1、道岔打磨车打磨磨头的标定摘 要 RGH20C 型道岔打磨车由美国 HARSCO RAIL 公司生产，共 20 个打磨头，其中大磨头 4 个，采用直径 280mm（11 英寸）的砂轮，另外 16 个小磨头，采用直径 152mm（6 英寸）的砂轮。对于钢轨来说，短波（波长 60mm160mm）不平顺影响行车安全，长波（波长 170mm2200mm）不平顺影响行车舒适性，道岔打磨车主要是针对消除短波不平顺，我所从事的工作便是对道岔区的钢轨进行打磨，以消除波形磨耗，钢轨肥边等病害，从而保证列车高速，安全与平稳的通过岔区，保证行车安全。关 键 词：打磨磨头，计算机，标定，角度仪，Q-Term 盒。道岔打
2、磨车简介：我们使用的道岔打磨车为美国 HARSCO 公司生产的 RGH20C型道岔打磨车，该车全长 24 米，总重 90 吨，有 2 个打磨作业小车，每个打磨小车 10 个磨头，其中 2 个大磨头、8 个小磨头。全车共计 20 磨头。车长：24400mm 、车宽：2650mm、车高：3760mm、总重：86000kg、功率：328kw2 台，打磨速度：216km/h 、磨头功率：2.5-17kw、磨石直径：152mm（16 个）280mm（4 个） 、角度范围：内侧最大 75外侧最大 45、自运行速度：100km/h 挂运速度：120km/h问题的提出道岔打磨维修在铁路干线的日常维修和养护中越
3、来越扮演着重要角色。道岔打磨可通过修复道岔区域钢轨横断面和纵断面的形状，延长道岔使用寿命，改善轮轨关系，减少噪音，提高车辆通过道岔的运行平稳性。当前，随着客专线路相继开通运营，道岔打磨已经成为高速铁路日常维修养护中极其重要的组成部分。在道岔打磨作业中，钢轨柜面出现明显的划痕或无规则的打磨痕迹，由此判断出打磨磨头的横移或角度出现偏差，如果出现的偏差过大，在打磨过程中是很危险的，尤其是在打磨肥边过程中，砂轮与钢轨的接触面积很小很容易造成打磨砂轮的外边与钢轨接触，造成钢轨轨面的损伤，或打磨磨头的损坏，针对这种情况的发生，只有预防为主。在每次长途转场，和长时间的没有对打磨磨头的标定，都要进行一次有必要
4、的磨头标定，既可以提高打磨的效率、也可以预防打磨磨头与钢轨轨面的损伤。问题的解决将道岔打磨车停在平直的线路上，发动机至于怠速，施加不少于 200kpa 的制动压力，驱动至于空档位，手制动按下，并设好铁鞋，做好防溜措施。放下打磨小车在计算机上确认打磨小车放置到位，并提起两侧的防护罩，进行确认打磨小车的导向轮于钢轨密贴。把水平尺通过线路放置，并尽量靠近打磨小车，在尺子上将角度仪调零，连接 Q-Term 盒，在计算机内界面进入打磨磨头标定模式，Q-Term 盒上出现 5 个磨头，横移，角度确认、方向速度的示意图，选择要标定的磨头，进行横移、角度的标定。首先进行横移的标定，用棉布将提升油缸和鞍型支架擦
5、拭干净，不能有灰尘和铁锈，将角度仪放置在提升油缸上垂直于钢轨，在 Q-Term 盒上调节横移的速度要选择适中，不能过快以免调节中造成时间的浪费，将角度仪的读数调整为90， （注意在进行调整中角度仪必须与提升油缸密贴，减小调解中的误差，提高精准度）在 Q-Term 盒上进行确认，以记录并保存横移的数值。将角度仪放在鞍型支架上，根据读数，在 Q-Term 和进行角度的调整，使其数值调整为 0，进行确认（注意鞍型支架和角度仪不能有灰尘和铁锈，进行角度调整时的速度不能过快，防止角度仪摔下来，以免数值的不正确，和角度仪偏差，造成数值偏差） ，并记录保存角度的数值，这样以此类推，一个小车一侧的五个角度都可
6、以进行标定。另一侧的磨头标定。需要 Q-Term 盒连接到小车的另一侧接线盒上进行标定。在计算机的标定模式菜单上进行检查，确认无误后，关闭标定模式。另一个打磨小车的磨头标定需要更换司机室操作。标定磨头后，每个磨头进行测试，将打磨小车放置好的打磨车移动到道岔上，将磨头的横移角度激活输入打磨模式，进入计算机的打磨磨头的测试模式，在有护轮轨的一侧进行测试，接上 Q-Term 盒按压磨头向下进给油缸伸开，打磨磨头放置在钢轨上，注意观察磨头位置，以确保不会损伤钢轨或打磨小车，使用方向向上按钮，收回进给油缸。测试完成后，才可以进行道岔打磨作业以提高道岔打磨的效率。小结：道岔打磨车主要以保养为主，精心修理，认真观察在打磨作业中出现的不良现象，及时纠正，可以降低在打磨作业中出现故障的几率，让打磨车处在良好的运转状态中。结束语：保证道岔打磨施工安全正点，提高了打磨质量，在高速铁路飞速发展的今天，道岔打磨车为机车高速运行提供可靠保证，在以后工作中希望同行共同研究探讨，使道岔打磨车处在良好的状态。有不足之处，敬请批评指正。参考文献：RGH20C 道岔打磨车操作手册
