1、2011届国际经济与贸易专业毕业论文1毕业论文开题报告题目宁波对外贸易对其港口物流业发展影响的实证分析专业国际经济贸易一、选题的背景与意义一背景从1978年以来，中国对外贸易取得了举世瞩目的成就1978年进出口总额完成2064亿美元，位居世界第27位其中出口975亿美元，进口1089亿美元，逆差114亿美元。2009年我国进出口总额约为217395亿美元，同比下降151；其中，出口额约为118918亿美元，同比下降168；进口额约为98477亿美元，同比下降130；贸易顺差约为20441亿美元。2010年，我国进出口总额约为255477亿美元，同比增长175；其中，出口额约为138215亿美元
2、，同比增长162；进口额约为117262亿美元，同比增长191；顺差约为20954亿美元。由于国际贸易总运量中2/3以上的货物、我国进出口商品中8090的货物都是通过海洋运输方式来完成的，其中95的贸易货物通过港口集散。因此，海洋运输方式是国际货物运输中最主要的运输方式，是国际物流的核心活动，是国际贸易的组成部分。然而，海洋运输离不开一个特殊节点及其所提供的物流服务，这就是港口与港口物流。从物流节点角度看，港口被认为是外贸物流的特殊节点。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个不可替代的重要节点，完成整个供应链的物流系统中基本的物流服务和衍生的增殖服务。港口物流的快速发展必定
3、会促进外贸的健康发展。反之，在外贸快速发展的同时，我国港口物流也将得到较快发展。二意义那么，外贸是如何影响港口物流发展呢为了进一步揭示我国外贸对港口物流发展的影响，促进我国港口物流健康快速发展同时，由于发展港口物流有利于促进外贸增长方式的转变，有利于促进我国外向型产业结构和经济结构调整，有利于推动区域经济尤其是港市经济协调发展，有利于提高我国经济融入全球化的水平。因此,加入WTO后,随着国内市场开放程度的加深,对外贸易国际环境的改善,我国的外贸业和港口物流业将面临重大的发展机遇和挑战,宁波亦是如此。作为长三角南翼经济城市和沿海开宁波对外贸易对其港口物流业发展影响的实证分析2放城市,宁波港口物流
4、业目前正处于自身的外向型经济和其所在的长江三角洲区域经济高速发展的大背景下。因此面对新的发展契机与新的挑战,宁波如何抓住契机,继续保持外贸与港口物流的高速、持续增长,成为亟待解决的重要问题。在这种背景下，研究宁波外贸对港口物流发展的影响具有重要的理论和现实意义。二、相关研究的最新成果及动态以下分析了发展全球服务外包的动因研究，以及作为承接方应如何运用相关方法进行应对，积极调整和优化自身的区位因素，从而提高在承接服务贸易中竞争力的最新成果及动态。一对外贸易与港口物流的基本理论贸易自由化的理论基础来源于亚当斯密和大卫李嘉图的比较优势论。该理论认为，对于一个国家来说，不仅在其具有超过其他国家的绝对优
5、势的产品上进行专业生产是有利的，而且在那些具有比较的行业进行专业生产也是有利的。通过贸易互通有无，各国在具有相对较高生产力的领域进行专业化生产，将有助于提高各国的真实财富总量。而比较优势理论所赖以存在的基础又正是亚当斯密自由市场经济学说。在国民财富的性质和原因研究中，斯密对实行经济自由的必要性作了深刻分析，他认为，“经济人”的谋利动机、社会资源的优化配置、国际分工的发展都要求经济自由。斯密通过发展诺思关于“国际分工”的思想，进一步论证了自由贸易的好处。他认为，正像国内每个生产部门内部和彼此之间存在着分工并且这种分工的发展能够提高劳动生产力一样，国际上不同地域之间也存在着分工，这种国际地域分工通
6、过自由贸易也能促进各国劳动生产力的发展。“交易成本”究竟是什么是跑腿费、运输费、磨损费，抑或是讨价还价的成本科斯没有精确定义。而这种概念的模糊使得“交易成本”观念在应用的时候受到了很大的局限，其科学性也受到了质疑。甚至有学者嘲笑“交易成本是个筐，什么都能装”。威廉姆森的“交易成本”观念是在契约的观点下提出的，即他将每一次交易都视为签订一次契约。为了论述“交易成本”，威廉姆森强调了三个重要的概念，即“有限理性”、“机会主义”和“资产专用性”。运用威廉姆森的交易成本理论，可从资产专用性、不确定性和交易频率这3个交易维度角度研究了港口物流交易模式和形成机理。并可构建港口物流战略联盟的利润分配机制模型
7、，得出了各方理论利润收入结果表明战略联盟这一中间组织形式是港口物流交易中最合适的治理结构；港口物流联盟各成员除了获得各自联盟前的利润数额以外，还在溢出利润的基础上按2011届国际经济与贸易专业毕业论文3比例获得了应有的补偿。1990年，美国著名管理学者普拉哈德和哈默尔提出了核心竞争力的概念，他们认为，随着世界的发展变化，竞争加剧，产品生命周期的缩短以及全球经济一体化的加强，企业的成功不再归功于短暂的或偶然的产品开发或灵机一动的市场战略，而是企业核心竞争力的外在表现。按照他们给出的定义，核心竞争力是能使公司为客户带来特殊利益的一种独有技能或技术。随着全球经济一体化进程的加快和现代物流的飞速发展，
8、港口在全球运输系统中的地位和作用日益突出，并逐渐成为促进经济发展和服务于国际贸易的综合物流中心。为了适应这一形势的发展需要，世界各国大中城市纷纷以把港口建设成国际性或区域性的航运中心作为发展目标，将港口作为带动周边地区经济发展的一个重要增长极，不断加大对港口的投入，港口的业务模式和种类也在不断扩大，呈现出“大而全，小而全”的局面，港口间差异性特征不明显，逐步表现出一种恶性竞争的态势，因此，通过有效的分析工具研究港口的核心竞争力，对指导港口未来发展定位具有重要意义。二对外贸易与港口物流的研究方法述评美国经济学家、纽约大学金融学教授罗伯特恩格尔ENGLE和英国经济学家克莱夫格兰杰CGRANGER于
9、1987年正式提出协整理论和误差修正模型。协整COINTEGRATION是指两个或两个以上同阶单整的非平稳时间序列的线性组合是平稳时间序列，则这些变量之间的关系就是协整的。协整的经济意义在于两个经济变量，虽然它们各自具有各自的长期波动规律，但是如果它们是协整的，则它们之间存在着一个长期稳定的比例关系。研究变量之间的协整关系，对研究经济问题的定量分析有着重要意义可以定量描述经济规律可以避免伪回归，因为如果一组非平稳时间序列不存在协整关系，而根据它们构造的回归模型就是伪回归可以区分变量之间的长期均衡关系和短期波动关系。通过对对外贸易额增长率与港口外贸吞吐量的增长来分析。外贸货物货运强度是指外贸货物
10、吞吐量与外贸进出口额的比值。其衡量的是一单位外贸进出口额所对应的外贸货物吞吐量,可在一定程度上反映外贸结构的变化情况进而反映由外贸结构的变化引起对港口物流服务需要的变化、对港口物流发展产生影响。外贸进出口结构的改善，尤其是进出口产品由初级产品向制成品转变，必然会对港口物流的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送以及物流信息产生相应影响。萨蒂于20世纪70年代初提出层次分析法是将决策问题按总目标、各层子目标、评价准则直至具体的备投方案的顺序分解为不同的层次结构，然后得用求解判断矩阵宁波对外贸易对其港口物流业发展影响的实证分析4特征向量的办法，求得每一层次的各元素对上一层次某元素的优先权重，最
11、后再加权和的方法递阶归并各备择方案对总目标的最终权重，此最终权重最大者即为最优方案。这里所谓“优先权重”是一种相对的量度，它表明各备择方案在某一特点的评价准则或子目标，标下优越程度的相对量度，以及各子目标对上一层目标而言重要程度的相对量度。层次分析法比较适合于具有分层交错评价指标的目标系统，而且目标值又难于定量描述的决策问题。其用法是构造判断矩阵，求出其最大特征值。及其所对应的特征向量W，归一化后，即为某一层次指标对于上一层次某相关指标的相对重要性权值。杨雁冰（2009）利用层次分析法，建立了研究集装箱港口市场竞争力的指标体系和评价模型及集装箱港口市场占有率的评价模型在一个覆盖集装箱港口网络的
12、地区内，基于P选择模型，计算城市选择港口的概率，并在这个网络中，利用选择概率进一步划分节点的腹地范围，进行了数值测试。三对外贸易与港口物流的研究成果述评有关对外贸易与现代物流产业发展之间关系的研究，近年来倍受广大学者的青睐。但大多数研究都属于定性分析，结论都近乎相似现代物流是经济发展的加速器。1定性分析吴正芳（2007）介绍了对外贸易与现代物流的关系，分析了现代物流促进我国对外贸易发展的重要性及意义，提出了三大策略提高物流运行效率，整合建设物流基础设施；加强物流行业科技创新；曹娟（2007）分析了现代物流对国际贸易的影响现代物流发展降低了运营成本，推动了国际贸易利润增长，直接影响着国际贸易规模
13、扩大及国际贸易术语选择；丁克义2005在中国港口经济论坛上指出,港口企业应拓展以港口业务为核心的第三方物流；庞燕等（2006）研究了现代物流与我国对外贸易的关系，认为建设好现代物流，对促进我国的外贸发展有重要意义。物流中的成本问题，被日本早稻田大学西泽修教授形象地比喻为“物流冰山”；李永生、张丽芳（2006）和刘素月（2007）将包含运输成本的物流成本作为影响国际贸易的因素，对国际贸易理论及贸易实践的影响进行了分析，确认物流成本对国际贸易有直接的影响。实施不同程度的物流管理，将会改变传统的国际贸易流向和流量，对国际贸易产生极大的影响；王力军（2005）认为，国际贸易与现代物流的发展是互动的国际
14、贸易是国际物流生存的前提和基础；国际物流的科学化、合理化又是国际贸易发展的有利保障。这些文献得出的定性结论为对外贸易的发展促进了现代物流业的迅速成长，现代物流业的发展对提升进出口贸易具有反向推动作用。2定量分析2011届国际经济与贸易专业毕业论文5杨跃辉2007使用了协整分析，在某种情况下虽然两个变量都是不平稳的，但它们的某个线性组合却可能是平稳的，这时两个变量被称为是协整的，这个组合表示了变量之间的长期关系。杨跃辉（2007）考察了对外贸易与港口物流两者之间的关系，以协整分析检验变量之间是否具有长期稳定的关系。对残差结果分析的检验都是平稳的。因此，对外贸易与物流发展之间具有长期稳定的协整关系
15、，即对外贸易对港口物流的发展有促进作用。张宝友（2009）根据统计数据，对现代物流业与进出口贸易之间的关系进行了相关性分析和弹性分析，得到物流业发展对进出口贸易有正相关影响的结论；侯方淼（2008）就对外贸易发展与物流的关系做了实证分析，认为中国的对外贸易与物流存在着反馈性的因果关系，而物流对贸易的促进作用比贸易对物流的促进作用要稍大一些；杨长春（2007）运用北美、日本和欧洲的相关资料对国际贸易和国际物流的关系做了进一步的实证分析，认为国际贸易和国际物流之间存在着互为因果的反馈关系，贸易对物流的促进作用要稍大于物流对于贸易的带动作用。钟建军（2009）利用19902008年数据用变量平稳性检
16、验、协整检验、GRANGER因果检验等时间序列分析方法以及贸易引力模型对对外贸易与宁波港口物流的关系进行了实证研究。结果表明，宁波港口物流集聚度提高将会促进宁波市外贸的增长，同时宁波外贸的增长也会促进宁波港口物流的发展。两者之间的GRANGER因果关系式双向的。舒帆2006提出用水平变量和OLS法估计出变量间的关系，并检验其残差序列是否平稳。得出了外贸额增长率与港口外贸吞吐量增长率的长期均衡关系。贸易额增长率对港口外贸吞吐量增长率呈正向作用。因此，从长期看，对外贸易的发展促进了港口物流结构与功能的优化。倪旭华，张仁颐2003运用层次分析法，并且在格兰杰因果关系检验的基础上，对外贸与宁波港口物流
17、的协整关系和因果关系进行了检验16。得出外贸是促进宁波港口物流发展的因素之一，并且分析了外贸对港口物流的选择的变化，探讨其对港口物流结构的影响。胡林凤,宣昌勇2010在构建港口物流系统协同竞争机制效应形成过程模型的基础上,运用网络层次分析法ANP对港口物流系统协同竞争效应进行评价,由于考虑了协同竞争因素之间的相关性,使得评价更加符合实际,可以促使港口物流系统协同竞争机制在运作过程中出现的问题及时进行调整,提高整个港口物流系统的运作效率和竞争优势。定量研究的结论为对外贸易和现代物流之间存在着互为因果的反馈关系或现代物流对国际贸易发展起着积极的作用。宁波对外贸易对其港口物流业发展影响的实证分析6三
18、、课题的研究内容及拟采取的研究方法、研究难点，预期达到的目标一研究内容本文研究的内容是宁波外贸对其港口物流发展影响的实证分析。首先结合由国内外著名学者专家所提出的对外贸易与港口物流发展的基本理论对其发生机制和产生原因的有关论述。在理论基础上，本文首先阐述了港口物流的相关理论，进而对外贸影响港口物流发展进行理论分析，分析结合宁波外贸和港口物流得出相关研究结论。以上的工作都是为了在外贸增长的基础下，促进宁波港口物流健康快速发展。二研究方法本文从理论和实证两方面入手，定量和定性分析相结合，通过对中外文献资料的搜集、阅读、分析、整理为理论及方法方面的研究提供基础，并且融入自身观点对论点进行完善和创新。
19、此外再通过实践数据收集，运用定量分析方法，通过建立相关的模型和我国外贸额增长率与港口外贸吞吐量增长率的时间序列进行协整分析，力图揭示出二者的短期波动与长期波动关系。三研究难点中外学者在对外贸对港口物流的理论上，国外起步较早较成熟；国内起步较晚，但近些年在国外理论基础上，结合我国实际，进行了广泛的研究。此外，学者们大多是建立在定量实证研究上，在定性层面上的研究目前还较少。四预期达到的目标系统分析对外贸易对港口物流发展影响因素，以宁波为例，利用模型得出对外贸易其港口物流发展的影响程度，在此基础上提出促进我国港口物流健康快速发展的对策建议。四、论文详细工作进度和安排2010年10月预选题，检索文献；
20、2010年11月确定选题，下达任务书；2010年12月完成文献综述、开题报告和外文翻译等；2011年3月上交论文初稿；2011届国际经济与贸易专业毕业论文72011年4月论文修改和完善；2011年5月论文定稿、评审；2011年6月上旬论文答辩。宁波对外贸易对其港口物流业发展影响的实证分析8参考文献1庄倩玮,王建国外港口物流的发展与启示J物流技术,200562易丹辉数据分析与EVIEWS应用M北京中国统计出版社,20023舒帆港口物流信息平台共享架构及其可视化挖掘J上海海事大学学报，200644顾亚竹，袁章新浅析港口物流发展与对策J上海船舶运输科学研究所学报，200525胡康成我国港口物流业现状
21、及发展策略J水运管理，200516苏亮建立现代港口物流的意义和策略J物流科技，200617彭红斌论中国对外贸易的可持续发展M北京大学出版社，200568杨跃辉浅析我国大陆外贸对港口物流发展的影响J广西财经学院学报，2007129陈国钢宁波外贸竞争力的现状与对策研究J区域经济，2006910陶荣君宁波港发展现代物流的模式及策略初探J港口装卸，20051111陆成云港口竞争力评价模型的构建及运用J2007612宋亚萍利用港口优势发展物流产业J宁波高等专科学校学报，2008313傅静芳宁波市物流基础设施现状分析J宁波工程学院学报，2005114杨静蕾等港口物流国际竞争力评价研究J物流技术，20055
22、15杨丽华对外贸易与宁波经济发展的关系J宁波大学学报理工版，20081216施文娟宁波外贸与港口物流业联动发展的实证研究J浙江工商职业技术学院学报，2008317肯特N卡丁等全球供应链管理M北京人民邮电出版社，2002918姜爱林国际竞争力及其评价方法J广西社会科学，2004219王海平新形势下提升集装箱港口国际竞争力的十点思考J港口经济，2008820倪旭华，张仁颐层次分析法在评价上海港、釜山港和高雄港中的作用J水运管理，20031221张联军，宋蓓华港口竞争力评价指标体系研究J世界海运，2003822叶固强，高长根关于集装箱码头经济指标的评价J中国港口，1999123德拉L贝尔斯电子商务物
23、流与实施M北京机械工业出版社，2001624陈剑,张玮基于SCP理论的我国港口物流绩效定量分析J武汉理工大学学报，2011届国际经济与贸易专业毕业论文92007825王千思等基于模糊理论的港口物流能力评价与分析J中国水运，2009926胡林凤，宣昌勇基于ANP理论的港口物流系统协同竞争效应评价J山东经济，2010527杨雁冰基于博弈论的集装箱港口竞争均衡分析及宏观调控方法研究D大连海事大学，200928KAZUTOMOABEANDJOHNSWILSONWEATHERINGTHESTORMINVESTINGINPORTINFRASTRUCTURETOLOWERTRADECOSTSINEASTASIAJPOLICYRESEARCHWORKINGPAPER4911,2009PP14429FCOPPENSANDFLAGNEAUXECONOMICIMPACTOFPORTACTIVITYADISAGGREGATEANALYSISJTHECASEOFANTWERP,NATIONALBANKOFBEGIUMWORKINGPAPERSDOCUMENTSERIES,2007PP181
