精选优质文档-倾情为你奉上柴油机曲轴状态测试与分析曲轴是一个结构复杂、刚性差的重要零件，容易产生弯曲变形，即便是自重也可使其产生弯曲变形。运转中的柴油机主轴承有微量高低不等的状态使坐与其上的曲轴 产生弹性变形，整根曲轴的变形为宏观的整体变形，在每个曲柄上的变形为局部的微量变形。曲柄上的微量变形使曲柄臂之间的距离在曲轴回转一周中产生的微量变 化，可通过测其微量变化来了解曲轴整体的轴线状态。（1）、测量部位：中国船级社标准，在海上营运船舶检验规程（1984）中规定了曲轴臂距差测量点在（SD）2处（S为活塞行程、毫米；D为主轴直径、毫米）。（2）、中国修船标准：中华人民共和国船舶行业标准GB3364-91对船舶柴油机曲轴臂距差作出规定，曲轴臂距差测量点在（SD）2处，曲轴在冷态时臂距差标准：正常值不大于0.S，即1.25 S/10000；修理中飞轮端控制值不大于0.00015S，即1.5 S/10000；飞轮端如为弹性连轴节可适当放宽至不大于0.S，即1.75 S/10000；（3）、测量要求：一次装表完成全部测量，拐档表安装
