*西安思源科创轨道交通技术开发有限公司不对称高压脉冲轨道电路 西安思源科创轨道交通技术开发有限公司 2 不对称高压脉冲轨道电路一、不对称高压脉冲轨道电路提出背景： 国际铁路联盟UIC技术研究所ORE(现ERRIA174委员会)推荐的确保车轮在轨间分路的 轨间电压: 1.1V（峰值） :钢轨表面通常干净的区段； 6V （峰值） :轻轨车辆行走，闲散的线路区段； 10V （峰值） :钢轨表面有一层硅氧化层污染的区段； 50V （峰值） :钢轨表面氧化生锈严重、陈旧的区段。 根据国际铁路联盟推荐的确保车轮在轨间分路的轨间电压：钢轨表面生锈氧化严重、陈旧的区段轨间峰值电压应大于50V，鉴于此，我们对不对称高压脉冲轨道电路进行研究由于现场大部分车站轨道电路的供电为25Hz电源，我们分别研制出了25Hz和50Hz供电的不对称高压脉冲轨道电路；并对原50Hz供电的高压不对称轨道电路进行了重大改进，提高了该轨道电路的抗干扰能力和可靠性。二、适用范围： 分路前后轨道继电器上轨道电压大于0.5 V的轨道电路区段（使用定压分路灵敏度测试仪测试），宜采用不对称高压脉冲轨道电路方案。三、不对称高压脉冲轨道电路原
