1、目 录1 编制依据及原则 .11.1 编制依据 .11.2 编制原则及范围 .11.2.1 编制原则 .11.2.2 编制范围 .22 工程概况 .22.1 设计技术标准 .22.2 工程概况 .22.3 主要工程数量 .32.4 地形地貌 .42.5 工程地质 .42.6 气候、水文地质 .42.7 地震动参数 .53 总体施工组织方案 .53.1 施工组织管理机构 .53.2 总体施工技术方案 .63.2.1 施工运输方案 .63.2.2 工程总体施工方案及方法 .74.施工临时设施规划 .74.1 生活、生产临时设施 .74.2 施工便道及运输方式 .84.3 供水、供电、通信 设施 .
2、84.4 施工平面布置 .85.施工进度计划及工期保证措施 .95.1 施工进度计划 .95.2 工期保证措施 .96 主要分部工程施工工艺及方法 .116.1 施工测量 .116.2 栈桥施工 .116.2.1 栈桥构造 .116.2.2 栈桥施工方法 .126.2.3 技术保证措施 .156.2.4 安全保证措施 .166.3 107#水中墩钢围堰施工 .176.3.1 钢围堰施工 .17I6.3.2 安全保证措施 .206.4 106#、108#筑岛围堰施工 .216.4.1 填土筑岛 .216.4.2 填筑封水黏土层 .216.4.3 场地四周填筑围堰挡水 .216.4.4 插打钢板桩
3、 .226.5 钻孔灌注桩基础施工 .226.5.1 107#墩钻机平台搭设 .226.5.2 钻孔桩施工工艺、流程 .226.5.3 施工质量保证措施 .356.6 承台施工 .376.6.1 施工工艺、流程 .376.6.2 施工方法： .386.6.3 施工质量保证措施 .416.6.4 大体积混凝土施工质量控制 .426.6.5 承台大体积混凝土冷却方案 .426.7 桥墩身施工 .436.7.1 施工工艺、流程 .436.7.2 施工质量保证措施 .466.7.3 桥墩身施工沉降观测 .476.7.4 技术标准 .486.8 高性能耐久性混凝土施工 .496.8.1 原材料选择 .4
4、96.8.2 混凝土搅拌和运输 .496.8.3 混凝土浇筑 .506.8.4 混凝土养护 .507 资源配置方案 .508 质量保证体系 .508.1 质量目标和方针 .508.1.1 质量目标 .508.1.2 质量方针 .518.2 质量控制机构 .518.3 质量保证体系框图 .528.4 质量保证措施 .528.4.1 桥梁下部施工控制措施 .528.4.2 技术保证措施 .538.4.3 产品采购保证措施 .55II8.4.4 质量检查保证措施 .559 安全、环保、文明施工措施 .589.1 安全目标和方针 .589.2 安全管理组织机构 .589.3 安全保证措施 .599.3
5、.1 临时及辅助工程施工安全措施 .599.3.2 施工现场安全措施 .619.3.3 桥涵工程施工安全措施 .629.3.4 供电与电器设备安全措施 .649.3.5 机械设备使用安全措施 .649.4 安全应急救援预案 .659.4.1 目的 .659.4.2.危险源严重程度及分布情况 .659.4.3 应急救援组织机构职责 .669.5 环境保护措施 .739.5.1 环境保护法规的学习教育 .739.5.2 建立环境保护、水土保持管理体系 .739.5.3 施工环境监控 .739.5.4 环境污染的防治 .749.5.5 环境影响评价 .779.6 现场文明施工措施 .779.6.1
6、现场文明施工的教育、学习 .779.6.2 保证现场文明施工的具体措施 .7710 职业健康安全保障措施 .7910.1 职业健康安全管理目标 .7910.2 职业健康安全管理体系 .7910.3 职业健康安全保障措施 .79新建铁路杭州至长沙铁路客运专线 HCZJ-5 标段 施工方案中铁五局杭长铁路客运专线浙江段项目经理部 第 0 页 共 85 页金华江特大桥(75+4135+75)m 连续梁下部工程施工方案1 编制依据及原则1.1 编制依据(1)铁道第四勘察设计院提供的新建铁路杭州至长沙客运专线浙江段金华江特大桥施工图及相关参考通用图图纸。(2)杭长铁 路客运 专线浙江公司与中铁五局所签定
7、的工程合同。(3)现场 踏勘 调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。(4)本部 现有的技 术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的工程施工经验。(5)国家有关方针政策、法律法规以及国家和铁道部有关规范、规程和工程验收标准等。1.2 编制原则及范围1.2.1 编制原则（1）节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理 规划、科学设计，少占土地，保护农 田。（2）符合性原则。必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保 护、水土保持和地质灾害防治等要求。（3）科学、经济、合理的原则
8、。 树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指 标量化、措施具体、 针对性强。新建铁路杭州至长沙铁路客运专线 HCZJ-5 标段 施工方案中铁五局杭长铁路客运专线浙江段项目经理部 第 1 页 共 85 页（4）引进、创新、 发展的原则。 积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新 设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。1.2.2 编制范围杭长铁路客运专线 HCZJ-5 标段 DK167+191.275+883.075 金华江
9、特大桥（75+4135+75）m 连续梁 103109 号墩，所包含的栈桥、钢围堰、钻机平台、钻孔 桩、承台和墩身施工等工程。2 工程概况2.1 设计技术标准（1）铁路等级：客运专线（2）正线数目：双线（3）速度目标值：350km/h（4）正线线间距：5m（5）最小曲线半径：7000m（6）最大坡度： 20（7）牵引种类：电力（8）列车类型：电动车组（9）到发线有效长度：650m（10）列车运行控制方式：自动控制（11）运输调度指挥方式：调度集中（12）建筑限界：新建时速 350 公里客运专线建筑限界2.2 工程概况金华江特大桥跨金华江及二环西路 1-（75+4135+75）m 连续梁位于金华
10、市婺城区乾西乡湖头村境内，连续梁墩号为 103#109#墩，施新建铁路杭州至长沙铁路客运专线 HCZJ-5 标段 施工方案中铁五局杭长铁路客运专线浙江段项目经理部 第 2 页 共 85 页工里程为 DK167+191.275+883.075， 106#108#的 135m 主跨上跨金华江，跨江中心里程为 DK167+672，金 华 江与杭长铁路客运专线夹角 55。106#、108#墩位于河滩边上，基础为 14 根 2.0m钻孔桩基础，桩长为 42m、38m。承台 设计为八角形承台，尺寸为 19.1m(横桥向)17.7m（顺桥 向）4.0m（高）。桥墩为圆柱形 桥墩，直径 7.0m，106#墩墩
11、高 17.5m, 108#墩墩高 14.5m。107#墩位于金华江中，基础为 14 根 2.0m 的钻孔桩基础，设计桩长 39m。承台设计为 八角形，尺寸为 19.1m（横桥向）17.7m（纵桥向）4.0m（高）。桥墩为圆柱形桥墩，直径 7.0m，墩高 16m。其余桥墩均位于旱地中，主要设计参数见下表。103#109#墩主要结构参数表墩 号 103# 104# 105# 106# 107# 108# 109#桩径（m） 1.5 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 1.25桩根数（根） 11 14 14 14 14 14 11桩长（m） 28 38 38.0 42 39 38 23.0承台高
12、（m） 3.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 2.5墩高（m） 19 15.5 13 17.5 16.0 14.5 13.0该连续梁位于直线上； DK167+191.245DK167+800 设计坡度为下坡 -11； DK167+800DK167+883.045 设计坡度为下坡 1.7。2.3 主要工程数量见“主要工程数量表 ”。新建铁路杭州至长沙铁路客运专线 HCZJ-5 标段 施工方案中铁五局杭长铁路客运专线浙江段项目经理部 第 3 页 共 85 页主要工程数量表序号 工程项目 单位 数量 备注1.25m 钻孔桩 m 253 109#墩 11 根1.5m 钻孔桩 m 308 10
13、3#墩 11 根12.0m 钻孔桩 m 2730 104#108#墩各 14 根2 C40 孔桩钢筋混凝土 m3 94263 C40 承台钢筋混凝土 m3 6959 103#109#墩4 墩身 C40 钢筋混凝土 m3 5168 含托盘2.4 地形地貌工程所在地属金（华）衢（州）盘地，盆地内地势较低。本桥除水中墩外其余桥墩位于旱地内，多为菜地和苗木地。地势平坦，地面标高为 33.9535.18 米。桥址区分布有金华市环城西路和乡村水泥路，交通便利。2.5 工程地质桥址区表层分布粉质黏土，0=150kpa，硬塑状，灰褐灰黄色；以下为细圆砾土，灰黄色， 0=250kpa；粗圆砾土，灰黄色，0=25
14、0kpa；泥质粉砂岩 W3 层， 0=300kpa；基岩为泥质粉砂岩 W2 层，0=400kpa，层位稳定，厚度大。无不良地质影响。具体地质情况如下：(2)1-4：Q4al+pl 粉质黏土：灰黄色，硬塑， ，0=150kpa；(2)8-1 粗圆砾土：灰黄色，中密，0=250kpa；(2)7-1 细圆砾土：灰黄色，稍密，0=250kpa；(7)2-2：K2j 泥质粉砂岩：W3， 0=300Kpa；新建铁路杭州至长沙铁路客运专线 HCZJ-5 标段 施工方案中铁五局杭长铁路客运专线浙江段项目经理部 第 4 页 共 85 页(7)2-3：K2j 泥质粉砂岩：W2， 0=400Kpa；2.6 气候、水
15、文地质气候属于亚热带湿润气候，温暧湿润，雨量充沛，日照充足，无霜期长，冰冻 期短，春雨、霉雨比 较明显，年均气温 1618，年日照时数 1912 小时，年均降雨量 1449 毫米，无霜期 199 天328 天。桥址区浅层地下水属孔隙潜水，潜水位埋深 0.53m，地下水发育。下部砂层为良好的含水层，地下水具微承压性，地势低平，地下水较丰富，水位变 化幅度不大。本桥 106#108#的 135m 主跨上跨金华江，金华江目前不通航，近期规划为级航道，远期规划为(3)级航道。金华江水文地质情况为：金华江：汇水面积 F=6120km2，流量 Q1=10000 m3/s，流速V1=3.22m/s，流向：左
16、右，线路法线与水流方向夹角 35。桥址区碳化环境作用等级为 T2；地表水及地下水侵蚀性等级为H2。2.7 地震动参数地震烈度：度。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001 ）,确定该区地震动峰值加速度小于 0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。3 总体施工组织方案3.1 施工组织管理机构施工组织管理机构如下。新建铁路杭州至长沙铁路客运专线 HCZJ-5 标段 施工方案中铁五局杭长铁路客运专线浙江段项目经理部 第 5 页 共 85 页3.2 总体施工技术方案3.2.1 施工运输方案本桥的施工运输主要是混凝土、型钢钢管和模板的运输，混凝土主要由 DK175+600 混凝土拌和站供
17、应，用混凝土罐车运至现场，钢模及钢管脚手架的倒运利用自卸汽车运输。水中墩运输道路采用 7.0 米经理 刘宇廷总工 王灶华 副经理 张小伟工程部 邬海群财务部 李小光合同部 周明军队长 肖体昌钻孔作业班 模板支架班 钢筋作业班 混凝土班 杂工班机物部 刘勇试验室 刘致成技术主管 宋健技术员 钱鑫安全员 何小平试验员 杨培龙材料员 陈军质检员 王慧宇施工员 张军安质环保部 位峰新建铁路杭州至长沙铁路客运专线 HCZJ-5 标段 施工方案中铁五局杭长铁路客运专线浙江段项目经理部 第 6 页 共 85 页宽钢栈桥。3.2.2 工程总体施工方案及方法沿线路右侧修建跨金华江贯通钢栈桥，栈桥长 408 米，
18、桥面宽7.0m，高 3.998.96m。采用600mm 钢管桩 接 600钻孔桩基础，桥跨纵梁采用贝雷梁，跨度 12m。本桥 103109#墩设计均为钻孔灌注桩基础，桩径分别为1.25m、1.5m 、2.0m 。基础施工均按先钻孔、后开挖承台的顺序施工。106#、108#墩采用筑 岛围堰法施工钻孔桩。107#水中墩搭设钻机平台施工钻孔桩。其余墩位位于旱地上，平整场地即可钻孔桩施工。107#墩采用单壁钢围堰施工方案，围堰高 5.2m，其中钢筋砼基础高 1.2m，钢围堰高 4.3m。108#、109#墩基坑放坡开挖，外围设填土围堰。桥墩外模采用一次立模，分次浇注混凝土的工艺。桩基混凝土采用罐车直接接漏斗灌注、承台混凝土采用溜槽入模，墩身混凝土采用泵送入模。混凝土满足高性能混凝土耐久性要求。高性能混凝土从原材料控制、配合比设计、灌注养护工艺、钢筋保护层控制等各个环节来保证。大体积混凝土采取控制灌注时间、温度、加强养护等措施,防止混凝土开裂。4.施工临时设施规划4.1 生活、生产临时设施按照合理、适用、节约的原则进行布置。根据本工程特点和施工现场调查情况，本段桥梁设钢筋加工场 2个。在金华 江小里程岸设中型加工场 1 个，占地 3. 8 亩；在金华江大里
