1、xxxx 学院毕业设计（论文） 题 目： 我国省会城市交通拥堵现状与解决方案研究 以 xx 市为例 指导教师： 职称： 学生姓名： 学号： 专 业： 班 级： 院（系） ： 机电工程学院 20xx 年 x 月 xx 日 II 我国省会城市交通拥堵现状与解决方案研究 以 xx 市为例 【 摘要 】城市交通是影响和带动 整个城市功能布局发展，改善人们居住生活和出行条件的一个重要因素。随着城市化进程的不断加快和交通机动化进程的迅速发展，城市交通拥堵已经成为制约城市化发展的一个世界性难题。城市交通拥堵带来的经济损失、效率降低、环境污染和能源、土地的大量消耗、交通安全威胁等危害，严重影响了社会经济的发展
2、。随着我国经济社会持续快速的发展和城市化进程的进一步加快，城市交通日趋紧张已经成为制约城市经济良性发展的瓶颈。为了进一步促进我国城市经济建设和发展，就要找到行之有效的解决对策。为了有效缓解我国城市道路交通拥堵，本文从 xx 市交通现状 着手，在此基础上对城市交通拥堵形成的根源做深入的剖析，有进一步总结了国内外各大城市成功治理交通拥堵的经验，借鉴其中适合我国的措施和方法，从根源下手，从整体战略规划出发，得出我国城市交通拥堵治理的对策建议。 【 关键词 】：城市交通 交通拥堵 治理对策 III 【 Abstraction】 urban traffic leads the development o
3、f the entire city function distribution and is taking a big part in peoples living condition and daily commute. With the rapid development of motorization process and accelerating process of city, city traffic congestion has become a worldwide problem restricting the development of the city. City tr
4、affic congestion caused economic losses, reducing efficiency, environmental pollution and energy consumption, land, traffic safety threat and other hazards, has seriously affected the development of social economy. With the further development of Chinas sustained and rapid economic and social develo
5、pment and the process of city, city traffic shortage has become the bottleneck of development of city economy. In order to further promote the construction of our country economy and the development of city, to find effective solutions. In order to relieve the traffic congestion in our city, the tra
6、ffic situation of Zhengzhou city began, root on the basis of the formation of the city traffic jams do in-depth analysis, further summarizes the success of the city traffic congestion management experience, from the measures and methods which is suitable for our country, from the source to start, st
7、arting from the overall strategic planning, the countermeasures to control traffic congestion in our city. 【 keywords】 Urban Traffic Traffic Jams Treatment IV 目 录 一、研究背景 . 错误 !未定义书签。 二、研究目的及意义 . 错误 !未定义书签。 三、国内外研究现状 . 错误 !未定义书签。 四、 xx 交通拥堵现状 . 3 （一）城市机动车太多 . 3 （二）路网系统不完善 . 3 （三）城市主干道 “ 东西不畅，南北不通 ” .
8、 错误 !未定义书签。 （四）停车难影响城市交通 . 5 五、 xx 市交通拥堵的治理对策 . 5 （一） 建立高效组织，确保系统解决城市交通问题 . 错误 !未定义书签。 （二） 加强城市交通建设的总体规划的落实 . 错误 !未定义书签。 （三）加快改善城市交通基础设施，完善路网建设 . 6 1.廓清道路的战略性功能定位，分层次进行适应性改造 . 6 2.提高现有道路使用率 . 6 （四） 大力发展低成本、交通运输系统高效率的城市公共交通 . 错误 !未定义书签。 六、结语 . 8 参考文献 . 9 致谢 . 9 V 前言 城市交通是城市活动的重要组成部分 ， 犹如人体的动脉 ， 维系着整个
9、城市的正常运转。交通作为现代城市的重要体现和标志 ， 见证着每一个城市的历史与文明、发展与兴衰。城市交通不仅仅是一个市政工 程问题或交通技术问题 ， 而且是一个综合性的社会问题。 城市交通系统是城市赖以生存和发展的保证。 xx 作为经济文化快速发展中的城市，交通的顺畅程度直接影响着城市的发展。近年来 , 随着居民生活水平日益提高，机动车保有量的大幅度增加， xx 城区道路交通拥堵的状况日益严重 , 已成为人们关注的热门话题。造成交通拥堵的原因有很多，既有交通投入、道路系统的原因，也有交通结构、交通管理的原因，更有城市功能结构与布局上的原因。如何控制 xx 的交通拥堵状况成为了 xx 市政府亟待
10、解决的问题之一，本文将利用多种理论针对 xx 交通拥堵的现状成因以 及如何解决交通拥堵进行分析，并提出可行的建议。 一、 研究背景 近年来，随着城市发展、人口增多、生活水平上升， xx 市有越来越多的市民有能力购买私人轿车 。 xx 市车 辆 管所 的 数据表明 ： xx 市新车上牌 的 数量正 以每年以 11%的速度上涨。但是，与之相对应的交通规划、交通设施建设、交通管理却远远跟不上发展，导致近些年来堵车现象日益严重。老百姓说：走路都比坐车快 ， 许多驾乘人员也频发 “ 路怒症 ”。 自 20 世纪 50年代以来，世界各国学者在交通流理论、交通需求预测、交通规划与管理、交通环境科学、交通安全
11、保障、交通模拟仿真、智能化交通系统等 方面作了大量理论与应用工作，然而由于缺少对城市交通动态平衡机理的深刻认识，缺少对造成城市交通拥堵原因的深层次剖析，大部分研究停留在缓解城市交通拥堵的 “ 治标 ” 层面上，成果对城市交通问题的解决仍然具有相当的局限性和被动性。通过对城市交通需求与供给动态平衡的保障机制和控制技术的研究，建立起以交通需求与交通供给的耦合与控制为基础的主动式交通供需平衡理论体系，对我国城市交通系统的发展模式产生重要影响，并实现我国城市交通系统的规划、建设与管理从被动适应向主动控制的根本转变。 基于我国交通现状的背景，研究 xx 市交通的拥堵状 况，从而反映出我国省会城市的交通状
12、况从而制定合理的解决方案。 二、 研究目的 及意义 通过调查 xx 市交通拥堵的原因，分析问题症结并提出解决方案，为 xx 市未VI 来的交通发展提出建议，尽己所能解决 xx 的交通顽疾。 城市交通是城市社会活动、经济活动的纽带和动脉对城市经济发展和人民生活水平的提高具有重大的意义。当前我国城市特别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对我国的经济的持续快速健康的发展造成威胁。因此交通拥堵问题是治理的热点和核心问题。如有效的解决这一问题，意义重大，也十分必要，符合当前国家提出 的可持续发展策略。 （ 1）是我国实现和谐、环保、可持续发展目标的需要。推进城市化进程是我国
13、今后一个阶段的发展方向，城市交通关系到经济发展的正常运行与居民生活质量提高的重要保障。 （ 2）进行交通拥堵的研究，从理论上揭示城市交通规划与科学利用土地资源、合理安排城市布局之间的内在联系，保障城市交通顺畅运行，从而减少堵塞、降低交通所消耗的能源及二氧化碳等污染气体的排放。 （ 3）建立高效的城市交通体系，为城市可持续发展奠定基础。在今后一定时期内我国经济还将持续的高速发展，根据交通与经济发展的关系预测城市机动车而拥有量 与运行总量将会持续快速的增长，加快交通拥堵情况。因此引进国外城市交通规划的理论、借鉴国外交通管理的先进经验、与我国具体国情、传统文化、特点发展时期相结合进入深入的研究，形成
14、适合我国的交通规划和交通管理体系，对我们这个人口多、城市化进度快的国家具有十分重要的意义。 三、 国内外研究现状 国外拥堵情况及研究：通过对经济发达国家交通拥堵发展过程的研究，城市交通拥堵的产生与发展基本有共同的规律：经济快速发展 -工业发展 -城市人口增加 -汽车保有量增加 -交通拥堵 -增加交通供给 -进行交通需求管理 -交通拥堵得到一定缓解。但各国的具 体情况也有所不同，如美国纽约、英国伦敦、日本东京都因先后在第一、第二次世界大战以后经济得到快速发展直接导致汽车工业无限制的发展，汽车保有量激增直接超过了城市道路的承载能力，从而导致严重的城市交通拥堵。 国际上自 20 世纪 50 年代以来
15、针对城市交通需求迅猛增长与交通供应的不足而产生的严重交通拥挤问题从交通发展战略研究、交通设施布局规划与评价、交通影响分析等方面展开了深入研究，如道路网络布局方法、公共交通优先通行技术、基于交通引导城市发展的 TOD 理论以及包含城市交通发展政策、动态交通、静态交通、行人交通的城市综合交通 系统规划方法 ， 为城市交通规划与建设提供了依据 国际上对交通智能控制的研究主要包括数据信息采集与管理技术、VII 动态交通需求预测基础理论、交通动态诱导方法和城市交通智能化调度等内 容。 国内拥堵情况及研究： 在国内，城市化进程的加速和交通拥堵问题的日益突出同样引起了国家的高度重视，其中东南大学结合所主持的
16、国家自然科学基金重点项目 “ 可持续发展的城市交通系统研究 ” 和国家杰出青年基金项目 “ 城市交通管理规划理论体系研究 ” ，从较深层次上探讨了城市交通供给与城市可持续发展的协调模式，并提出了初步的理论框架，但由于缺少城市交通需求和交 通流形成机理等基础领域的研究，成果体系并不完整且理论深度不足。 国内在交通智能控制数据收集方面的最新发展是通过图像识别技术、车辆检测器或 GPS 定位系统收集路段交通信息，输送到交通指挥中心，统计出各路段的交通量信息和车辆位置，通过可变情报板和交通广播发布，然而硬件设备不足和信息交换缺乏有机联系是现状主要问题 。 我国学者近年来在交通流理论研究方面取得了不少成
17、果，总体来说，我国的交通流理论研究水平和研究队伍与国际先进水平相比还有较大差距，具体表现在对理论研究的投入不足、结合中国交通流特点的针对性、创新性不够、国内的研 究工作跟踪多、创新少 。 四、 xx市交通拥堵现状 （一） 城市机动车太多 xx 市公安局交通警察支队负责人告诉记者1978年 xx市机动车保有量仅有约 2万辆 2000年约为 40万辆我市机动车保有量为 133.2 万辆 9 年时间我市的机动车就增加了约 93万辆。今年前 10 个月 13.6 万辆 9.1万辆 2008 年同比增长 36% 15 万辆70 万辆。同时 60 多万辆电动车 360 多万辆自行车。 “几 年的时间 动车
18、数量都是翻倍涨。”交通警察支队负责人说xx 堵塞最严重的路段。 （二） 路网系统不完善 虽然目前的建成区内城市道路网络现状已初步形成了“环形 +放射”的道路网络结构 xx 城市交通“四通八达”。建成区道路长度已达到 1386 公里建成区路网密度 4.7 公里 /平方公里。但路网密度偏低、城市快速路系统未完成都影响了城市交通。 根据国家相关规范要求， xx城市支路网密度方面也有差距。形成了地区内部 出行过多 由主干路直接承担 ，加VIII 剧了主干路交通负担。 现状快速路长度 177.4 公里， 现状路网密度 0.6 公里 /平方公里， 规范指标0.4 0.5 公里 /平方公里。 主干道 551
19、.4 公里， 现状路网密度 1.87 公里 /平方公里 ，规范指标 0.81.2 公里 /平方公里。 次干路 213.2 公里， 现状路网密度 0.72 公里 /平方公里 ，规范指标 1.21.4 公里 /平方公里。 支路 445 公里 (街坊路 155)，现状路网密度 1.51 公里 /平方公里，规范指标3 4 公里 /平方公里。 合计道路长度 1386 4.7 公里 / 5.4 7.1 公里 /平方公里。 因为城市道路不能发挥道路应有的承载能力，就在城市道路建设上形成了靠道路扩张解决交通拥堵做法。交通警察支队负责人说这样其实还是不能解决道路拥堵，简单的道路面积的增加不但缓解不了交通难题，反
20、倒会使交通拥堵更加严重。“近年来我市拓宽改造了大部分道路，但是这部分道路基本属于先天通行条件优越和交通环境良好的道路。由于道路面积的增加，交通增量暂时有所缓解。于是便引来了更多的客流，使这条路重新趋于饱和，时隔不久又恢复到昔日的拥堵程度，并没有从根本上达到环节交通拥堵的目 的。”交通警察支队负责人说。 另外城市快速路系统并未形成，四环路还没有全线贯通，并在三环路上，客货交通混行，部分平交路口拥堵严重，对市区交通分流不足。 （三） 城市主干道“东西不畅、南北不通” 当车辆行驶到金水路、陇海路、大学路等城市主干道，你就会看到信号灯前排的汽车长龙、出租车上低速行驶时计价器费用仍蹭蹭直窜，开着车看着灯
21、就是过不去路口的“头疼事”。 根据现状交通，中心城区缺乏大容量的交通通道，车辆在行驶在主干道时根本走不动。加上市区干路多为双向四车道，车辆一堵就是一百多米，几百辆车“纹丝不动”的场面。 另外， xx 城区受铁路阻隔的影响，城市交通的主干线贯通性差，主干路承载流量能力不足，路网的整体性功能无法得到有效发挥。 xx 城区道路综合表现为东西不畅、南北不通的“窘相”。 主干道咱走不通，能不能找点小路走走。开车出行的市民，往往在主干道上IX 在中心城区，路网级配不合理，尤其是次干路支路密度不足，次干路和支路道路红线和路面宽度过窄，城市的循环系统不畅，缺少对主干路的分流。并且加上“断头路”、“丁字路”、“
22、错口路”较多，不利于交通组织和引 导。还有一些交（四） 停车难、停车难影响城市交通 按照国家标准，百辆汽车停车位数需要达到 35 45 个停车泊位， xx 至少需要约 20 万个停车泊位。目前我市仅有停车泊位数仅为 12.3 万个，缺口近 8 万个。居民小区内车满未患，随意占用防火通道、人行道包括机动车道占用的现象相当严重，停车难、停车难影响城市交通。 五、 xx市城市交通拥堵的治理对策 交通拥堵问题造成时间资源浪费、消耗大量的能源和其它不可再生资源 , 产生严重的空气污染、噪声污染。交通事故造成了大量的人 员伤亡和高额的直接和间接经济损失 , 这些都阻碍了城市社会经济与环境的健康发展。为此必
23、须采取相应的对策加以解决。 （一）建立高效组织，确保系统解决城市交通问题 解决城市交通问题必须从整个系统出发，要先进行科学的预测和判断。 xx市城市交通规划应该首先将“绿色交通”理念贯彻实施到城市交通预测分析中。为保证决策的科学性和规划的顺利实施， xx 市还应成立由市长或主管市长为组长的，各相关部门和专家参加的城市交通综合管理机构，研究制定科学的交通规划、管理办法及中长期发展战略规划，从根本上解决 xx 市城市交通拥堵问题。 （二） 加强城市交通建设的总体规划的落实 城市交通战略的缺失是造成城市交通拥堵的根本原因 , 交通拥堵主要是交通供应不足与需求过大的矛盾 , 我国城市道路面积占市域面积
24、虽然偏低 , 但车均占路面积并不低 , 这说明我国城市交通的主要症结在于道路功能的战略规划不足。近年来 , 国内一些大城市架桥修路 , 积极完善交通基础设施 , 狠抓交通秩序建设 , 仍不能从根本上解决问题 , 也说明交通拥堵必须通过城市发展战略的创新予以根本解决。 中心城区土地无序开发造成城市人口和交通过于集中 , 是我国目前城市发展的最大问题 ,实施分散化发展战略 , 能从根本上解决交通密度过大的矛盾 ,规划时可考虑支持多中心组织结构的城市网络。交通既服务于城市空间拓展 , 又引导X 城市空间拓展 , 通过城市总体规划 , 使土地使用密度与已有城市结构相匹配 , 调整区域划分和土地使用以便
25、交通需求适应社会经济和城市土地的发展。土地利用结构和土地开发合理化 , 可以减少交通需求 , 城市规划应保证各地区综合功能配套设施能满足居民的日常需求 ,减少居民出行量。 （三） 加大改善城市交通基础设施 , 完善路网建设 目前 , 我国城市交通设施普遍严重落后于交通需求的增长 , 急需建设合理的路网设施。 ( 1) 廓清道路的战略性功能定位 , 分层次进行适应性改造。 城市道路功能分为六个层次 : 城际高速路、城郊与城市主干道的快速路、城市主干道、次干道、支路、生活区道路。但在我国一些大城市中 , 普遍存在道路功能定位不清 , 导致行车错位 , 引发交通拥堵的现象 , 因此需要从优化城市路网
26、的整体通行能力入手 ,区分道路功能定位 , 分层次进行适应性改造 , 加快城市道路建设步伐 , 增加路网密度。 ( 2) 提高现有道路使用率。 混合交通严重、道路资源低效配置、动静态交通相互争夺空间等原因使得城市现有道路资源利用低下 , 采取有效措 施可提高道路通行能力。 对现有机非混行道路进行改造 , 使机动车、非机动车和行人交通分离 , 能有效地提高道路通行能力。 交叉口是道路系统中最薄弱环节 , 机动车、非机动车和行人相互干扰 , 极易造成交通拥堵 , 设置行人过街天桥 ( 地道 ) , 能给行人提供安全的过街条件 , 减少对机动车辆的干扰 , 保证交通安全 , 提高道路通行能力。目前我
27、国几乎所有大城市都存在停车难问题 ,因无停车场地而占道停车 , 导致行驶车辆遇阻或减速的现象十分普遍 , 应充分运用市场机制兴建停车场等静态交通设施 , 尽快缓解 停车难 问题。重视对自 行车与行人的交通的保护。 在鼓励自行车交通向效率高的公共交通转移的同时 , 完善自行车专用道 , 引导自行车交通合理使用 , 并加强自行车交通管理。交通管理部门加强交通法规宣传 , 鼓励文明交通行为 , 对违反交通法规的车辆和行人严格处罚 , 使人们树立文明交通意识 , 有助于形成良好的交通秩序。 （四）大力发展低成本 、 交通运输系统高效率的城市公共交通 公共交通是城市交通形式的主体 , 在城市道路的使用上最经济 , 同时 , 公共交通是减少机动车排放的重要手段和方式 , 因此大力发展公共交通是城市交
