1、表1 施工组织设计的文字说明一、工程概况1. 工程概况二河国道主干线是国家规划的公路主骨架网“五纵七横” 中的“一纵”。新街至河口段公路所在地区位于云南省东南部，是二河国道主干线的重要组成部分，是滇境昆明至河口段中的最后一段，它是我国外接越南及东南亚国际大通道中的重要路段，也是云南省滇南的重要经济干线。三合同段起点桩号为K93+400，终点桩号为 K97+500，全长4.100km 。本标段主要工程数量见下表。主要工程数量表项 目 名 称 单 位 数 量清理现场 M2 171213路基挖土方 M3 202743路基挖石方 M3 71994路基填筑 M3 139708排水及防护工程 M3 298
2、00路面 M2 2992涵洞 m/道 129/2特大桥 米/座 2709/1中桥 米 /座 60/12技术标准(1)公路等 级 ：高速公路；(2)设计 行车 速度：80km/h；(3)路基 宽度： 24.5m；(4) 行 车道 宽度：27.5m；(5) 平曲 线 一般最小半径：400m；(6)极限最小半径：250m ；(7)最大 纵坡： 5%；(8)设计车辆 荷载：汽车- 超20级，挂 车-1203水文、气象资料本路段所处区域属亚热带山地季风雨林湿润气候类型,其主要特点是：雨热同期、干湿季节分明、日照充裕、雨量丰沛、高温高湿、终年无霜。多年平均气温为22.6，极端最高温度40.6。年内雨量集中
3、在59月份，其降水雨量约占全年降水量的75%，且强度 较大。多年平均降水量为1770毫米。多年平均日照为1267小时，多年平均相对湿度为85.1% 。受气候条件影响，区内地表径流季节性变化明显，雨季（59）地表径流约占全年降雨量的75%，主要以洪水形式流入干河。旱季（ 10月次年4月）地表水资源较贫乏，地表径流仅占全年降雨量的25% ，溪沟常常出现断流现象。4地形、地质情况本合同段位于新街河口帚状构造南东段。区内地质构造复杂，区域地质构造线呈北西南东向展布，未见褶皱，仅有断裂分布，主干断裂是红河深大断裂，次级断裂有阿龙古龙山压扭性断裂。段内地层产状较陡， 倾角一般2845。由于岩 层所受构造变
4、动极强烈，因而区内构造裂隙较发育，岩体一般较破碎。据中国地震参数区划图（GB 18306-2001），区内地震动反映谱周期为0.35s 、地震动峰值 加速度为0.05g；据此，本区属于构造上相对稳定区，各类构造物简单设防。本段内出露分布的地层有：元古界瑶山群第一段（Ptys a）、二叠系下上统玄武岩及第四系松散 层。5施工条件(1)交通条件：本合同段交通方便，施工进场可由现有公路进入，利用现有公路进行生活、生产物质的运输。(2)水电 条件：路线途经区域，水系发达，能满足工程及生活用水需要。施工及生活用电, 现场 附近业主架设有电力线可从此接至工地及生活区。不足部分自备发电机予以补充。 (3)通
5、讯 条件本合同段内电讯网络覆盖一般，通讯信号条件一般。(4)施工材料本合同段顺326国道，施工材料桥梁用碎石需从70公里外南溪石场运购,红河边上河砂大部分达不到中砂的标准，桥梁混凝土用砂采用机制砂，水泥采用开远水泥厂红河牌水泥，满足施工质量要求。其他主材除统供物资以外均要到昆明采购。本地无地产五金机械材料及配件。二、施工组织安排及设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法我公司本着达到优良、争创样板工程为质量目标的思想进行施工总体规划及施工布置。在施工总体安排上，以便于施工，减少干扰，有序组织、调度，优质保量地完成本工程施工为原则进行整体布置。2.1 施工准备1、施工组织机构的组成
6、针对该合同段情况，组建了施工经验丰富，工作能力强并与整个施工履约相匹配的项目经理部，项目部人员配备详见施工组织机构人员框图、 主要人 员简历表。项目经理及各中层管理人员由我公司有丰富的施工、管理经验且责任心强的人员担任，负责本工程的施工质量、安全、施工进 度计划、施工形象及环境保护工作。各施工队伍由我公司公路桥梁专业化施工的队伍组成。项目经理部驻地设在新线K94+100右侧100米、老326 国道1468+300米处路边。2、技术准备项目部成立以后，组织施工人员熟悉设计文件，并会同监理工程师对控制导线进行复核测量。对施工队伍和技术人员进行设计技术交底，编制实施性施工组织设计。在导线复测资料上报
7、监理工程师批准以后，根据批复的复测资料、设计图表和有关规定进行路基放样，标明路基和桥梁用地界线。组织试验工程师会同试验监理工程师按规定完成整标段的路基填料、混凝土材料、混凝土配合比设计以及相关的标准试验，并报请中心试验室核准。最后按规定的开工日期，申报工程开工。3、现场准备：项目部办公室同时组织相关人员对地方公共关系、地亩征迁、丈量、各类赔偿进 行深入细致的工作；着手供电、供水、通讯网络建立、施工队驻地建设、拌和场的建设等项工作。同时抓紧时间对地产材料进行调查，对于桥梁混凝土用砂要赶在雨季来临以前准备充足。2.2任务划分为使本工程能顺利施工，针对本合同段的工程内容及工程情况，本单位拟设1个道路
8、工程队、4个桥梁工程队、1个混凝土集中拌和场。工程队根据各自的施工特长及优势，按桥梁、道路分别负责施工，宏观上由项目部统一指挥协调。1、道路工程队：负责本合同段全部路基土石方、排水及涵洞、通道、防护工程及环境保护等工程的施工。2、桥梁工程一队：负责五道河特大桥 K94+260+595 段的上部工程的预制安装施工。3、桥梁工程二队：负责五道河特大桥 K94+595+960 段的上部工程的预制安装以及昵博 2 号桥的施工。4、桥梁工程三队：负责五道河特大桥 K94+260+595 段的下部桥梁桩基础和墩柱盖梁的施工。5、桥梁工程四队：负责五道河特大桥 K94+595+960 段的下部桥梁桩基础和墩
9、柱盖梁的施工。6、混凝土集中拌和场：负责全标段混凝土工程的混凝土供应。2.3 劳力组织我公司投入的一个道路工程队、四个桥梁工程队、一个混凝土集中拌和场，包括技术、 质检 、试验、材料等各类 管理及操作人员及投入劳力 1280 人,其中项目部 40 人，道路工程队各 300 人,桥梁工程一、二队各 250 人， 桥梁工程三、四队各 200 人,混凝土集中拌和场 40 人。各自的施工内容如前所述。2.4 施工机械配置为满足本合同段的施工需要，配置了大量性能优良的施工机械，尤其结合本合同段主要工程为桥梁工程的特点，着重加强建桥设备和机械。（参见主要施工机械表）2.5 设备、人员、材料运到施工现场的方
10、法1、土方机械、建桥设备，人 员，由昆明用汽车运到工地；2、材料进场(1) 路基填筑用料取自路基开挖料。(2) 圬工用块石、片石料均取自新街石料场，其中，块石需要经人工凿制。(3) 本工程用钢材、水泥由业主统一供应。(4) 施工用油料则从附近县石油部门联系，直接供至施工现场。(5) 碎石由南溪石场购买、砂采用自己加工机制砂。(6) 本工程临建用砖、木材等材料可就近购取。(7) 本工程沿线设施用警示标志牌等，从交通专业部门购运。(8) 施工用电:本工程施工用 电采用电网电和自备电。(9) 施工供水 :本工程施工、生活用水可对常年流水沟段抽取，管道引用。三、施工进度计划按照合同文件要求，该标段总工
11、期22个月，计划工期22个月。开工日期为2005年1月20日，针对该标段各施工项目的特点，我们在保证工程质量和安全文明生产的前提下，合理均衡地安排各主要分项工程的施工。主要控制性工期如下：路基工程：2005年4月1日2006年2月10日历时10个月。桥梁工程：2005年2月20日2006年12月20日历时24个月。排水、涵洞防护工程：2005年2月1日2006年5月1日历时15个月。3.1 施工准备进场后即着手进行施工准备工作，及时组织前期人员、设施、机械和设备进场，同 时进行临时设施的建设及测量交点，地面复测等工作，开工后继续完善营地生产、生活设施建设，并抓紧场内临时便道施工，尽快形成全线施
12、工局面。3.2 路基工程施工路基工程的施工由于受到当地热带雨林气候的影响，路基填方只有在干季即10月份才可以开始施工。第一段路基：标段起点K93+400到五道河特大桥起点K94+260全部挖方和填方基本平衡。也就是如果不能进行填方施工就不可以进行路基土石方的开挖。但是K94+000 K94+260为 五道河特大桥一号预制场，该段路基必须提前完成，以满足 桥梁施工的要求。第二段路基：从五道河特大桥止点 K97+960到 标段的止点K97+500该段路基大部分土石方为弃方，可以选择在适当的时候进行施工。但是K96+960 K97+200段为五道河特大桥的二号预制场， 该段路基必须提前完成，以满足桥
13、梁施工的要求。工期计划安排为：路基挖方计划于2005年4月1日开工，2006年2月1日完工，历时 10个月，路基填筑拟从2005年10月1日开始至2006年3月1日结束，历时 5个月。3.3 桥梁工程本合同段的主要工程量就是五道河特大桥，合同工期就是以桥梁施工的工期为控制的。由于该段线路设计是沿红河布线，所以地下水位较高、水量较大，大部分桩基础需要采用机械钻孔施工。T形梁的预制和安装数量较大，施工困难，为控制性的关键线路。总的桥梁施工思路是“主要从桥梁的两 边向中 间施工，满足条件的实行遍地开花的施工方法” 。桩基础施工：首先采用人工护壁进行开挖，到地下水位线以下接着采用机械钻孔施工。对于部分
14、桩基础在枯水位以下的，雨季水位较高无法施工，只有在干季集中施工力量进行施工。桥梁的墩柱及盖梁：桥梁墩柱为圆柱，桩基础通过检测合格以后即组织施工。桥墩盖梁为预应力盖梁，采用挂架施工。T形梁的预制及安装：T形梁的预制在桥台两侧布设两个预制场。每个预制场布置16个底模，能保证每天4片梁的预制生产任务。T形梁的安装从桥台两侧开始，采用两台桥梁架设机进行安装。满足施工进度的要求。桥面系施工：桥面系的施工与T形梁的安装流水作业，要求桥梁架设完毕两周以内完成所有桥面系的施工。主要的工期安排为：2005年2月1日2006年6月1日基础施工完成; 2005年3月1日2006年8月1日完成桥梁墩柱及盖梁的施工；2
15、005年9月1日2006年11月1日完成T形梁的预制及安装工作; 2005年11月1日2006年12月1日桥上附属工程施工和桥面铺装完成。3.4排水、涵洞及防护工程截水沟拟从2005年2月1日开始至2006年3月1日完工，边沟施工随着路基开挖的形成同时进行施工，拟于2005年2月1日2005年12月1日完工，台背及涵身上部填筑，拟于2005年10月1日2006年10月1日完工。3.5 收尾工程2006 年 10 月 20 日2006 年 11 月 20 日整理验收报告，场地清理时间，确保本工程优质、高速、安全、文明和按施工进度计划如期完工。四、主要工程项目的施工方案依据本合同段的工程特点和工期
16、要求。首先以特大桥及集中土石方为重点，同 时安排关键工程和涵洞、通道工程，进场后先行施工，为路基、特大桥施工创造条件，使工程进展顺利。（1）为了正线顺利施工，在施工复测后，尽快集中力量对进场便道、便桥施工，尽快落实弃土场位置。（2）路基土石方施工从合同段两端同时施工，一是要密切配合特大桥施工，二者兼顾， 桥头挖方路堑要先行安排施工， 为桥梁开辟预制场和施工场地；二是排水和防护同步进行， 防止雨季坍塌，泥石流水毁、污染等灾害。（3）桥梁施工，要组织严密，配足劳力和机械设备，及早开工。在沟河旁有墩柱基础的桥梁应在第一个洪水期到来之前，将河边墩柱抢到洪水位以上。其余桥梁根据难易程度及施工进度安排施工
17、。对靠近预制场的桥台要早安排，边砌边回填。尽快与桥头路基连通，这样桥上构件可以尽早进行安装。五、施工方法及主要技术措施5.1 路基土石方工程技术标准为高速公路，标准路基宽度24.5m，路基工程工程量为：土石方开挖271902m 3。路基填筑86772m 3。5.1.1 施工准备(1) 路基开工前组织施工人员全面熟悉设计文件，进行设计交底，进行现场核对和施工调查，编制实施性施工组织设计，修建施工营地和生活营地。(2) 进行导线、中 线复 测，核 实及增设水准点，检查增补横断面，并将复测资料上报工程师审批，之后根据复测的路线中心桩、设计图表和有关规定进行路基放样，标明路基用地界线，路堤坡脚等桩位，设置明显的挖填标志。(3) 个别横坡较陡，易产生滑坡、滑石的路段在施工放样后，与有关部门协商，经监理工程师同意后斟情调整，使之更趋合理。5.1.2 路基挖方1、土方开挖路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。对于短而深的路堑，采用横挖法，按整个横断面从路堑两端挖掘。路堑较长，宽度和深度都不大时，采用分层纵挖法，沿纵向分层次挖掘。在较长、大的挖方段，采用混合式开挖，先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增加开挖坡面，以提高开挖速度。开挖边坡时， 预 留厚度30cm左右由人工刷坡清除。(1)土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程
