1、中铁二十四局集团有限公司 广州北车辆段扩建工程【GBSG2 标】11编制依据、原则、范围11 设计文件及施工现场调查资料；12铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-2003、铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003、铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-2005、铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010、铁路工程土工试验规程TB10102-2010、铁路工程测量规范TB10101-2009、铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009、铁路技术管理规程-2014、铁路设计规范GB50012-2012等；14 有关技术定额、安全质量标准。15 以设计意图为
2、主，合理选择施工方案，使制定的施组方案，技术工艺、安全措施切实可行。16 施工工序、进度安排、作业循环等尽量达到安全、优质、经济、高效；17 切实搞好环保、水保，做到临时征地合理，杜绝水土流失。18 广州北车辆段扩建工程 GBSG-2 标段站场路基纵向由北向南全长 1.521km，对应京广下行里程为 K2248+446K2249+967，包括站场路基土石方、路基支挡、路基排水。2工程概况2.1 主要技术标准铁路等级：级；中铁二十四局集团有限公司 广州北车辆段扩建工程【GBSG2 标】2有碴轨道设计速度80km/h；最小曲线半径：250m，个别困难地段 200m(限速)；最大纵坡：10。单线路基
3、面宽度 7m，曲线地段外侧加宽，路肩宽度路堤0.7m，路堑0.5m，单线路基面形状为三角形，线路中线向两侧边缘设 4%的横向排水坡；多线路基线间距 5m，线路中线向两侧纵向排水槽设 2%的横向排水坡；路堤边坡 1:1.5，路堑边坡 1:11:1.5；基床厚度 1.5m，其中基床表层厚度 0.5m，基床底层厚度 1m；基床表层采用 A、B 组填料填筑，基床底层采用 A、B 组填料填筑，基床以下路堤采用 A、B、C 组填料填筑，路堤与横向结构物（排水槽）过渡段采用 A、B 组填料填筑；路基基底应满足 PS1.0MPa 或 00.12Mpa 的要求，不得夹有软弱土层；路基工后沉降(铺轨前)30cm；
4、 路基填筑压实标准：基床表层填料压实标准填 料 类 别位置 压实指标砾石类填料 碎石类填料地基系数 K30(MPa/m) 140 140基床表层孔隙率 n(%) 29 29中铁二十四局集团有限公司 广州北车辆段扩建工程【GBSG2 标】3基床底层填料压实标准填 料 类 别位置 压实指标砾石类填料 碎石类填料地基系数 K30(MPa/m) 120 130基床表层孔隙率 n(%) 31 31基床以下部位填料压实标准填 料 类 别位置 压实指标细粒土及粉砂 砂类土 砾石类 碎石类 块石类压实系数 Kh 0.9 110 120 130地基系数 K30(MPa/m) 80 80相对密度 Dr 0.7基床
5、以下孔隙率 n(%) 32 32场地回填土方压实度0.9。2.2 主要设计内容2.2.1 站场路基土石方工程本段站场路基土石方为车辆段段管线路基土石方及场地平整土石方。本段站场线路路基纵向由北向南纵向全长 1.25km，对应京广下行里程为 K2248+717K2249+967，横向最宽处 190m。路基起点为站修棚北头段管线辆 10、11、12 道及出入段线 13中铁二十四局集团有限公司 广州北车辆段扩建工程【GBSG2 标】4道为 4 股道路基，经过道岔 L2、L3、L1 后变为 1 股道路基，再经过道岔 N1、N2 变为 3 股道路基，然后增加存 4 股道变为 4 股道路基，增加存 5、6
6、 股道变为 6 股道路基，经过道岔N10、N9、N8、N7、N6、N5、往南变为 1 股道路基至牵 1 线尽头路基终点；由南向北靠西经过经过道岔 N3 变为 1 股道路基，经过道岔N4、N5 向北靠西变为 1 股道路基，经过道岔N10、N11、N12、N13、N14、N15、N16 变为 7 股道路基。2.2.2 路基支挡工程路基东侧边界线（靠江村站 12 道）设重力式挡土墙纵向长617m，路基及场地南头尽头设重力式挡土墙纵向长 25m，场地北头设 2 段重力式挡土墙横向长为 35m 及纵向长 47m, 场地西侧设 3 段设重力式挡土墙纵向长分别为 115m、156m 及 464m，总计长 1
7、459m。挡土墙墙身采用 C20 混凝土，挡土墙每间隔 15m 设置一道变形缝，变形缝宽度为 20mm30mm, 缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻筋，塞入深度不小于 200mm，挡土墙基础埋深 1.2m，挡土墙泄水孔采用100 的 PVC 管埋放在挡土墙内，孔水平间距 2m，梅花形布置，泄水孔向外坡度为 5,最低一排高出地面 200mm，挡土墙基础不得位于填土层上，须挖至老土层后分层夯实至设计标高，地基承载力不小于 130KPa，挡土墙基底纵坡不宜大于 5%，当大于 5%时，应在纵向将基础做成台阶式，台阶高度不宜大于 0.5m。挡土墙墙高24m，顶宽 0.671.17m。中铁二十四局集团有限
8、公司 广州北车辆段扩建工程【GBSG2 标】52.2.3 路基排水工程路基两侧及辆 10、11 股道之间，N15、16 道岔之间，存 1、5股道之间设碴顶式纵向排水沟，纵向排水沟之间间隔设置 7 处横向排水槽连接。碴顶式纵向排水槽为斜墙式采用 C20 混凝土，水沟伸缩缝间距为 10m，采用沥青木板，用沥青浸制麻筋填塞缝宽 30mm，排水槽边墙每隔 0.5m 设泄水孔一处，在泄水孔处用粗颗粒材料作成反滤层以防止堵塞，沟底采用 M7.5 号水泥砂浆抹面 2cm 厚，水沟净宽40cm，水沟净高 60120cm，水沟底板厚 40cm,水沟垫层采用含土量小于 5%的砂砾厚 25cm，水沟壁厚顶部 30c
9、m，底部根据沟深按1:0.14 加宽，纵向排水槽同连接井连接时过渡段采用 60cm。碴底式横向排水槽采用 C20 混凝土，排水槽伸缩缝间距为3m，采用沥青木板，用沥青浸制麻筋填塞缝宽 30mm，沟底采用M7.5 号水泥砂浆抹面 2cm 厚，水沟净宽 60cm，水沟净高60120cm，水沟底板厚 60cm,水沟壁厚顶部 40cm，底部根据沟深按1:0.5 加宽，基底土壤承载力0.15MPa。检查井采用 C20 混凝土，检查井尺寸 1.5x1.5m，检查井净宽100cm，检查井净高500cm，检查井底板厚 25cm,垫层 10cm,检查井壁厚 25cm，基底土壤承载力0.15MPa，室外排水管距井
10、底设 0.5米深沉淀池。排水槽及检查井盖板采用 C20 钢筋混凝土。中铁二十四局集团有限公司 广州北车辆段扩建工程【GBSG2 标】62.3 工程地质、气候情况线路及场地经过地区为广州市白云区石井镇朝阳村，线路及场地位于河流冲积平原内，流溪河河流东岸、级阶地上，地面主要为市政道路、绿化带、民居、果林等，穿越鹅春岗河涌。地层主要为（1）人工填土层；（2）冲积洪积砂、砂砾层；（3）冲积洪积土层；（4）河湖相沉积淤泥、淤泥质土层；（5）残积层；（6）全风化灰岩层；（7）强风化灰岩、炭质泥岩层。广州地处南亚热带沿海，北回归线从中南部穿过，属海洋性亚热带季风气候，以温暖多雨、光热充足、夏季长、霜期短为特
11、征。全年平均气温 21.9 为摄氏度，是中国年平均温差最小的大城市之一。一年中最热的月份是 7 月，月平均气温达 28.7。最冷月为 1 月份，月平均气温为 13.5。平均相对湿度 77%，年降雨量约为 1736 毫米。全年中，4 至 6 月为雨季，7 至 9 月天气炎热，多台风，10 月、11月和 3 月气温适中，12 至 2 月为阴凉的冬季。风向风速随季节变化，冬春多偏北风，夏季多偏南风，秋季风向变化较大，夏秋季节常受台风侵袭，风速变化较大，年平均风速 1.8m/s。气候特点是热的时间长，雨量充沛，没有真正严寒的冬天，一年四季常青。本地区主要为暴雨洪水，每年 4 至 9 月为洪水期，较大洪
12、水多出现 5 至 8 月，受南海潮汐影响，由于汛期各河网水位常高于两岸平原，故大小河流均筑堤防洪，形成大小不等围区，花都至流溪河中铁二十四局集团有限公司 广州北车辆段扩建工程【GBSG2 标】7北堤在岭南大围内，流溪河至广州在黄金围内。2.4 主要工程数量项别 工程项目名称 单 位 数 量路基土石方 填 A、B 组填料 m3 49800填土方 m3 164675场地土石方挖土方（其中鱼塘淤泥 7250 m3） m3 22445支挡工程 C20 砼挡土墙 m3 3000C20 砼碴顶式纵向排水槽 m 3082C20 砼碴底式横向排水槽 m 118纵向排水槽 C20 钢筋砼盖板 块 6164横向排
13、水槽 C20 钢筋砼盖板 块 236C20 混凝土方形检查井 座 6路基排水C20 钢筋砼检查井盖板 块 63.施工组织安排3.1 施工便道本段路基位于广州市白云区既有广州北车辆段内，周边地区的公路非常发达，道路状况良好，已形成以国道、省道、高速公路为骨架的交通运输网络。施工主便道利用既有道路，拆除既有设施（轨道、房屋等）后修建临时支便道至各工点。中铁二十四局集团有限公司 广州北车辆段扩建工程【GBSG2 标】83.2 弃土场本段路基弃方量很小，本着经济、高效、环保的原则，就近弃入指定弃土场。3.3 临时房屋工地临时住房搭建活动板房，路基施工临时驻地可租用车辆段附近民房。3.4 施工用水本段施
14、工用水驳接车辆段内既有水源。3.5 施工用电施工用电驳接车辆段内既有电源及自备柴油发电机。3.6 施工平面布置图见附图。3.7 施工组织机构项目经理部由中铁二十四局集团公司吴涛任项目经理，陈锦伟任项目副经理，杨文任项目总工程师，项目经理部设工程管理部、安全质量管理部、物资设备部、试验室、财务部、计划经营部、综合办公室七个部门。路基施工管理下设技术组、施工组、测量组、试验检测组、设备材料组、沉降观测组。施工组织机构如下图：中铁二十四局集团有限公司 广州北车辆段扩建工程【GBSG2 标】9广州北车辆段扩建工程路基施工组织机构图中铁二十四局集团有限公司 广州北车辆段扩建工程【GBSG2 标】10项目经理:吴涛项目副经理: 陈锦伟 总工程师:杨文安全质量部试验室物资设备部财务部计划经营部综合部工程管理部路基主管工程师 路基施工负责人机械筑路作业路队 圬工工程作业队安全总监:郭元俊
