1、中交一公局一公司酉沿高速三分部运梁通道施工专项安全方案编 制： 审 核： 审 批： 中交第一公路工程局有限公司中交一公局一公司酉沿高速三分部2013 年 2 月中交第一公路工程局有限公司酉沿高速三分部 运梁通道专项施工方案 2目 录1、编制依据 .32、编制原则 .33、编制范围 .34、工程概况 .35、便道施工原则 .46、施工方案 .47、安全保证措施 .108、环保措施 .119、文明措施 .12中交第一公路工程局有限公司酉沿高速三分部 运梁通道专项施工方案 3运梁通道施工专项安全方案1、编制依据1.1酉沿高速三分部总体实施性施工组织设计；1.2酉沿高速三阶段施工图纸设计；1.3 我单
2、位多年交通土建行业施工经验。1.4 目前对施工任务的划分、施工组织安排、已到场以及投入的技术管理人员、机械设备等资源配置情况。2、编制原则2.1坚持确保质量、安全和工期的原则；在保证安全、质量的同时，省时、省力、省成本。2.2 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排的原则；2.3 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；2.4 坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则。3、编制范围本方案适用范围为：酉沿高速三分部运梁通道。4、工程概况重庆酉阳至贵州沿河高速公路（重庆段）是重庆市“三环十射三联线”高速公路网规划中的六射支线，起于酉阳城南小米坑落水洞附近，设酉阳互通
3、连接 G65 包茂高速（渝湘高速重庆段）,经大坑坡、凤竹沟、设酉阳 1 号、2 号隧道经柳家坝、衫树湾、在宜居河设铜西河、宜居河特大桥、在郑家沟附近设置铜西隧道、在铜西附近设铜西特大桥跨越铜西河、经官路滩设宜居河大桥、经红岩水库、银场岩、新塘、叶家湾、庙湾、小河镇、在河脚附近接贵州省沿河至榕江高速公路，路线全长约 32.33km，设计速度为 80km/h，全线设互通式立交两处，分别为酉阳互通和小河互通，预留铜西枢纽互通一处。该路段采用双向四车道高速公路，本项目 K0+000K16+030 段路基宽度 24.5 米，K16+030 至标尾段落路基宽度为 21.5 米，路面为沥青混凝土路面。桥涵设
4、计荷载为公中交第一公路工程局有限公司酉沿高速三分部 运梁通道专项施工方案 4路-I 级，交通工程及沿线设施等级为 A 级。本合同段为重庆酉阳至贵州高速公路（重庆段）土建第三合同段，里程桩号为K12+916.5K19+600（ZK12+935ZK18+773.437）长 6.684KM。本合同段起点位于铜西隧道后半段，在铜西附近设铜西特大桥、经官路滩设宜居河特大桥、在龙洞坝 K19+600 处结束。路基土石方：土石方共 150.95 万 m，开挖 89.36 万 m，填方 61.59 万 m，防护工程：108056m3；大桥 4 座、中桥 1 座、特大桥 2 座，全长 1742 米，其中 40
5、m 预制T 梁 90 片、30m 预制 T 梁 135 片，20m 预制 T 梁 140 片，铜西隧道一座（后半段） ，左幅桩号：ZK12+935ZK13+975，长 1040m，右幅桩号：K12+916.5K13+998，长1081.5m. 砼方量 4.39 万方，其中喷射混凝土 8399 方；涵洞及通道：我项目大小涵洞10 个；其中拱涵 2 道、盖板涵 8 道；圆管涵 4 道。本标段计划开工日期为 2013 年 4 月，预计交工日期为 2015 年 11 月，合同计划总工期为 940 天。5、便道施工原则1、尽量少征土地、坚持不破坏就是最大环保的原则；2、施工前把各方面手续落实到位、避免和
6、当地百姓发生冲突；3、尽量做到挖填平衡；4、施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。6、施工方案本标段 T 预制场位于 K15+700 主线路基右侧 200m，预制场到杨树湾大桥 0#桥台段采用 C20 混凝土浇筑临时便道；杨树湾大桥到铜西河特大桥 0#台利用所经过的路基、桥梁作为运输通道；杨树湾大桥到宜居河大桥利用所经过的路基、中桥作为运输通道。在施工便道处采用 C20 混凝土进行硬化，硬化宽度 46m。T 梁预制场到杨树湾左幅 0 号台运梁通道全长 210m，预制场存梁区地面与路基顶面高差 13.3m、纵坡 6.3%，需要高挖低填，预制场装梁区段挖方，主线路基填方，从预制场存梁
7、区延长与主线右幅路基连接，将运梁便道纵坡调至 3.0%，运梁通道起点设在预制场存梁区段距龙门轨道 2 米处，高程为 561.888 米，运梁通道 K0+210 与主线右中交第一公路工程局有限公司酉沿高速三分部 运梁通道专项施工方案 5幅路基设计中心线 K15+703 处相交于 JD1，K15+703 设计高程 548.49 米。装梁区K0+000-K0+050 段按照 1%纵坡控制，运梁段 K0+050-K0+210 长度 160 米按 3.0%的坡度降坡，至 K15+703 处高程按 551.257 米控制，比主线路面原设计高程再填高 2.7 米左右，增加填方高度后，主线路基段由原设计路面顶
8、 3%上坡调整为随运梁便道 2.5%下坡至杨树湾大桥 0#台。挖方段底口宽 4 米的路槽，设置浆砌挡墙和排水沟，运梁通道路面结构设计为30cm 厚水稳砂砾+20cm 厚 C20 混凝土路面进行硬化处理，设置防滑坡道。在与主线连接处设置成喇叭口，人字形运输路线顺逆方向分别可以向杨树湾大桥方向和土田沟大桥方向运梁。该段路基填方剩余 7 万方，路基填筑土源来自路外降坡取土、7 #台左侧1 号改线山坡挖方以及主线 K16+100 段利用方。详见设计图中交第一公路工程局有限公司酉沿高速三分部 运梁通道专项施工方案 6通往主线运梁通道右侧的山坡上有一处国家电网塔座。塔座顶距运梁通道路面最大高差 22.2m
9、，长 100m，山坡坡度 1：1。对山坡面采用浆砌片石、注浆锚杆、挂网喷射混凝土进行加固。坡脚 4m 范围内采用浆砌片石施工；距坡脚 28m 范围内采用长 8m 的注浆锚杆施工，距坡脚 822m 范围内采用长 6m 的注浆锚杆施工；对所有外山体坡面进行挂网喷射混凝土施工。地质情况：此处山体岩石呈现紫红色，泥质结构、呈碎块状，遇水易软化，属于强风化、中风化泥岩。中交第一公路工程局有限公司酉沿高速三分部 运梁通道专项施工方案 7我们根据设计图纸、设计地质资料并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。6.1、主要人员及职责序号 姓名 职务 职
10、称 职责1 王原 副经理 工程师 负责工程前期筹备工作规划及 施工管理2 张春宾 工区技术负 责人 工程师 负责方案编制、技术交底工作3 李昶 技术员 技术员 负责施工组织实施及现场管理4 余均发 测量员 测量员 负责质量检查工作5 丁剑敏 安全总监 工程师 安全规划及监督管理工作6.2、机械、设备、劳力组织根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：表 7.2-1 施工机械及测量设备数量表序号 名 称 单 位 型 号 数 量1 装 载 机 台 ZL50 12 挖 掘 机 台 CAT330 13 砂浆搅拌机 台 JS500 14 压路机 台 XS202J
11、 15 自卸汽车 台 10T 46 全站仪 套 拓普康 1 7 水准仪 套 苏一光 1表 7.2-2 拟投入劳动力数量表序号 名称 单位 数量1 炮工 个 22 浆砌工人 个 403 机械指挥员 个 2中交第一公路工程局有限公司酉沿高速三分部 运梁通道专项施工方案 86.3、计划工期：2013 年 2 月 252013 年 11 月 1 日6.4、施工措施：6.4.1 路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm 内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程
12、师指定的地点。6.4.2 填前碾压与基底处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑，装机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备施工放线基底处理填土整平碾压检测边坡整型。6.4.3 土方开挖根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡
13、的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。6.4.4 石方开挖 对于挖深在 6m 以下的地段用深孔爆破，对于挖深在 6-10m 之间的地段，采用小药室松动爆破，一次松动到设计标高，从一端分批爆破，一头清渣，边清渣边从上而下爆破刷坡。6.4.5 水稳铺筑严格按设计图纸规定的厚度，宽度以及顶面高程控制，采用机械车拉料至规定地中交第一公路工程局有限公司酉沿高速三分部 运梁通道专项施工方案 9点，现场装载机、挖机、配合人工铺筑，机械
14、作业到达不到的地方采用人工小推车配合。现场压实采用振动压路机碾压，保证压实度符合要求。6.4.6 混凝土路面浇筑按照混凝土浇筑施工方法作业，模板支设要牢固稳定，不跑涨模，混凝土振捣要密实，无蜂窝麻面现象，路面线条顺直。6.4.7 防护施工严格按照设计要求对山坡面采用浆砌片石、注浆锚杆、挂网喷射混凝土进行加固。坡脚 4m 范围内采用浆砌片石施工；距坡脚 28m 范围内采用长 8m 的注浆锚杆施工，距坡脚 822m 范围内采用长 6m 的注浆锚杆施工；对所有外山体坡面进行挂网喷射混凝土施工。（一） 、M7.5 浆砌片石施工工艺基坑开挖 修整基坑 基础检验 片石砌筑 沟缝1）技术要求（1）基础宽 1
15、m、高 0.5m，全埋置地下；地面以上高 4m、宽 0.8m，外坡度 1：0.25。（2）在距基础顶 0.5m 和 3 处设置两排直径为 10cm 的 PVC 管，按梅花形布置。2）质量要求（1）砂浆饱满、密实。（2）缝宽均匀、平顺，不得有通缝。（3）石块表面清洁、干净。（二） 、注浆挂网防护施工工艺清除坡面上的松散土 喷射 C15 混凝土 打孔、预埋钢筋、压浆 挂网喷 C20 混凝土。1）技术要求（1）喷射 C15 混凝土厚度不小于 5cm。（2）使用直径为 30 潜孔钻的钻头进行钻孔，预埋直径为 28 的二级带肋钢筋，钻孔深度为 8m 和 6m 两种规格。2）质量要求（1）坡面松散土清理干
16、净，无悬浮、危石。中交第一公路工程局有限公司酉沿高速三分部 运梁通道专项施工方案 10（2）喷射 C15 混凝土厚度不小于 5cm。（3）打孔深度不小于要求深度的 5cm。（4）钻孔孔位垂直于坡面。7、安全保证措施7.1、安全方针安全第一，预防为主。7.2、安全目标确保无职工伤亡事故，无爆炸事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。7.3、具体措施7.3.1 抓好安全教育，正确处理安全与施工生产和经济效益的关系， 7.3.2 参加施工人员，要做到遵章守纪，作业标准，行为规范，安全意识和防护能力增强，现场施工有序，作业流程顺畅。7.3.3 按规定给职工配齐劳动护用品和现场防护设
17、施。7.3.4 加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作。7.3.5 土石方施工安全措施1）土石方施工时，光电缆区域根据产权单位提供的具体位置、埋深和走向，设立醒目标志，并在现场与有关施工人员进行交底，在标志线范围内，严禁使用机械开挖，采用人工小心开挖。2）运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查检修制动、装载等安全部位技术状况，特别在盘山公路行驶要高度集中，不可松懈和疲劳作业，必要时设置防护栏，防止意外是事故发生。3）石方开挖首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动的岩石，要立即加以支护或清除。进行爆破时所有人员要撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点。4）在不稳定的地面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时，人行道应离开填方坡脚线 5m 以外，并应设警告标志。
