S1118柴油机曲柄连杆机构仿真模型SL4105Z柴油机连杆组件的动态应变能分析SL4105Z柴油机连杆组件的动应力分析SL4105Z柴油机曲柄连杆机构的仿真分析 1E39汽油机气缸体模型 第二章 内燃机运动学和动力学目的:了解曲柄连杆机构的运动规律和受力分析,为零部件的结构强度分析提供必要的理论数据。 第一节 曲柄连杆机构的运动学一 曲柄连杆机构的分类(1)中心曲柄连杆机构(2)偏心曲柄连杆机构 曲轴中心与缸套中心偏心:减小侧压力。用于中、大型低速柴油机。 活塞销偏心:减小活塞的拍击噪声。用于高速车用发动机。(3)关节曲柄连杆机构:用于V型发动机。二 中心曲柄连杆机构(1)机构特点:曲轴作旋转运动,活塞作往复运动,连杆作平面运动。(2)重要参数:曲轴旋转角速度; 连杆比= R/L。(3)活塞位移: 当0时,X=X1,由此可见越大,各曲轴转角下的活塞位移X越大,即活塞位移曲线饱满。 是曲柄连杆机构的一个重要参数,它表示了连杆的相对长度。越大,连杆越短,发动机总高度减小,重量减轻,金属利用率高,现代发动机的发展趋势是增大。(4)活塞的速度: 活塞速度的最大值Vmax:1/3 1/3.2