三种发动机可变压缩比技术对比分析吴克麟2220140198萨博SVC 法国MCE-5 日产VCR l 为什么要可变压缩比l 改变压缩比的方法l 介绍三种可变压缩比技术l 可变压缩比的总结压缩比压缩比就是指气缸的总容积与燃烧室容积的比值汽油机：8-10 柴油机：16-20为什么要可变压缩比？ 汽油的燃烧特性导致了汽油发动机的混和气压力不能太高。如果气缸内的压力超过了临界值，汽油就会在点火之前被压燃，这种现象被称为爆燃，会对发动机带来很大的伤害。如何解决？可变压缩比高速时，低压缩比低速时，高压缩比改变压缩比的方法大致上可分为在运动部分采用可变机构和在静止部分采用可变机构。在运动部分采用可变机构可分为： （a）活塞上部活动方式 （b）采用活塞销偏心衬套方式 （c）采用曲柄销偏心衬套方式在静止部分采用可变机构可分为： （d）多连杆方式 （e）汽缸盖活动方式 （f）曲轴主轴颈偏心衬套方式 （g）燃烧室容积可变方式三种可变压缩比技术SVC发动机的气缸盖和气缸体是动态连接在一起的，气缸盖与气缸体通过一组摇臂连接（图中的桔黄色部分），摇臂能在ECU的控制下改变一定的角度，从而改变了燃烧室的体积，也就是
