内燃机曲轴系统的扭转振动 Xiao Pengl 内因：轴系本身就有自由扭振特性（惯性、弹性）l 外因：周期性变化的激励载荷作用在轴系上（扭振的能量来源）曲轴系统（轴系）扭振的产生原因轴系扭振的危害l 使曲轴间的夹角产生变化，破坏曲轴的原有平衡状态使机体的振动和噪声显著增大l 导致配气定时和喷油定时失去最佳状态，使内燃机工作性能变坏l 使传动齿轮间的撞击、摩擦加剧l 扭振附加应力的增加，有可能使曲轴及其传动齿轮断裂轴系扭转振动的计算 建立物理模型（将 复杂的轴系 简化换算成 振动特性与之相同 的当量系统 计算当量系统的自振特性（固有频率、相应频率下的振型） 对作用在各曲拐上的激励载荷进行简谐分析 进行轴系的强迫振动计算，求出共振时的实际振幅与各轴段的扭转振动附加应力 针对上述计算结果，全面评定整个轴系工作是否可靠轴系的当量换算原则：振动特性相同 l 惯量较大且较集中的部件l 惯量较小且较分散的部件l 阻尼l 非弹性的惯量元件l 无惯量的弹性元件l 弹性元件的轴段阻尼和惯性元件的质量阻尼l 激励载荷只作用在惯性元件上轴系的当量系统图单位曲柄转动惯量的计算l 单位曲柄= 主轴颈+ 曲柄销+
