上海汽车集团股份有限公司乘用车公司质保部 SAIC MOTOR Quality Assurance Dept螺栓扭矩-转角控制法 质保部：沈杰* 1上海汽车集团股份有限公司乘用车公司质保部 SAIC MOTOR Quality Assurance Dept目录1、扭矩-转角控制法的由来2、扭矩-转角控制法的优点3、目前装配线的情况* 2螺栓连接的受力剪切拉伸 扭矩-转角控制法的由来Date 3为了拧紧螺栓, 必须施加力以便拧紧螺母/ 螺丝Date 4测量拧紧效果我们能够测量的是扭矩T我们想要得到的是夹紧力FTFFF FDate 5扭矩夹紧力 旋转螺母或螺丝使螺杆受力伸长 螺杆伸长产生的夹紧力把连接件夹紧 我们需要的是连接件中的夹紧力Date 6Date 7上海汽车集团股份有限公司乘用车公司质保部 SAIC MOTOR Quality Assurance Dept力 (F), 力臂 (L) = 扭矩(M)螺栓旋转的越多，得到的扭矩越大但是, 90% 的扭矩被摩擦力消耗 只有10%的扭矩转化为夹紧力夹紧力, 10%螺纹副中的摩擦了, 40%螺栓头下表面的摩擦力, 50%外界不稳定条件对扭矩
