料。由于该地区软土固结系数小，故软土的排水固结时间较长，因此工期较长。如施工时间允许，可单独使用；如工期紧，可结合其它方法一起使用。3.2 软土地基真空预压法在需要加固的软土地基内设置砂井或塑料排水板，然后在地面铺设砂垫层，其上覆盖不透气的密封膜使其与大气隔绝，通过埋设于砂垫层中的吸水管道，用真空装置进行抽气，将膜内空气排出，因而在膜内外产生气压差，气压差即转变成作用于地基上的荷载，地基不会产生剪切破坏，这对软土地基是有利的。该方法不需要堆载，省去了加载和卸荷工序，缩短了预压时间，省去了大量堆载材料，所使用的设备及施工工艺均比较简单，无需大量的大型设备，便于大面积施工。3.3 软土地基反压护道法指在道路主路堤两侧，填筑一定宽度和高度的护道，以期达到路堤稳定的一种方法，它主要是起抗滑的平衡作用，使得抗滑力矩能克服滑动力矩。其高
