1、建设项目环境影响报告表项目名称: 琶洲西区（互联网创新集聚区）周边道路工程 建设单位(盖章 ): 广州新中轴建设有限公司 编制日期: 2017 年 4 月 7 日国家环境保护总局制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称 指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个英文字段作一个汉字） 。2、建设地点 指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别 按国标填写。4、总投资 指项目投资总额。5、主要环境保护目标 指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护 、文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应
2、尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议 给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见 由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见 由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。1建设项目基本情况项目名称 琶洲西区（互联网创新集聚区）周边道路工程建设单位 广州新中轴建设有限公司法人代表 郝玉龙 联系人 陈智芬通讯地址 广州市天河区临江大道海心沙岛 B2 栋联系电话 13660205247 传真 020-28079020
3、 邮政编码 510623建设地点 广州市海珠区琶洲西区互联网创新集聚区立项审批部门 广州市发展和改革委员会 批准文号 穗发改2016899 号建设性质 新建 改扩建 技改 行业类别 及代码 T 城市交通设施-2、道路占地面积（平方米） 绿化面积（平方米） 总投资（万元） 24227.63 其中：环保投资（万元） 300环保投资占总投资比例（%） 1.2评价经费（万元） 5预计投产日期 2019 年 3 月工程内容及规模：一、项目背景及由来琶洲位于广州市海珠区东北部，在未来的规划中与珠江新城、国际金融城共同组成华南金核：一江三城的广州大 CBD 地区，集世界级商务办公、金融服务和会展商贸于一体，
4、是南中国经济最活跃、总量最大的地区，代表国家参与国际竞争，是广州最具活力、动力和魅力的经济引擎，将带动其他功能区快速发展，引领广州率先实现新型城市化。琶洲根据功能不同，共划分为四个片区，在会展龙头引领下，合理分工、互为补充。其中，琶洲西区（A 区：会展产业集群区）位于琶洲西部、华南快速以西，面积约 2.1 平方公里，定位为总部商贸区，重点发展电子商务、总部办公、文化娱乐和酒店购物等。琶洲西区（互联网创新集聚区）周边道路工程（以下简称“本项目” ） ，位于广州市海珠区琶洲西区互联网创新集聚区，根据广州市规划局的文件穗规函【2015】91 号，琶洲西区互联网创新集聚区规划地下空间串接地上互联网创新
5、集聚区各主要企业地块，形成地上、地下整体空间商业区。互联网创新集聚区地上区域主要规划为商务设施用地及公园绿地等，主要建设大型企业办公楼及绿地景观，本项目与互联网创新集聚区地上规划布局关系见附图四。而互联网创新集聚区地下有部分区域则规划为商业服务配套用地，主要建设内容为地下空间建筑工程（地下 2 层，由公共通道、商业服务配套、停车场及公共配套设施组成）和综合管廊工程，本项目与互联网创新集聚区地下空间规划布局见附图五。2目前，本项目所在琶洲西区（互联网创新集聚区）的地块已招标出让，局部地块已建有围墙实施围蔽，区域内现无市政道路，车辆主要通过分散的临时便道进入各地块。为方便道路两侧企业、地下空间的人
6、流、车流的出行提供进出的通道，广州新中轴建设有限公司拟建设琶洲西区互联网创新集聚区道路工程，包括规划一路、规划二路、规划三路、规划四路、规划五路、规划六路、规划七路、规划八路、规划九路，组成互联网创新集聚区内全部的道路。根据中华人民共和国环境影响评价法 、 建设项目环境影响评价分类管理名录和广东省建设项目环境保护管理条例等有关规定，可能对周围环境产生不良影响的新建、改建、迁建、扩建项目，应进行环境影响评价。为此，建设单位（广州新中轴建设有限公司）委托广州市怡地环保有限公司承担本项目的环境影响评价工作。评价单位在接到任务后，组织有关环评技术人员进行现场踏勘及资料收集工作，根据相关规定编制完成项目
7、环境影响报告表。二、项目建设的必要性1、本工程建设是实现“大小黄金三角”城市发展新格局的必然要求广州未来的城市发展新格局明确为：“大小黄金三角” ， “大黄金三角”即三大战略枢纽：国际航运枢纽、国际航空枢纽和国际科技创新枢纽， “小黄金三角”为琶洲互联网创新集聚区、国际金融城和珠江新城。本工程为“小黄金三角”之一，通过本工程建设促进高端服务业发展，推动楼宇经济、金融等现代服务业和科技型中小企业优先发展，从而推动“大小黄金三角”的建设，推动广州发展带动总体经济，为所涉及的交通运板块、金融板块都会注入新的活力。2、本工程打造广州紧凑型新 CBD、打造广州市标志性工程本工程道路建设在满足车辆通行需求
8、的前提下，合理设计车行道宽度和车道数，为未来有轨电车途径的道路预留行驶位置，人行道结合周边骑楼、广场进行设计，将其打造成为广州紧凑型 CBD、成为广州市标志性工程。3、本工程完善地块的交通组织，满足出行要求现阶段本工程所在琶洲西区（互联网创新集聚区）的地块已招标出让，局部地块已建有围墙实施围蔽，区域内现无市政道路，车辆主要通过分散的临时便道进入各地块。本工程完成后将形成地块内部所有的市政道路，为道路两侧企业、地下空间出行的人流、车流提供进出通道，并进一步完善琶洲西区交通运输网络，对经济发展起到促进作用，增强琶洲西区对3周边地区的辐射能力，并促进琶洲西区的开发与建设，为未来琶洲建成新型的 CBD
9、 奠定基础。4、本工程道路建设与周边建筑规划协调，完善城市综合服务功能琶洲集商务、商业、服务、文化娱乐于一体，以骑楼为重点特色体现岭南建筑文化，设置下沉商业广场营造层次丰富、尺度宜人的城市广场公园空间，打造 24 小时活力 CBD。该区域规划建立慢性交通系统、滨江景观带，以功能混合化、布局多样化、发展持续化、区域步行化为设计原则，坚持可持续发展、发展绿色概念和坚持以人为本、步行优先，创造良好的步行条件，设置绿色交通，倡导与推广使用自行车绿色出行。道路横断面设计结合周边建筑物规划，在道路红线宽度允许时设置可供两辆自行车并行的非机动车道，符合该区域的绿色出行发展定位；根据道路宽度与周边用地情况设置
10、临时停车带，完善城市综合服务功能。综上所述，因此本项目的建设是必要的。三、项目建设内容1、建设规模本项目规划方案已通过广州市规划局的审查，取得广州市海珠区国土资源和规划局关于琶洲西区互联网创新集聚区道路工程规划设计条件的复函 （穗规函2016216 号） ；项目建议书亦通过广州市发展和改革委员会的批复，取得广州市发展改革委关于琶洲西区（互联网创新集聚区）周边道路工程项目建议书的复函 （穗发改2016899 号） 。项目施工前建设单位应向海珠区水务主管部门申请办理施工排水许可证，施工期产生的生活污水排入周边道路现状市政污水管网；施工废水经处理后回用至施工中。本项目新建 9 条市政道路，包括规划一
11、路 规划九路，道路总长度约 4.337km，道路总建设面积为 103106m2，道路红线宽度标准段 1030m。规划二路设计为城市次干路、设计车速为 40km/h，其余设计为城市支路、设计车速均为 30km/h；除规划五路设计为双向两车道外，其余道路均设计为双向四车道。本项目建设内容包含道路工程、排水工程、桥梁工程、交通工程、绿化工程、照明工程、电力工程等，项目总规模见表 1，各道路规模见表 2。表 1 项目总规模一览表序号 工程项目 单位 数量1 路线长度 km 4.3372 道路宽度 m 30/22/21/19/18/1043 车道数 个 双向四车道/双向两车道4 土方填方/挖方 m3 4
12、3726/1704895 车行道面积 m2 689606 人行道面积 m2 114187 非机动车道面积 m2 120968 桥梁工程 m2/座 4422.250/49 交通工程 km 4.33710 污水工程 km 4.33711 雨水工程 km 4.33712 照明工程 km 4.33713 绿化工程 km 4.337表 2 各道路规模一览表序号 道路 道路等级长度（m ）设计车速（km/h）宽度(m) 车道数 起点 终点1 规划一路 城市支路 306.9 30 22 双向四车道 规划七路 规划九路2 规划二路 城市次干 路 512.9 40 30 双向四车道 阅江路 双塔路3 规划三路
13、城市支路 306.9 30 22 双向四车道 规划七路 规划九路4 规划四路 城市支路 351.1 30 22 双向四车道 规划七路 双塔路5 规划五路 城市支路 286.9 30 10 双向两车道 规划七路 规划九路6 规划六路 城市支路 444.2 30 19 双向四车道 阅江路 双塔路7 规划七路 城市支路 615.1 30 30/22 双向四车道 海洲路 阅江路8 规划八路 城市支路 828.0 30 22 双向四车道 海洲路 南风东路9 规划九路 城市支路 684.6 30 18 双向四车道 海洲路 规划六路注：规划七路 GK0+021.5GK0+216.7 段（海州路规划二路段）设
14、计宽度为 30m；规划七路剩余GK0+216.7 GK0+615.1 段（规划二路 阅江路段）设计宽度为 22m。2、项目地理位置及周边环境概况与互联网创新集聚区及其地下空间位置关系互联网创新集聚区位于海珠区琶洲岛的西北部琶洲东大街地块，该地块北临阅江路，隔闽江路为珠江，西面临海洲路，隔海洲路为珠江啤酒厂仓储用地，东面临华南快速路，南面临双塔路。根据关于核发琶洲互联网创新集聚区公共地下空间等规划条件的函 （穗规函【2016】2563 号）及其附件，道路实施需要延至互联网集聚区以外的同步实施区，将规划二路、规划四路、规划六路延至双塔路，规划八路延至南风东路。故本项目四置情况为：东面至规划南风东路
15、（次干道） ，西面至规划海洲路（次干道） ，南面至规划双塔路（次干路） ，北面至规划阅江路（次干道） 。本项目将作为互联网创新集聚区内的所有道路，组成互联网创新集聚区内5一个路网，路网内主要规划为商业/商务功能，无居住功能，本项目平面布置及范围图见附图六。与规划地铁、规划有轨电车位置关系根据广州地铁集团关于琶洲西区（互联网创新集聚区）周边道路工程规划方案意见的复函 （穗铁地保【2016】96 号） ，规划地铁 18 号线现阶段设计方案沿海洲路呈南北向布设，并在海洲路与新港大道交叉口南侧设地铁站；规划地铁 19 号线现阶段设计方案沿琶洲大道东西向布设，并折向北下穿珠江，转入平江路。规划有轨电车琶
16、洲 A 区段线路总长约 3.1km，途径规划琶洲东、南、西大街和磨碟沙大街本项目西侧为规划地铁 18 号线，规划七路、规划八路、规划九路与地铁隧道设计边线之间的水平投影距离分别约为 7.3m、7.0m 、6.9m，规划九路与地铁车站出入口之间的距离约为 32.6m；规划地铁 19 号线区间隧道在琶洲西区的东南角下穿规划六路及规划九路。有轨电车琶洲 A 区段途经过本项目的规划二路和规划七路。本项目于有轨电车路线、规划地铁 18 号线、规划地铁 19 号线的关系见附图四。与河涌关系海珠区住房和建设水务局关于琶洲西区（互联网创新集聚区）周边道路工程设及磨碟沙涌建设意见的复函 （海建局函【2016】1
17、07 号） ，现状磨碟沙涌已按水系规划实施整治，现河道宽 22.6m，河道控制线按岸线两侧向外延 10m，因河涌已经整治完毕，不适宜再对磨碟沙涌进行迁改，跨涌桥梁梁底高程不得低于 2.85m（珠基） ，磨碟沙涌东起中大农场，西止肉联厂，东西向横贯磨碟沙，全长 1.5 公里，河宽 5-10 米。本项目规划二路、规划四路、规划六路、规划八路跨越磨碟沙涌，并在跨越河涌处各设置一座桥梁，本项目各道路与磨碟沙涌位置关系见附图二。与综合管廊位置关系综合管廊总长约一公里，入廊管线主要包括电力管线、给水管线、通信管线等，管线埋设与本项目道路工程同步进行，综合管廊与本项目位置关系见附图五。3、主要经济技术指标本
18、项目规划二路设计为城市次干路，主要经济技术指标见表 3；规划一、三、四、五、六、七、八、九路规划为城市支路，主要经济技术指标见表 4。表 3 主要经济技术指标（规划二路）序号 项 目 单位 规范值 设计取值1 道路等级 / 城市次干路 城市次干路2 计算行车速度 km/h 40 406序号 项 目 单位 规范值 设计取值3 道路交通量设计年限 年 15 154 路面结构设计年限 年 10 105 设超高的圆曲线最小半径一般值/极限值 m 150/70 8006 圆曲线最小长度 m 35 67.67 最大纵坡推荐值/极限值 % 6/7 1.28 凸形竖曲线一般最小半径/极限最小半径 m 600/
19、400 21009 凹形竖曲线一般最小半径/极限最小半径 m 700/450 340010 竖曲线最小长度一般值/最小值 m 90/35 11011 路面设计荷载 / BZZ-100 BZZ-10012 停车视距 m 40 4013 抗震设防烈度/地震加速度 / VII/0.10g VII/0.10g14 高程系统 / 广州城建高程系统15 坐标系统 / 广州城建坐标系统表 4 主要经济技术指标（规划一、三、四、五、六、七、八、九路）序号 项 目 单位 规范值 设计取值1 道路等级 / 城市支路 城市支路2 计算行车速度 km/h 30 303 道路交通量设计年限 年 10 104 路面结构设
20、计年限 年 10 105 设超高的圆曲线最小半径一般值/极限值 m 85/40 406 圆曲线最小长度 m 25 25.57 最大纵坡推荐值/极限值 % 7/8 3.28 凸形竖曲线一般最小半径/极限最小半径 m 400/250 14009 凹形竖曲线一般最小半径/极限最小半径 m 400/250 120010 竖曲线最小长度一般值/最小值 m 60/25 6011 路面设计荷载 / BZZ-100 BZZ-10012 停车视距 m 30 3013 抗震设防烈度/地震加速度 / VII/0.10g VII/0.10g14 高程系统 / 广州城建高程系统15 坐标系统 / 广州城建坐标系统4、道
21、路工程（一）道路平面本项目道路路线走向与规划相符，整体均在道路红线范围内，于周边规划用地未发生冲突。 7规划一路、规划三路、规划四路、规划五路、规划六路、规划八路道路全线为直线。规划二路设计速度为 40km/h，设 1 个转点，半径为 800m，全线不设置缓和曲线。规划七路设计速度为 30km/h，设 1 个转点，半径为 40m，全线不设置缓和曲线。规划九路设计速度为 30km/h，共设 2 个转点，半径均为 69m，全线不设置缓和曲线。各道路平面线形符合相应各级道路的技术指标要求。项目总平面见附图六。（二）道路纵断面本项目纵断面设计方案如下（1）规划二路、规划六路起点与阅江路现状标高接顺、终
22、点与地块规划标高拟合，规划七路起点与海洲路现状标高接顺、终点与阅江路现状标高接顺，其它道路起终点、沿线与地块规划标高拟合。道路在保证道路竖向设计满足规范要求的前提下，拟合现有相交道路的现状标高以及地块的控制标高。（2）规划二路、规划四路、规划六路南侧路段和规划八路的东侧路段跨越磨碟沙涌分别与双塔路、南风东路相交，根据海珠区住房和建设水务局关于对琶洲西区（互联网创新集聚区）周边道路工程涉及磨碟沙涌建设意见的复函中关于“磨碟沙涌的其他跨涌桥梁梁底高程不得低于 2.85 米（珠基） （对应广州城建高程 7.85 米） ”的意见，跨越河涌段桥梁设计标高提升以满足梁底高程要求，同时规划九路设计标高受到相
23、交规划二路、规划四路、规划六路跨涌桥梁设计标高抬升影响，道路设计标高总体抬升。（3）纵断面设计以上述控制参数作为依据，设计时以满足技术标准，行车平顺、少填少挖，土方平衡、路基稳定、排水顺畅、地下管线埋设、防洪标高、填土最小高度、节省投资为设计原则。本项目各道路均按最小纵坡不小于 0.3%，路口最大纵坡不大于 3%控制。各道路纵断面设计已分别达到城市次干道、城市支路纵断面线形标准。（三）道路横断面根据规划局提供的规划设计要点和琶洲 A 区城市优化设计，本项目规划二路、规划六路、规划七路、规划九路以服务外部交通为主，车道宽度按相关规范取 3.5m/车道；规划一路、规划三路、规划四路、规划五路、规划
24、八路以服务片区内部交通为主，遵循“集约、紧凑、高效”的建筑设计理念，车道宽度取 3.25m/车道。根据琶洲 A 区城市优化设计及关于核发琶洲互联网创新集聚区公共地下空间等规划条件的函 （穗规函【2016】2563 号） ，有轨电车规划在规划二路、规划七路西侧路段道路中央8通行，因此该道路横断面预留宽度为 9m 的中央绿化带为其提供行驶通道。（1）规划一路、规划三路、规划四路横断面设计适用于规划一路、规划三路、规划四路横断面设计：1 米（人行道）+1.5 米（非机动车道）+1.5 米（树池）+14 米（机动车道）+1.5 米（树池）+1.5 米（非机动车道）+1 米（人行道）22 米图 1 道路设计标准横断面图（适用于规划一路、规划三路、规划四路标准段） 适用于规划一路、规划三路、规划四路停车段1.5 米（非机动车道）+2.5 米（停车位）+14 米（机动车道）+2.5 米（停车位）+1.5 米（非机动车道）22 米
